SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, ero in procinto di fare un "Mega tagliando" alla mia 9-3 1.9 TTiD Aero, dato che siamo in vista dei 90.000km e la macchina ha più di 5 anni. Sareste gentilissimi ad indicarmi le specifiche dei vari olii, e se conoscete "roba" più performante.

- Olio Motore: Quanti litri? Specifiche? Raccomandate tutti il Mobil1 oppure c'è di meglio anche come specifiche?
- Filtro Olio, Filtro Carburante, Filtro A/C, Cinghia di trasmissione, Olio Servosterzo e Flessibile di Scarico: Penso di prenderli tutti al reparto ricambi in Saab.
- Olio Freni: Dato che è DOT4, opto per un Motul RBF660. Quanto ce ne va?
- Freni e pasticche: Ho già ordinato tutto il kit EBC Turbogroove con pasticche RedStuff.
- Filtro Aria: Pulirò il mio K&N in cotone.
- Tubi freno: In treccia metallica artigianali.
- Candele: Quali sono consigliate? NGK? Quante sono? Prezzi?
- Olio Cambio Automatico: Litri? Specifiche? C'è di meglio? (intendo più prestante)
- Pneumatici: Cosa mi consigliate sempre in termini di sportività? Falken?

Grazie in anticipo a tutti per le risposte

.

Edward_TTiD ha scritto: - Candele: Quali sono consigliate? NGK? Quante sono? Prezzi?

Forse è meglio se la porti a fare il tagliando in Saab

Luca69 ha scritto:

Edward_TTiD ha scritto: - Candele: Quali sono consigliate? NGK? Quante sono? Prezzi?

Forse è meglio se la porti a fare il tagliando in Saab

Ma nooo! Reperisco tutti i ricambi e la porto dal mio meccanico di fiducia!! Tranquilli!

Luca ha espresso solo un velato dubbio,generato dalla tua intenzione di montare delle candele

su un motore basato sul ciclo di funzionamento brevettato da Rudolf Diesel nel 1892.

drillo65 ha scritto:Luca ha espresso solo un velato dubbio,generato dalla tua intenzione di montare delle candele

su un motore basato sul ciclo di funzionamento brevettato da Rudolf Diesel nel 1892.

Intendevo le candelette dell'accensione, sorry

.

Ma perchè non gli date semplicemente le risposte che chiede ?

Edward_TTiD ha scritto:Salve a tutti, ero in procinto di fare un "Mega tagliando" alla mia 9-3 1.9 TTiD Aero, dato che siamo in vista dei 90.000km e la macchina ha più di 5 anni. Sareste gentilissimi ad indicarmi le specifiche dei vari olii, e se conoscete "roba" più performante.

- Olio Motore: Quanti litri? Specifiche? Raccomandate tutti il Mobil1 oppure c'è di meglio anche come specifiche?

Non so esattamente il diesel, comunque saranno 5-6 litri.. va bene un olio con specifica GMLL-A-025 e che abbia gradazione 0W40.

- Filtro Olio, Filtro Carburante, Filtro A/C, Cinghia di trasmissione, Olio Servosterzo e Flessibile di Scarico: Penso di prenderli tutti al reparto ricambi in Saab.

Ok, se no è tutto materiale che trovi normalmente presso un autoricambi, e magari spendi anche la metà.. tranne il flessibile di scarico cosa intendi? perchè vuoi cambiarlo ?

- Olio Freni: Dato che è DOT4, opto per un Motul RBF660. Quanto ce ne va?

Basta che sia un DOT4... non so quanto ce ne vada, di solito è max 1lt..

- Freni e pasticche: Ho già ordinato tutto il kit EBC Turbogroove con pasticche RedStuff.

Ok

- Filtro Aria: Pulirò il mio K&N in cotone.

Ok

- Tubi freno: In treccia metallica artigianali.

Ok, se ti piace la sensazione di durezza che ne deriva.

