SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ormai mi sono lanciato... e questa occasione la sognavo da parecchio:

http://www.motortribe.it/speedday/jolly.php?ID=29

Se non fondo la turbinosa, sarà un'ottima esercitazione per il Balocco.

Sono arrivato alla conclusione che avere sto popò di auto e usarla sulle stradaccie nostrane, e che ce l'ho affare allora e che cavolo!!!!

Vrooooooooooommmmmmm

Bellissimo..... come t'invidio

Un solo consiglio, anche se superfluo perche sicuramente gia lo sai:

Corri, curva a 200 all'ora, non farla scendere mai sotto i 5/6000 giri, ma .......occhio alle staccate....... mi raccomando i freni, usali con la dovuta parsiomonia

Spettacolo !!! E non costa nemmeno così tanto

Desert, grazie dei consigli... ma visto che e' la prima volta, penso proprio di farla al rallenti...

Ovviamente spero di incontrare altri Saabisti

SUPERFRA ha scritto:Spettacolo !!! E non costa nemmeno così tanto

Costa meno dei soliti nano-circuiti (30' €45), non e' obbligatorio il casco... ed e' Monza perbacco!!!

Ma noooooo, dagli dentro e non preoccuparti, solo devi far riposare i freni un paio di giri ogni uno.
Il 2.8 e signor motore non ti deluderà

Se il circuito è quello della F1 devi solo stare attento ad un paio di staccate, che sono distruttive (per i freni intendo) sia per le F! che per le auto normali da strada (che però non sono elaborate..... ), quindi attento alla prima variante, arrivaci dolce dolce, alla variante della roggia e all'ingresso della parabolica, sono quelle segnati nel cerchietto giallo

Ps.: fossi in te farei a tempo a prendere una camera car come quella che ho io e registrarti la corsa ............ un esperienza indimenticabile che puoi sempre riandare a vederti .......... e farci vedere

Bravissimo!
Visto che è la prima volta... gonfia le gomme ad una pressione leggermente superiore al solito e quando ti fermi dopo aver girato non premere il pedale del freno rischieresti di bollire il liquido dei freni (tanto corsia box e paddock sono perfettamente in piano!)

desertstorm ha scritto:Ps.: fossi in te farei a tempo a prendere una camera car come quella che ho io e registrarti la corsa ............ un esperienza indimenticabile che puoi sempre riandare a vederti .......... e farci vedere

... e secondo te?

grazie ancora dei preziosi consigli+map. Mi allenero' in casa... con la PS3+gt5!!!

La sett.scorsa a Franciacorta non ho avuto defaiances prestazionali come la volta prima... che sia dovuto alle GRIGLIE aperte? mah, si vedrà.

Io a Monza ci ho girato alcuni anni fa con la Cabrio.

I freni si sono comportati benone, solo dopo alcuni giri a canna hanno iniziato ad affaticarsi, ma giuro che non gli ho mai dato tregua.E i freni della 9-3NG Aero sono un'altra cosa dei 288 della 9-3OG... ovviamente non sono dei freni da gara, ma andranno meglio di quanto pensi.

La Staccata massacrante è quella della 1^ variante è l'unica davvero molto lunga ed è l'unica dove con auto come le nostre puoi arrivare ad una velocità sostenuta.. io sono riuscito ad arrivare massimo a 190, ho provato a prendere i 200 allungando un pelino, ma quasi andavo lungo alla variante..

Sembra poco, ma se non hai 400cv tanto di più non fai perchè comunque il rettilineo si può dir lungo, ma sono 800m e quando arrivi a 160-170 quei pochi metri che restano prima della staccata (mi pare un poco prima del cartello dei 150m, dovrei verificare la cameracar che feci, ma non ce l'ho su questo computer)... tutto sta a quanto veloce riesci ad uscire dalla parabolica che è una curva bastarda perchè stringe..

Le altre staccate non sono così impegnative.. vuoi perchè il rettilineo non è altrettanto lungo vuoi perchè tutte le altre varianti (specialmente la Ascari) si percorrono molto più velocemente della 1^ variante che è davvero molto molto stretta e mette a dura prova le gomme e l'auto in appoggio totale.

le due di Lesmo andrebbero prese con una traiettoria che ti permetta di farle come se fossero un'unica curva.. quando ci riesci risultano molto divertenti.. e con un po' di fegato puoi percorrerle anche belle veloci arrivando alla fine praticamente sul cordolo.. ma se non si conosce bene la pista ci vuole anche un po' di fortuna.. o comunque di tentativi ! perchè come visibilità le vedi solo una per volta e non hanno entrambe lo stesso raggio.. ma poi sono lontane e per la velocità di percorrenza in curva che si può avere con le nostre auto alla fine risultano comunque due curve separate..


