SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti.
Leggendo l'uso e manutenzione ho notato che i motori che possono andare
ad E85(Biopower????)e quindi il mio, hanno bisogno di molta più manutenzione.
olio e filtro a 15.000km
candele ogni 30.000 km.
È possibile o mi sbaglio?

Grazie mille.

Io credo dipenda da com'è tarata la centralina.
Presumo che la tua sia per solo benzina e quindi gli intervalli di manutenzione siano quelli standard

L'unica cosa che cambia rispetto a quelle "normali" è che non monta candele al platino (il platino non va d'accordo con l'etanolo) per cui non ci fai 120,000km, ma la metà... come con tutte le altre Saab prima che iniziassero a montare le PFR.

Infatti le 2,0T normali montano le PFR7H-10G, mentre le BioPower montano le BKR7ESC-11.

In realtà 120,000km non ce le farei comunque nemmeno con le candele al Platino, le sostituirei magari sui 90,000km..(non ci sono ancora arrivato).. invece sulle altre, che montano le BCPR (non platino) le ho sempre cambiate sui 40-60,000.

Comunque, quando esaurirò le candele al platino della mia non le ricomprerò e metterò quelle della BioPower che costano 1/4.

Ma perchè sul libretto e, da ieri, anche il SID mi dicono olio a 15.000???

Poi le candele ogni 30.000 mi sembra proprio una follia!

Non hai detto la tua vettura quanti km ha !!!!

Inoltre, tu hai una xwd, non dimenticarti di manutenere anche il differenziale posteriore.............

Gègè ha scritto:Ma perchè sul libretto e, da ieri, anche il SID mi dicono olio a 15.000???

Poi le candele ogni 30.000 mi sembra proprio una follia!

L'intervallo in buona parte dipende dai mercati il ID può essere programmato.

Forse le BioPower prevedono un olio sostituito più di frequente in previsione dell'utilizzo dell'E85 che genera maggiore coppia, potenza, magari maggiori temperature etc che forse il costruttore ritiene facciano degradare maggiormente l'olio e le candele rispetto all'utilizzo con la normale benzina ?

Non usando tu l'E85, ma solo la normale benzina, credo che tu possa rifarti ai normali intervalli di manutenzione dei motori a benzina, ad eccezione delle candele che anche se non cambiate ogni 30.000 di sicuro non potrai portarle ai 120.000 previsti per quelle al Platino.

La mia X ha 46.000 km.
Ho fatto l'ultimo cambio olio a 31.000km da Natale a Frosinone.
Mai cambiate le candele in 46mila km!

La mia è a GPL (oltre all'omologazione E85...che, come dite, non uso MAI!) E quindi l'olio dovrebbe avere una degenerazione più lenta, o sbaglio??

Per quanto concerne l'olio della trasmissione, ogni quanto lo cambiate? Tipo di olio?
Da dove si svuota?

Grazie in anticipo.

Allora Gègè, la questione relativa ala manutenzione del sistema xwd è abbastanza articolata e nasce da tutta una serie di problematiche che ha afflitto (sembra) i primi differenziali installati sulle 9.3 integrali.

Non voglio approfondire qui, nel caso leggiti questo topic
viewtopic.php?f=31&t=17119&hilit=sistema+xwd

Veniamo alla manutenzione.
Le direttive della casa non sono molto chiare in tal senso. E ci sono varie correnti di pensiero relativamente alla percorrenza.

Gli oli del differenziale posteriore sono due: quello per l'organo di accoppiamento e per la coppia conica. Costano tutti e due insieme (2 latte da 1 litro) circa 130 euri più iva. E ti consiglio vivamente di prendere quelli specificati dalla casa.

Ogni comparto ne richiede circa mezzo litro, quindi te ne rimarrà anche per la prossima sostituzione.

Ora veniamo a noi: ogni quanto si deve cambiarlo?

Io ho letto e discusso della questione varie volte, anche con gli americani di saabcentral e sono giunto alla conclusione che NON si deve andare oltr i 30000 km per la loro sostituzione.
Infatti io ce ho i due litri in deposito gia da qualche mese ed al prossimo tagliando (sono a 25000 Km) lo cambierò.

Se vuoi un consiglio spassionato, visto che sei ben oltre la soglia, parlane subito con Natale e programma subito questa cosa.
Considera che ci possono volere anche settimane per ottenere quegli oli tecnici.

NON Usare oli differenti!!!!

I codici sono questi:
93 165 387 (organo di accoppiamento)
93 165 388 (coppia conica)

A GPL le candele vanno sostituite più di frequente!
Se sono al platino, invece di 120000 magari ce ne fai 60-70000.
Con quelle normali dubito si arrivi oltre i 20000..

Quotone!

Esperienza di un amico a cui è esplosa ( e non esagero) l'aspirazione

cerry83 ha scritto:A GPL le candele vanno sostituite più di frequente!