- Candele: Quali sono consigliate? NGK? Quante sono? Prezzi?

Il diesel non ha le candele, le candelette non credo che ne sia mai prevista la sostituzione.

- Olio Cambio Automatico: Litri? Specifiche? C'è di meglio? (intendo più prestante)

Cerca nel forum, se n'è parlato molte volte.

- Pneumatici: Cosa mi consigliate sempre in termini di sportività? Falken?

Dipende che livello di sportività vuoi, comunque io le Falken ce le ho e ne sono entusiasta, hanno un'ottima tenuta davvero sia sull'asciutoo che sul bagnato, magari prendi la versione di punta e cioè le FK-453.

Grazie in anticipo a tutti per le risposte

Dovevi aspettare a ringraziare stavolta...

Lucantropo ha scritto:Ma perchè non gli date semplicemente le risposte che chiede ?

Edward_TTiD ha scritto:Salve a tutti, ero in procinto di fare un "Mega tagliando" alla mia 9-3 1.9 TTiD Aero, dato che siamo in vista dei 90.000km e la macchina ha più di 5 anni. Sareste gentilissimi ad indicarmi le specifiche dei vari olii, e se conoscete "roba" più performante.

- Olio Motore: Quanti litri? Specifiche? Raccomandate tutti il Mobil1 oppure c'è di meglio anche come specifiche?

Non so esattamente il diesel, comunque saranno 5-6 litri.. va bene un olio con specifica GMLL-A-025 e che abbia gradazione 0W40.

- Filtro Olio, Filtro Carburante, Filtro A/C, Cinghia di trasmissione, Olio Servosterzo e Flessibile di Scarico: Penso di prenderli tutti al reparto ricambi in Saab.

Ok, se no è tutto materiale che trovi normalmente presso un autoricambi, e magari spendi anche la metà.. tranne il flessibile di scarico cosa intendi? perchè vuoi cambiarlo ?

- Olio Freni: Dato che è DOT4, opto per un Motul RBF660. Quanto ce ne va?

Basta che sia un DOT4... non so quanto ce ne vada, di solito è max 1lt..

- Freni e pasticche: Ho già ordinato tutto il kit EBC Turbogroove con pasticche RedStuff.

Ok

- Filtro Aria: Pulirò il mio K&N in cotone.

Ok

- Tubi freno: In treccia metallica artigianali.

Ok, se ti piace la sensazione di durezza che ne deriva.

- Candele: Quali sono consigliate? NGK? Quante sono? Prezzi?

Il diesel non ha le candele, le candelette non credo che ne sia mai prevista la sostituzione.

- Olio Cambio Automatico: Litri? Specifiche? C'è di meglio? (intendo più prestante)

Cerca nel forum, se n'è parlato molte volte.

- Pneumatici: Cosa mi consigliate sempre in termini di sportività? Falken?

Dipende che livello di sportività vuoi, comunque io le Falken ce le ho e ne sono entusiasta, hanno un'ottima tenuta davvero sia sull'asciutoo che sul bagnato, magari prendi la versione di punta e cioè le FK-453.

Grazie in anticipo a tutti per le risposte

Dovevi aspettare a ringraziare stavolta...

Grazie Lucantropo, finalmente dopo 6 commenti uno sensato! Per i ricambi molto probabilmente li prenderò commerciali dall' autoricambi, tanto uno vale l'altro, il flessibile di scarico è un intervento che viene descritto nel Service, forse è per i benzina e mi sono confuso... Quindi le candelette di preriscaldamento non vanno sostituite? Per quanto riguarda i tubi freni, si, preferisco il pedale più reattivo e che non scende così tanto come di serie (poi sotto stress si ammoscia completamente). Le gomme avevo già sentito parlare delle Falken, ma non vorrei che con un disegno sportivo risento del grip su fondo bagnato, però se tu dici che ti ci trovi bene allora mi fido.