Comunque Monza è figo perchè è Monza, ma è troppo veloce per le nostre auto.. ti sembrerà di essere sempre fermo.... infatti io non ci tornerei, secondo me li inizi a divertirti con un'auto da 350cv in su.. ma sicuramente una volta va bene che la si provi per togliersi lo sfizio !

Ah trovato! l'avevo caricato su youtube

Balocco è molto più divertente, ci ho girato anche li con le 147.. è veloce il giusto, ma molto stretta in quanto è una pista di collaudo non da gara (quindi non si presuppone che uno debba fare i sorpassi)..

Poi oddio, dipende che percorsi vi faranno fare,. in effetti io ho girato su una frazione.. è un complesso enorme..

Wow, con tutti stile consigli mi viene la strizza di fare una pessima figura poi... scherzo li super apprezzo. Per le velocità, già nei soliti circuiti i mi sembra di azzeccarci poco in traiettorie e di stare praticamente fermo! Ma come hai detto tu, bisogna provarla almeno una volta sta Monza... guardando il tuo video Luc mi viene un infoiamento!!!

Di Balocco da quel che ho visto deve essere nha figata incredibile... sognando il Nürburgring!

Considera che in una pista sovradimensionata come Monza (velocissima e molto larga) con le nostre auto non è facile tracciare delle traiettorie precise.. si va troppo lenti e ci si naviga dentro, considera che il curvone del Serraglio andrebbe fatto tutto a tavoletta in appoggio.. ma anche se la farai a tavoletta.. ti renderai conto che sarà un po' come fare una comoda curva in autostrada.... per poterla fare in appoggio con una traiettoria bella tesa bisognerebbe farla ad almeno 50-100km\h più veloce di quello che riusciamo ad andarci noi.. per cui fregatene e divertiti a far stridere un po' le gomme ed a far rombare il motore... tanto anche se fai un tempo veloce nessuno ti regala niente..

Bravo Amuro, ormai ti sei lanciato!
Anche se sono d'accordo con Lucantropo che le nostre auto sono poco adatte a quella pista, è pur sempre una delle poche piste ancora attuali che hanno fatto la storia dell'automobilismo.
Peccato non facciano usare le sopraelevate, sono veramente da brivido!!!!!

sulle sopraelevate ci cresce l'erba e nascono le piante !!

senza considerare che fra un lastrone e l'altro del cemento con cui sono costruite ormai ci sono delle voragini di 10cm.. non il massimo... sono completamente abbandonate, le usano come parcheggio quando ci sono troppi visitatori..

Non sono messe così male. Il fondo non è proprio liscio, ma le usano ancora nel Monza Rally.

Allora ?!?! Com'è andata ?!?!?

SUPERFRA ha scritto:Allora ?!?! Com'è andata ?!?!?

Una bomba!!!
Monza è un altro mondo... altro che i vari circuitini per gokart!!!
Ho passato la meglio mezzora della mia vita. Anche se la turbinosa non ce la faceva a starci dietro alla pista e mi sorpassavano tutti (meno una y10 del 90 original, eh!) è stato un sogno che si è realizzato.
C'erano macchine nuove e vecchie incredibiliiiiiiiii, super elaborate e rombose.
Prossimamente posto i camera cars
Il problema è sempre quello: dopo un paio di giri, senza neanche tirarci troppo il collo per evitare di finire su qualche tribuna piena di donne e bambini, la turbinosa mi molla e ce ne vuole prima che si riprenda!!!!
Ma è possibile che sia così fiacca? Ma se cambio intercooler e scarico compreso catalizzatore, quanti giri riesco a fare prima che la lingua diventi più lunga della pista?
Avrei fatto un altro turno, ma come facevo in ste condizioni!!!!!!!!!!!!1
Mi date un aiutino per risolvere ques'impasse in maniera umana?
Se abitassi più vicino, ci andrei un weekend si e anche l'altro.
Tra andare, girare e tornare si è volatilizzato quasi totalmente un pieno di benza!! Però n'è valsa la pena.