SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Porca zozza, da qualche giorno ho la spia arancio del motore accesa. Diagnosi con obd2: come da foto.
Sistema che gira magro? Mah... Sarà colpa del gpl, ho pensato. Azzero gli errori e riparto, ma si ripresentano. Ehm... Ora con il dispositivo obd2 non si azzerano più, e la spia rimane accesa anche avviando e girando a benzina.
Che caspita sarà ? A qualcuno è successo?
Il motore gira normale e non si avvertono strappi o cali di potenza (spinge, spinge! ), però trovarmi 'sta spia illuminata sotto il naso mi scoccia. Mi fa venire in mente brutti ricordi (zdth... Ogni tanto appare ancora in qualche incubo!)!
Non ho voglia di andare in Kia (ormai non si può più dire in Saab) a perdere tempo. Sì, hanno il tech2 , ma è inutile averlo se non lo si sa usare ..e se si vuol guadagnare sempre facendo incazzare un cliente (l'altro giorno hanno armeggiato 1 minuto per abilitarmi gli xenon, non ci sono riusciti e ci hanno pensato, se farmi pagare o meno

hai aria che entra in aspirazione, controlla tubi tubicini, corpo farfallato, sensore map, .... insomma hai una aspirazione da qualche parte...

Oppure è la vendetta del tuo ex filtraccio che ti perseguita dall'oltretomba!

Wow! Grazie infinite Sabbone
Il mio timore era che fossero le bobine o la pompa della benzina...
Ora provo a fare tutti i controlli, del resto la signora ha 9 anni, le concedo che qualche piccolo acciacco le venga

drillo65 ha scritto:Oppure è la vendetta del tuo ex filtraccio che ti perseguita dall'oltretomba!

Un dpf mannaro? Un'egr zombie? Metterò una corona di aglio e dei crocifissi nel baule

Domani con la luce cerco di vedere bene se ci sono fessurazioni, tubicini staccati, crepe... ricordo che sulla prima 2.2 tid si fessurò 2 volte (era un difetto frequentissimo su quel motore) un manicotto.
Sul Wis la fanno difficile

Io son sempre rimasto un po' scettico su questi lettori universali perché una volta che la porti nelle officine autorizzate o quelle con i migliori lettori "universali" compare sempre altro e molto più specifico

concordo.

Questi lettori vanno bene per avere un'idea di che problema possa esserci (carburazone magra, grassa, etc..), ma poi alla fine sono i lettori specifici per i tali marchi che, tramite i modelli di diagnosi interna, riescono a dirti con più probabilità quale componente ha causato il problema... perchè alla fine è questo che conta sapere.

penso che i lettori, in genere, leggano ciò che registrato la centralina.
sta all'esperienza e all'abilità del meccanico capire cosa abbia potuto causare quel tipo di errore.
secondo me Sabbone è un "mostro".

Si, ma le centraline registrano oltre a dei codici standard anche delle istruzioni aggiuntive che i lettori generici non possono decifrare (specialmente quelli da poche decine di euro)... se il meccanico non ha esperienza diretta su quell'auto quel motore può solo andare a spanne.. perchè ci sono un sacco di cose che possono causare carburazione magra.. e finchè devi controllare gli spifferi è un conto, ma quando devi iniziare a cambiare i pezzi procedendo a tentoni è un altro discorso..

Spesso può capitare che il lettore generico ti dia appunto un errore generico.. mentre lo strumento ufficiale ti riesca a dire con maggiore precisione qual'è il componente incriminato..