PS: Si hai ragione stavolta dovevo aspettare! Ringrazio te in questo caso!!

Scusa, ho fatto un errore, GMLL-B-025, per i diesel.

Questa cosa del flessibile di scarico non la so proprio mi spiace.

Io ho le ZIEX 912, sicuramente sono un po' più da bagnato, ma le FK-453 non credo che ti daranno problemi con acqua, visto che i canali di scolo comunque non gli mancano.

ZIEX 912


FK 453

Una cosa del genere andrebbe male sul bagnato?

http://www.cittagomme.it/public/pneu/im ... 736IMG.JPG

I litri olio motore sono 4,5

Prendi il Mobil1 0w40 che non sbagli.

Anche io ho i tubi treccia metallica,pasticche EBC ed il Motul RBF ma ho preferito il 600,

per la minor propensione ad assorbire umidità.La differenza si sente

Edward_TTiD ha scritto:Una cosa del genere andrebbe male sul bagnato?

http://www.cittagomme.it/public/pneu/im ... 736IMG.JPG

no, in teoria quelle con disegno a V evacuano meglio delle altre l'acqua.. anche se a volte sono un po' più rumorose..

Edward_TTiD ha scritto:
Grazie Lucantropo, finalmente dopo 6 commenti uno sensato!

Hai ragione scusaci tanto

Le 453 hanno il disegno quasi uguale alle Conti...

drillo65 ha scritto:I litri olio motore sono 4,5

Prendi il Mobil1 0w40 che non sbagli.

Anche io ho i tubi treccia metallica,pasticche EBC ed il Motul RBF ma ho preferito il 600,

per la minor propensione ad assorbire umidità.La differenza si sente

Dici che il 600 è meglio del 660?

Lucantropo ha scritto:

Edward_TTiD ha scritto:Una cosa del genere andrebbe male sul bagnato?

http://www.cittagomme.it/public/pneu/im ... 736IMG.JPG

no, in teoria quelle con disegno a V evacuano meglio delle altre l'acqua.. anche se a volte sono un po' più rumorose..

Guarda, della rumorosità non è che mi importi molto, voglio un comportamento sportivo sull'asciutto e un bel grip sul bagnato, il disegno a V lo preferisco di gran lunga.

desertstorm ha scritto:

Edward_TTiD ha scritto:
Grazie Lucantropo, finalmente dopo 6 commenti uno sensato!

Hai ragione scusaci tanto

Tranquillo desert

gheso ha scritto:Le 453 hanno il disegno quasi uguale alle Conti...

Si quoto gheso, io ho su le Conti e sono spicciate alle 453, preferisco un disegno a V. Misà che opterò per le Nankang.

Il 660 ha una resistenza alla vaporizzazione superiore di una decina di gradi rispetto al 600,poca cosa nell'uso stradale,

importante se vai in pista,vedi te. Considera però che il 660 lo devi cambiare una volta l'anno,poichè assorbe molta umidità,

vanificando e perdendo le sue caratteristiche.Il 600 resiste almeno un 3 anni prima di far questo.

Quali sarebbero queste trecce artigianali? Spero per te che non sia quella roba colorata che fanno a Torino.

drillo65 ha scritto:Il 660 ha una resistenza alla vaporizzazione superiore di una decina di gradi rispetto al 600,poca cosa nell'uso stradale,

importante se vai in pista,vedi te. Considera però che il 660 lo devi cambiare una volta l'anno,poichè assorbe molta umidità,

vanificando e perdendo le sue caratteristiche.Il 600 resiste almeno un 3 anni prima di far questo.

Quali sarebbero queste trecce artigianali? Spero per te che non sia quella roba colorata che fanno a Torino.

Ah ok allora opterò per il 600. Sai dirmi quanta differenza del punto di ebollizione c'è tra il 600 e il 660? I tubi in treccia li fa artigianali il mio meccanico/preparatore di Roma

Il 600 a 312°, il 660 a 325°.