SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Stimatissimi amici e colleghi,
la mia amata balena ha ormai raggiunto il punto di minimo valore economico e ogni tanto nel retro del cranio si affaccia il pensiero che forse é ora di pensare ad una sua sostituzione. Ovviamente la panza mi dice di no e d'altronde, dal punto di vista di valore d'uso l'auto - per me - ha ancora un valore elevato. Non ha grossi problemi e dal basso dei suoi 165 kkm potrebbe promettere un fedele servizio per molti anni a venire. Certo però che sia per l'età che per la fragilità intrinseca della mia motorizzazione, potrebbe lasciarmi all'improvviso e quindi riecco il demone della sostituzione

Come antidoto a questo orrendo pensiero , ho sempre immaginato di cercare di portarla ad auto storica. Non mi illudo di trovare il modo di rivalutarla anche dal punto di vista economica, ma questa operazione potrebbe avere un qualche senso senso.

Dopo tutta questa sbrodolata, mi manca però un dato fondamentale per valutare tutto il quadro:

Quante auto del mio modello sono state prodotte? Quante vendute in Europa? E ancora, quante ne girano ancora?

Qualcuno di voi, ha modo di darmi qualche link/informazione/sito dove recuperare qs info?

Difficile avere il dato di quante ne esistano ancora circolanti ma se lei vuole tenere perché' ha un valore affettivo per te e' un conto ma mi sento di escludere un valore economico anche una volta d'epoca. I modelli più' desiderati sono sempre i più' potenti e con più' accessori (anche perché' l'eventuale costo di ripristino sarebbe comunque molto simile) . Le Aero quasi sicumente saranno le più' ricercate

per me neanche le Aero....

Un giorno le 9-5 Aero saranno ricercate quanto oggi lo sono le 9000 Aero (ovvero, in maniera modesta).. magari un pochettino di meno poichè nel loro periodo storico di debitto non sono state recepite dalla clientela con lo stesso carisma che contraddistingueva invece la 9000 all'epoca..

9-5OG Aero...
Sotto casa mia c'è un laboratorio di restauro di mobili... un amico/collega del titolare, spesso viaggiano insieme anche all'estero per acquistare e/o consegnare pezzi vari di antiquariato, "aveva" una 9-5Aero del 2000. Grigia, ben tenuta, certo senza tutte quelle finezze che me l'avrebbero fatta proprio adorare, però... bella (sedili ventilati e riscaldati e tergifari, magari: una Aero "base", diciamo).
So che forse la vuole vendere, anche a poco. Lascio detto di far sapere... Poi una sera la parcheggia male in piazzetta, un camion della spazzatura la becca di lato dietro e rompe la terza luce (il vetro laterale sul bagagliaio) ed il montante è danneggiato, niente di che però.
Dopo un paio di settimane compare sotto casa una Tribeca. E la Saab? Rottamata... Nemmeno venduta, rottamata per sconti vari per il riacquisto, provata ad essere venduta... proprio pressata a spese del proprietario!!! Per prendere una specie di camion incrociato con un SUV con una shackerata di un furgone senza linea... (pagato... 5.000€...) (altra macchina che non vuole nessuno...)
Peccato.
Per la 3.0Tid... storica per poi tenerla con costi quasi a zero, perchè no? Se uno ci tiene, si è affezionato all'idea di averla, se l'ha presa da nuova ed è sempre stata sua, perchè no? Discorso economico neanche a parlarne, ovviamente, ed anche praticità bassina (i blocchi del traffico hanno sempre meno deroghe per le storiche, anzi quasi zero, ed i diesel non sono upgradabili col gpl come i benzina all'euro all'ultimo grido...).
Io però la terrei.

Gripen non dirne troppe alla tribeca perchè al museo di thn c'è il prototipo già definitivo di suv saab che altro non è che una tribeca con la macherina saab... poi subaru è uscita da GM e hanno fatto il trailblazer.
Per i blocchi del traffico vi dico solo che in centro con la 900 del 93 ci posso andare perchè è euro 1 benzina, ma con la golf del 97 euro 2 diesel NO..

throll ha scritto: Per i blocchi del traffico vi dico solo che in centro con la 900 del 93 ci posso andare perchè è euro 1 benzina, ma con la golf del 97 euro 2 diesel NO..

Cosa succede se ti beccano? Multa o fermo auto? Se la prima, proprio non me ne curo, perché mi costa meno che un'auto nuova e perché rottamare un'auto e acquistarne una prodotta per sostituire quella rottamata, complessivamente inquina molto di più.....
Poi il blocco qui da noi ha orari che mi permettono comunque di arrivare in ufficio e tornare a casa senza incorrere nei blocchi

ma questo sfogo é OT.... magari ne parliamo altrove

Qui a FE solo multa (abbastanza salata), non saprei per i punti patente..ma non credo ne tolgano.

throll ha scritto:Qui a FE solo multa (abbastanza salata), non saprei per i punti patente..ma non credo ne tolgano.

