SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Chiedo a chi ne sa più di me sugli invernali .... dei quali vorrei dotare (per, praticamente, la prima volta nella mia storia automobilistica) l'autodomestico di famiglia (Golf V 1.6, gomme 205/55/16)..... auto che nella stagione invernale farà al max 5000km ....
Per "sentito dire" mi sono interessato alle Nokian ma, con mia grande sorpresa guardando su Gommadiretto, ne ho trovate di 4 tipi diversi (tralasciando le chiodate e le Hakkapelitta)... e qui mi sono impantanato..
Partono da 78 cadauna per finire a 140 ... a parte il codice velocità/carico quali sono le differenze? ..... cosa prendo?


p.s. eventuali suggerimenti su altre marche son ben accetti

Io, dietro consiglio di Ecodrive, ho preso le Marangoni Meteo HP. Non le ho usate molto sulla neve, ma in generale mi sono trovato bene ed a breve ne prenderò due per sostituire quelle che si sono consumate.

E' vera la storia che le Nokian si dividono in produzione Finlandese e Est Europa? O ormai la produzione è solo nella parte est?

Qui rispondo io avendo giusto ieri fatto una veloce perizia su un lotto di 50 Nokian uscite un pò maluccio dal loro nuovo stabilimento di San Pietroburgo. Vengono da questo quelle che ripostano la dicitura Made in Russia,altrimenti sono ancora prodotte nello storico stabilimento finlandese della città di Nokia da dove prendono il nome.
In generale si comportano degnamente,in certe misure sono competitive sul prezzo ma per una 205/55-16 punterei ad altro.
Hanno sempre avuto il loro tallone d'Achille nella frenata su asfalto bagnato,per citare un dato in un confronto montate su una Grande Punto il riferimento in frenata era Semperit(gruppo Continental) con 42,4metri contro i 49,7 metri di Nokian W+,il vecchio modello con disegno simmetrico. Ciò significa fermarsi o andare a sbattere a 20km/h oppure stendere qualche pedone.
Ormai le marche e modelli termici o lamellari (la differenza è fondamentale) in commercio sono tantissime,se posso chiarirvi qualche dubbio...

Furano ha scritto: Ormai le marche e modelli termici o lamellari (la differenza è fondamentale) in commercio sono tantissime, se posso chiarirvi qualche dubbio...

I lamellari sono quelli "seri" per nevi vere e temperature sempre fredde vero??
Spiega spiega!!!

Mio padre monta le nokian sulla 9.5...dopo anni di dure ricerche sono le prime invernali che non fanno completamente schifo su bagnato..
forse dipende dal modello..

Io 2 inverni fa per la mia 93 ho comprato 4 nokian 225-45-18 prodotte in finlandia (il mio gommista mi ha fatto notare la sigla di produzione su ogni pneumatico) e devo dire che per i freddi e gelate padane mi sono trovato molto bene... sia in tenuta che in frenata.. ho fatto piccoli test personali in un grande spiazzo da solo, e sono stato molto soddisfatto..
Sono stato anche in montagna (poca neve) temperature rigide e una soddisfacente tenuta di strada..
Ricordo che appena montate nei primissimi km, mi sono accorto subito che l'assetto dell'auto è risultato più morbido dall'utilizzo della mescola più morbida del pneumatico, quindi un cambiamento di tenuta di strada anche su asciutto e un grip maggiore su bagnato!
Contentissimo

In più secondo me le Nokian tengono ancora discretamente il prezzo perchè ancora il nome non è diffusissimo e la qualità è pari, se non migliore (in alcune condizioni, letture di 2 anni fa) di molte marche "comuni" michelin - goodyear - continental - pirelli - bridgestone eccc

Che le Nokian non siano conosciute ci credo poco

Anzi, han moltissimo nome nelle invernali

Io sulla mia 9.5 ho montoto delle Vredestein vanno molto bene sia in tenuta che sul bagnato , pero come prezzo siamo li pari alle Nokian.

Io ho le nokian modello wr2 (mi pare).
215 45 17
Mi trovo bene, nella normale guida di tutti i giorni.
Sulla neve anche alta sono ottime, e hanno un bel disegno asimmetrico. Dovrò leggere bene dove sono prodotte.

C'è una certa confusione nelle "invernali"...
Per il codice della strada è sufficiente siano omologate M+S ma qui nn si genera altro che ulteriore confusione perchè qualunque gomma estiva da suv è cosi omologata

La differenza tra lamellare semplice e termico sta proprio nella para(gomma) che lo compone,si tratta di un vecchio studio della Metzeler quando ancora produceva anche pneumatici x auto,era stato testato nei rally ed erano di colore blu,quando è stata smembrata l'azienda la parte moto l'ha comprata pirelli,quella auto Continental che ha proseguito con lo sviluppo del prodotto,più precisamente l acostola del gruppo che segue il termico è la Semperit che ha letteralmente una collina intera in austria dove testa le gomme in ogni condizione.
Questa para al di sotto dei 7° crea ua reazione che le fa gonfiare aprendo di fatto la lamella che cosi intrappola più neve e nessun materiale ha grip sulla neve come la neve stessa!
Michelin è un semplice lamellare,si comporta bene sull'asciutto con rese chilometriche elevate ma grip sulla neve limitato.Se notate Michelin è l'unica,ad eccezzione di qualche emulo cinese, con l'intaglio delle lamelle che va fino a fondo del tassello.

Il problema di Nokian (anni fa si chiamavano solo Nokia,dal nome della città ma NON sono parenti con la telefonia) non è che non sono capaci di fare prodotti con grip sull'asfalto ma proprio che questo nei paesi nordici è ben più abrasivo del nostro,loro semplicemente creano un prodotto idoneo al loro bisogno,e noi ci adattiamo.
Nokian è l'unica azienda che produce pneumatici termici 12 mesi all'anno senza interruzione,nn quindi solo stagionalmente come tutte le altre aziende.

Finisco col dire che nella stagione fredda qualunque pneumatico realmente invernale ha resa sorprendentemente migliore delle estive nelle stesse condizioni e test di laboratorio hanno evidenziato che si usura meno un termico in estate che un'estiva nell'uso invernale.

ora vado a dormire e il pc quando sarà di comodo invierà questa risposta,potere della new tecnology...