SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ieri sera ho scambiato due chiacchiere con Marcofinnista, abbiamo provato la mia 900 e credo abbia apprezzato l'effetto dell'alleggerimento, poi ha alzato il cofano e si è reso conto del peso allucinante...qualche anno fa esisteva un cofano in carbonio per la nostra, credo che in vetroresina sarebbe un miglior compromesso tra costo e beneficio..secondo voi è fattibile? qulcuno ha idea di quanto possa costare e soprattutto di chi lo possa realizzare?

Lo puoi fare, ma poi non potresti più contare su di una sua (fai le corna) eventuale deformazione salvavita in caso di incidente
Non ho idea di quanto possa costare, col fai-da-te immagino un centinaio di euro.
Puoi anche evitare la fatica di costruire uno stampo, al meno che tu non intenda produrli in serie:

1 Proteggi l'originale e poggiagli sopra una retina fine per steccati con maglia abbastanza spaziata ma non troppo (un paio di cm).
2 Dagli una forma il più possibile combaciante con il cofano.
3 Rendi rigido il lato superiore (a vista) con qualsiasi cosa: fogli di balsa, stecchetti, cartapesta ecc...
4 Staccalo dal cofano e lavora la parte inferiore con un primo strato di vetroresina.
5 Una volta solidificata, puoi già posizionarlo e raddrizzare qua e la con la forza delle mani.
6 Quando sei soddisfatto della forma fai il primo strato superiore di vetroresina... lasciandolo montato!

Ora puoi smontarlo e dargli lo spessore che desideri su ambo i lati, rifinirlo, verniciarlo... forarlo per installare le bocchette

Questa impresa, di quanti chili, approssimativamente, alleggerirebbe il cofano rispetto a quello attuale?

Ps.: dai un'occhiata qui. http://www.prochima.it/carbkit/kitauto.htm

Togli 15 Kg scarsi, il cofano sembra pesante ma la sola lamiera supera di poco i 20 Kg.

La vedo una cosa troppo da pista.
Come giustamente detto da Jp non sarà deformabile.


Perdonami un piccolo OT: ma l'hai mai portata in pista?

jpm ha scritto:Togli 15 Kg scarsi, il cofano sembra pesante ma la sola lamiera supera di poco i 20 Kg.

Allora secondo me il gioco non vale la candela.

Dici?
Secondo me anche 10 kg sono importanti per Crumble, soprattutto se li toglie davanti

Piu' nsemplice fare una vasca in legno, riempirla di gomma siliconica e metterci sopra il cofano a faccia in giu' mettendo prima del distaccante apposito sul cofano originale, si ottiene direttamennte lo stampo, poi va fatto un secondo stampo per la parte inferiore con la stessa tecnica. Il cofano sara' costituito da 2 gusci saldati insieme esattamente come si faceva con gli scafi dei catamarani quando questi venivano costruiti con la vetroresina.
Il costo è sicuramente salato perchè la gomma siliconica per stampi costa e ce ne vogliono parecchi litri per fare 2 stampi ma cosi' facendo uno in gamba a lavorare con le resine fa presto ed ha il risultato garantito, forma perfetta all'originale e rigidita' garantita, ma quanti se ne venderebbero alla fine ? In Italia credo che se ne piazzerebbero 2 o 3 al massimo

Più semplice costruire una vasca di legno e fare due stampi in silicone

E' piu' facile fare il grezzo cosi' ma poi rifinirlo e fargli mantenere la forma corretta comportera' un lungo lavoro con esito incerto. Una volta essiccata la resina quello che trovi ti tieni, se la curvatura non sara' perfetta dovrai buttare tutto e cominciare daccapo

so che ne hanno fatti anche per le classic ma non sono (ancora) riuscito a trovarne uno

desertstorm ha scritto:Questa impresa, di quanti chili, approssimativamente, alleggerirebbe il cofano rispetto a quello attuale?

Ps.: dai un'occhiata qui. http://www.prochima.it/carbkit/kitauto.htm

Come già detto altre volte non è questione di Kg e basta, bisogna anche vedere dove sono messi e poi si sommano a tanti altri interventi, alla fine diventano quintali. Il fatto è che l'ho alleggerita tantissimo al posteriore ed ora vorrei intervenire anche all'anteriore per bilanciarla, inoltre il cofano sta in alto..se sposto la batteria e tolgo 15kg dal cofano sono -30 e più Kg all'anteriore e + 15 al posteriore, non sono bruscolini.
Inoltre la batteria è a sbalzo, quindi insiste sull'asse anteriore più dei suoi 15kg e fa alleggerire il posteriore facendo fulcro sull'asse anteriore..
Poi per me è un divertimento fare queste modifiche.

Mica si era capito...