1 punto ulteriore a favore della mia balena

Come sai sono attanagliato dai tuoi stessi identici dubbi... da me è peggiorativo nel senso che la mia è stata parecchio maltrattata, è stata ammaccata in vari punti in modo che tocca rifarla praticamente tutta, la parte sospensioni è interamente da rivedere e probabilmente frizione e/o cambio (violentato dalla "magnifica assistenza SAAB) sono da ripristinare... ergo dovrei mettere a budget circa 1500/2000 euro....

Ma... ogni volta che esco fuori, e questo periodo sto facendo circa 1500 km/settimana, mi diverte da matti specie nelle stradine che sono costretto a fare, i consumi sono decisamente bassi e diverse papabili sostitute non mi danno lo stesso piacere di guida... sono di parte? forse si... ma la balena come la chiami tu continua a farmi divertire e rendermi leggeri i km che sto facendo....

Cmq nel dubbio non faccio nulla... temendo/sperando che sia la macchina a decidere per me

mikkey, e come non potrei quotarti in toto. Dopo un po' di elucubrazioni, infatti sono arrivato ad un atteggiamento attendista. Lascerò che sia lei a decidere. Quando verrà il momento ci lasceremo. Ma fino ad allora me lagodrò in tutto e per tutto

Anche sulla mia prevedo qualche lavoro nel futuro più o meno prossimo, tipo carrozzeria da rinfrescare completamente, frizione e qualche cuscinetto rumoroso (temo del differenziale)
Però ti invidio sul costo che hai preventivato: a me hanno ipotizzato 2'000€ solo per la carrozzeria

Resta che ancora non ho capito quante unità dotate del nostro motore sono state prodotte. Ho trovato il totale delle SW, OG ew NG, pari a 231'357 unità, ma lo split per motore no....

La domanda di Sondrio mi aveva incuriosito...
Ed ho chiesto in giro: NEVS, Saab Automobile Parts, SaabMuseum, mica al primo che passava per strada...
Nessuno ha una risposta su quante 9-5OG col 3000 Tid siano state prodotte "a causa della bancarotta di Saab Auto AB".
Tutti gentilissimi e veloci a rispondere... ma NEVS dice di provare con Saab Automobile Parts, che dice di provare col SaabMuseum. Che chiude il cerchio con la "solita" risposta... Possibile che nessuno abbia questi dati? Sono persi per sempre? Non è possibile dai...

Probabilmente sono scritti su qualche pezzo di carta conservato in qualche archivio dell'ufficio vendite della ex Saab Automobile AB, ammassati in qualche stanzino o scaffale accanto al quale però non ci sta lavorando nessuno.. e nessuno (specialmente se non vi è più la stessa persona che prima gestiva questi dati) avrà mai voglia di perdere tempo a scartabellare questi archivi per andare a fare la somma dei vari anni...

Io credo che del sistema di logistica aziendale interna di Saab non sia rimasto più nulla.. e che sia stato tutto rifondato da NEVS e riorganizzato in maniera dimensionata alla nuova realtà.. considerate che SAAB-NEVS è quasi come se fosse una società "start-up"..

Sì, ma... questi numeri sono alla base delle valutazioni di profittabilità economica per la successiva produzione o anche solo mantenimento a magazzino dei ricambi per ogni modello/motorizzazione/versione. Pensavo che fossero noti quasi a memoria...
Invece sarà andata come dici tu...

non hai tutti torti.. ma non saprei darmi altra spiegazione..

Io proverei a scrivere alla Saab Italia sia mai che riesca a recuperare qualche dato. Secondo me sono gli unici potenziali detentori di dati come questo visto che vivono solo di ricambi

Dal numero di telaio o di omologazione si dovrebbe risalire al tipo di motore se nn ricordo make. Avendo qualche numero di omologazione potrei fare delle ricerche in motorizzazione a sassari. Domani sono tutto il giorno li x installare nuovo hardware che gli abbiamo fornito e potri far fare un po di ricerche statistiche tipo quante 3000 tdi berlina e wagon immatricolate x singolo my e quante di queste sono ancora non radiate... ma mi servirebbero o numeri di omologazione dai libretti di chi le possiedevo il numero di targa x risalire da quello alla omologazione. L'omologazione di solito inizia con oem e contiene a volre i caratteri 'est'

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Glicheri, hai mp

Poi provo a cercare info in Isuzu, magari sanno dire quanti motori hanno fornito a Saab.

In effetti anche questa potrebbe essere una strada interessante!

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Piccolo OT.

Registrandosi sul portale dell'automobilista, si può accedere alle "statistiche di immatricolazione", che però comtemplano solo il periodo dal 2011. Ecco la situazione globale per Saab.

Smanettando si può selezionare alimentazione e [range di] cilindrata....anche se non sò che valore possano avere questi dati, visto che risulta anche un'immatricolazione per motore a benzina compreso fra >1400 <=1600...........sarà una 9-5 downsized con il 1.6 turbo a benza?