Con quelle normali dubito si arrivi oltre i 20000..

Ci arrivi tranquillamente, io le cambiavo ogni 2 tagliandi, quindi ogni 40,000km (anzichè ogni 60,000 come previsto dalla casa), ed andavano ancora alla grande, elettrodi sani e motore sempre fluidi ed a piene prestazioni..

L'esplosione "dell'aspirazione" di solito riguarda solo i motori con collettore di aspirazione in plastica e in particolare i motori aspirati.

Questo poichè l'"esplosione" dipende dallo scenario in cui la carburazione dell'impianto a GPL non è corretta, ma troppo grassa, in questo caso è possibile che del gas rimanga nel collettore di aspirazione e si autoaccenda con le alte temperature..

Inoltre nei motori aspirati è più probabile che questo fenomeno accada in quanto la velocità del flusso d'aria è inferiore, mentre nei turbo, dove l'aria si comprime nel collettore di aspirazione in attesa di entrare nei cilindri, quando le valvole si aprono la miscela aria/carburante sfoga nei cilindri (tipo apertura del portellone dell'aereo in quota con relativo risucchio) ed è molto meno probabile, se non improbabile, che rimanga una grossa quantità di GPL incombusto nel collettore di aspirazione... infatti che un po' di "vapore di carburante" vi rimanga è normale, capita anche con l'iniezione di benzina, ovviamente, ma i vapori che rimangono sono modesti.. inoltre il GPL ha un numero di ottano molto superiore della benzina, specie quella verde, per cui dev'essere davvero molto quello in eccesso, per far si che questo risalga il collettore di aspirazione, fin oltre la farfalla ed esploda nel barilotto di plastica.

Ripeto che è più facile che accada sugli aspirati che sui turbo.. infatti le 900/9-3 2,0i a GPL sono soggette a questo problema, mentre le turbo B205 T7 no, nonostante anche queste abbiano ad esempio il delivery in plastica.. (mentre il collettore di aspirazione in alluminio ce l'hanno entrambe).

Sulla 9000 le candele le abbiamo sempre cambiate a circa 20000 km...sulla 9.5 mi pare siano arrivate (quelle al platino) sui 50-60000.
Poi incominciavano a dare qualche problema..
Con la DI non scherzerei più di tanto, meglio un cambio di candele in più che una DI da cambiare (più spesso...perché tanto prima o poi ti tocca)!

Ok le candele! (che candele devo prendere per il Biopower?)
Ok l'olio trasmissione! Natale a 31.000km mi ha detto che potevo camminare tranquillamente!


Ma l'olio motore lo devo cambiare ogni 15.000??
Che differenze ci sono tra il motore "normale" e quello Biopower?

Mi risulta nessuna, gli ultimi dovrebbero essere tutti predisposti, anche quelli non immatricolati come BioPower (ad eccezione delle candele), ma potrei sbagliarmi.. in ogni caso, rispetto ai motori sempre stati pensati solo per la benzina, dovrebbero avere il circuito di alimentazione dotato di materiali (in particolare tubi flessibili, guarnizioni, etc) più resistenti per via della maggiore aggressività dell'etanolo, ma nient'altro.

Comunque cambialo ogni 20,000 (io faccio così).. 30,000 secondo me sono un po' tanti in ogni caso..

Le candele dovrebbero essere le NGK BKR7ESC-11 (praticamente introvabili), comunque basta che controlli quelle che hai già montate nel motore. Comunque Fredrik di MapTun mi diceva che vanno bene anche le BCPR7ES-11 (quelle dei precedenti B204/205), ma se vuoi essere proprio sicuro di montare quelle prescritte dalla casa cerca le BKR (altrimenti ti tocca comprarle in Saab, costeranno di più, ma almeno li le devono avere).

Grazie mille a tutti.
Comunque se avete e/o trovate delle altre informazioni fatemi sapere.
Inoltre...è possibile che sul libretto di uso manutenzione e garanzia non c'è scritto nulla sui cambi olio trasmissione???

Mistero....

Se la casa lo ritiene "fill for life" si.. ma come alcuni di noi hanno imparato a proprie spese è meglio farlo..

Stamattina sono passato da Natale.
Mi ha detto che posso considerare gli intervalli di manutenzione del motore a benzina normale.
Per olio trasmissione mi ha detto che lo cambiamo a 60.000.
Sospiro di sollievo considerando i chilometri che macino.
Cmq penso di accorciare gli intervalli per non arrivare a raggiungere mai i 30 mila km.

Se pensi di accorciare gli intervalli ad ogni 30mila, allora sei gia fuori limite

Hai chiesto quanto tempo ci vuole per ordinare gli oli del differenziale (non quello del cambio, che è diverso) ?

Piano piano te ne stai venendo con quello che ti ho suggerito io

Desert...

Gègè ha scritto:Cmq penso di accorciare gli intervalli per non arrivare a raggiungere mai i 30 mila km.