Raga vi voglio postare queste foto di una c900 molto particolare anzi unica usata e modificata per"controllare" lo sfalto negli aereoporti .....è in una officina da un anno per rifare il cambio "automatico" ,i sedili posteriori sono inesistenti e al loro posto è stato inserito un mega serbatoi che occupa anche il baule post. ,delle foto ho cerchiato il tappo che si trova sul tetto forse per rifornire i piccoli aerei ,nel paraurti posteriore hanno inserito una specie di gancio traino che serve per trainare in carellino che rileva tutti i valori dello sfalto ,nel cruscotto hanno inserito manometri su manometri su manometri su manometri ....spero che questa officina sia ingrado come dice il proprietario di rimettere a lavoro questa 900
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Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
Quel bocchettone non mi sento di dirlo per un pieno d'aereo.
Più facile che serva a qualcosa per la pista, tipo spargisale o che non sia un qualche rivelatore ( dalla foto non si capisce).
GheSo ha scritto:Quel bocchettone non mi sento di dirlo per un pieno d'aereo.
Più facile che serva a qualcosa per la pista, tipo spargisale o che non sia un qualche rivelatore ( dalla foto non si capisce).
Oggi per le piste si usa un carrello apposito
Si lo sò ma il capo officina mi ha detto che in questa auto anno speso talmente tanti soldi che anno preferito rifargli il cambio invece di comprare questi carelli appositi .....
Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
Questa è la C900 che ho fotografato nel 2008 all'aeroporto di Ciampino (RM)...non so se è ancora operativa in quanto mi sembra di aver visto anche una 9.5 occhialuta...
Comunque SAAB è stata fornitrice di vetture simili per una marea di aeroporti sparsi per il mondo
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987 Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
Vins questa 900 era nell'aeroporto di Bologna poi trasferita in quello di Ancona la scritta non è Bergamo ma Bologna come fanno a mandarci nel dimenticatorio dopo tutto quello che la SAAB ha fatto in tutta la sua vita
Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
carina come modello particolare per chi ne ha altri e vuole fare la collezione, ma il prezzo comunque mi sembra un tantino esagerato specialmente per lo stato in cui si trova....
Ad Alghero Fertilia c'è una 9-5OG Wagon.
La guida spesso un mio amico che lavora nello scalo!!!
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
Raga vi voglio postare queste foto di una c900 molto particolare anzi unica usata e modificata per"controllare" lo sfalto negli aereoporti .....è in una officina da un anno 
per rifare il cambio "automatico" ,i sedili posteriori sono inesistenti e al loro posto è stato inserito un mega serbatoi che occupa anche il baule post. ,delle foto ho cerchiato il tappo che si trova sul tetto forse per rifornire i piccoli aerei ,nel paraurti posteriore hanno inserito una specie di gancio traino che serve per trainare in carellino che rileva tutti i valori dello sfalto ,nel cruscotto hanno inserito manometri su manometri su manometri su manometri ....spero che questa officina sia ingrado come dice il proprietario di rimettere a lavoro questa 900 
spero per lui sia una Aero tanto la' puo' sgasare come gli pare ....e manco paga lui le gomme