SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve ragazzi,come da titolo stò avendo delle perdite d'acqua dal rubinetto del riscaldamento della mia Saab 900 cabrio.Prima di smontare tutto il cruscotto per cambiare il radiatorino del riscaldamento con relativo rubinetto gradirei sapere da chi è più esperto,un modo più semplice per poter fare questa operazione.Ringrazio sin da ora i preziosi consigli che potreste darmi.Un caloroso(o calorifero)saluto a voi tutti:Aldo Pascone.

Perche non provi un turafalle liquido nel circuito ?

Io lo feci con la mia golf, perdevo oltre un litro d'acqua alla settimana in uso cittadino da radiatore motore. Con una bottiglina di quelle ho risolto

Arisalve,il problema non è il radiatore del riscaldamento ma bensi' il rubinetto che si è filato,e quindi per non smontarlo da un'altro radiatorino in mio possesso preferisco montarlo completo a scanso di perdite future dopo averlo montato.Quindi la domanda è:Come posso smontare e rimontare il suddetto radiatore senza dover smontare mezza macchina.Ora penso di aver spiegato per bene il concetto;poi il turafalle è un palliativo momentaneo,ed io sono per le riparazioni definitive.Comunque ringrazio per il consiglio datomi.

Ciao Aldo. Ricordi che anche la mia perdeva liquido qualche mese fà?

Ora da un pò si è fermato il fenomeno, non perde più. Ho solo usato uno spray pulisci contatti che ho spruzzato sul rubinetto dall'accesso dell'autoparlante lato guida, con il risultato che è diventato morbidissimo al comando. Sicuramente non c'è correlazione fra lo stop della perdita e il pulisci contatti.....ma gli è piaciuto e forse mi ha graziato (per ora

Ciao Vins,è proprio quello che non voglio fare,smontare mezza macchina.Per ora ho tappato i 2 tubi(entrata e uscita circuito acqua) con 2 manici di scopa,poi più in là vedrò il da farsi.Ciao,Aldino.

Il rubinetto (che è fornito e costa poco) si cambia senza smontare tutto il cruscotto. L'ho fatto fare sulla mia, mi pare sia sufficiente smontare la faceplate della strumentazione/comandi e si lavora un po' da dentro, un po' dal cofano.

Giusto Velvet. Un altro argomento che "ingarella" i meccanici di C900:
Qui' si trova tutto quello che si deve sapere.....e ci sono 2 strade
1
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... lverep.htm
2
http://www.saabnet.com/tsn/faq/heatervalve/.
Per accedere alle due viti M6 (chiave da 10) per smontare il batti-ginocchia spesso si deve togliere una pasta sigillante.
Ovviamente se e' stato gia' smontato non c'e' piu'.

Good luck