SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ma è possibile che le case automobilistiche siano autorizzate a prendere in giro i loro clienti?

http://www.altroconsumo.it/auto-e-moto/ ... -superiori

http://www.alvolante.it/news/differenze ... uto-307273

in USA qualcosa si muove ......

http://www.corriere.it/economia/12_nove ... e0ba.shtml

ma in Europa siamo ancora alla presa per i fondelli.

Non esiste un ente preposto a questo,in un Europa che ci vuole controllare anche il colore della mutanda?

Non serve alcun intervento, stanno ottenendo da soli cio' che si meritano Non si lametassero se ora il mercato va male, potenvano gestirlo diversamente e curare meglio i rapporti con la propria clientela quando il mercato andava bene, ora è tardi

Bhe certo, le mettono, al chiuso sui rulli a 90 all'ora con un filo di gas per un'oretta, e traggono il risultato....

Naaah! Ma è possibile?

Non esiste una normativa internazionale,un regolamento che dia un minimo di equipollenza alle varie prove?

Altrimenti potrebbero fare di tutto,mettere benzina aereonautica,aprire gli scarichi,

fare proprio finta di farle le prove.

Interessante come la "migliore" della lista sia la Giulietta!
Scandalosa la Volvo !!

A stò punto a cosa credere?

http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/06 ... so/635158/

Se ne è occupato anche Auto qualche mese fa... ma il problema non è che le case facciano chissà che giochetti... e come al solito "certi" giornalisti si scoprono inventori dell'acqua calda e di chissà che complotti, è "solo" che il test unificato viene fatto in un modo non realistico. Tutto qua. Solo che almeno è uguale per tutti, almeno può fornire una base di misura standard da cui partire. Poi, se il consumatore acquirente vuole si può fare meglio un'idea dei consumi reali, secondo me. Consumi che non sono mai utilizzabili per fare un calcolo preciso, per esempio, della spesa annua per il carburante: dipendono, appunto, da una miriade di fattori.
La misurazione di consumi (e CO2 emessa: che giova sempre ricordarlo non è un indice di quanto un'auto sia inquinante, ma di quanto consumi!) viene fatta in laboratorio, simulando un percorso standard e con un calcolatore che gestisce l'acceleratore e tutte le altre operazioni. Bello lo scoop del giornalista che dice che le case nastrano le luci della carrozzeria per migliorare l'aerodinamica! Ma se il test si svolge in laboratorio ad auto ferma!!!
http://www.auto.it/2012/12/20/quando-i- ... ita/11403/

Ovvio che se mi chiamo FIAT o BMW o pinco pallino e sul modello da testare ho omologato una gamma di pneumatici che va da 195/60 16" a 245/35 19" monterò quelli dalla sezione più risicata per fare le prove, no? Non ci vedo niente di truffaldino. Una forzatura sì, certo. Ma perchè le auto testate da Euro-n-cap sono forse full optional per caso? Il discorso parte sempre dallo stesso punto: politici e burocrati non guidano e non comprano auto. Hanno quelle "blu" di Stato con l'autista. E quindi non sapendo nulla di un mondo come quello dell'auto lo vogliono imbrigliare e trattare come quello dei frigoriferi o dei ferri da stiro a vapore... Ed ecco che chi invece di auto ci capisce (chi le progetta) li "frega"...

Ok: i test di prova sono da rivedere. Ma come standardizzarli? Mica semplice... Specie in un paese dei cachi dove magari gli incentivi all'acquisto si calcolino sulle emissioni di CO2...
Forse basterebbe far usare più potenza alle auto testate... tutto qua... ma sarebbe sempre un consumo teorico ed ecco che poi si riaprirebbero le discussioni...

E poi non lamentatevi di quelli che fanno le tabelle dei consumi (come me)

A proposito: se volete divertirvi..... http://www.spritmonitor.de/