SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ragazzi, sono davvero disperato, non so più che fare, la mia SAAB 900 Cabrio del 1989, con impianto a gas, improvvisamente, durante la marcia si spegne, ed a volte riparte subito altre volte ci vuole una giornata!!! Ho cambiato , prendendole da un'altra Saab che ho per ricambi , nell'ordine : Bobina, Centralina , calotta, fili candele. Il problema è che lo fa improvvisamente, ieri per esempio me lo ha fatto mentre camminavo a benzina e dopo averla tirata un po'! Che voi sappiate esiste un sistema che blocca gli iniettori dopo un certo numero di km percorsi??? Se avete suggerimenti oramai sono aperto a tutto!!!!!!

bohhhhhh! Hai cambiato anche la centralina dell'iniezione?

ps. per i moderatori, forse andrebbe spostato ......

Dove spostarlo?

l'hai aperto in Tutorial...........va in c900 etc.......

Si spegne a motore caldo o freddo?
Perché si riavvii, il motore dev'essere freddo?

Indifferente se caldo o freddo , poi la temperatura non è mai tanto alta sempre perfetta ed a volte anche quando la lascio accesa per tanto tempo per provarla non dà alcun problema!!!!!
Ma è vera sta cosa che gli iniettori possono bloccarsi superato un certo kilometraggio?? Come se andassero in protezione?
Credetemi è un pianto sta situazione!!!!

mai sentito.......forse l'impianto a gas che dà i numeri??

Il problema è che lo fa anche a benzina, sabato prima che mi lasciasse a piedi l'avevo di proposito fatta andare solo a benzina, tirandola anche , andava perfettamente , senza tentennamenti , fluida rapida. Arrivato in prossimità del casello, decellero, scalo le marce fino a che si spegne. Ho dovuto spingerla dopo aver pagato il casello, dopo un 5 minuti e qualche tentativo , è ripartita ma per fare 20 metri e fermarsi del tutto. Il giorno dopo non è partita subito, ho deciso di trainarla fatti una 20na di km al traino, incontrata una volante che voleva arrestarmi, decido di riprovare a metterla in moto e magicamente riparte! Il motore va una bomba naturalmente! Ma nel frattempo avevo chiamato il carro attrezzi che me l'ha caricata e portata fuori al meccanico! Stamani vado dal meccanico per portagli in officina l'auto e guarda un po' parte a primo colpo dopo essere stata al freddo sotto l'acqua, quasi a sfottermi!!!!!
Sono avvilito tanto da pensare di "appicciarla"!!!!

Ciao,prova a cambiare il regolatore ,(è quella scatoletta nera accanto al gruppo farfallato).La mia Saab 900 full turbo MY 89 qualche anno fa mi diede lo stesso problema,mi fece impazzire per giorni e giorni ma alla fine capii quale fosse il fottutissimo problema;cambiata la cassettina nera tutto tornò a posto come per incanto,provare per credere.

Scusa quale sarebbe la scatolina ? MIca quella fissata sulla carrozzeria sopra la ruota sinistra anteriore?

No. Non ho capito se Aldo intende il debimetro o la valvola del minimo .....

Spostato nella sezione corretta.

Grazie Giuseppe

Grazie scusatemi non sapevo dove aprire la pagina!
Cmq la valvola l'ho già cambiata ma senza risolvere, anche se dal tipo di problema non dovrebbe essere più una questione inerente il sistema elettrico????

Ops errata corrigge, dovrebbe di certo essere un problema elettrico! Ora scusate l'ignoranza qual'è la funzione del debimetro???

Hai provato a cambiare la centralina dell accensione?

Saabruno quale sarebbe la centralina dell'accensione???? Io di certo ho cambiato la centralina quella placchetta apposta sul lato sopra la ruota sinistra nel cofano fissata , poi la bobbina, posta avanti nel cofano sopra il radiatore, poi la calotta , i cavi candele !

Se è quella nella foto crdo proprio di si!

Sergio ha scritto:Saabruno quale sarebbe la centralina dell'accensione???? Io di certo ho cambiato la centralina quella placchetta apposta sul lato sopra la ruota sinistra nel cofano fissata , poi la bobbina, posta avanti nel cofano sopra il radiatore, poi la calotta , i cavi candele !

Mi pare di vedere che non hai cambiato la spazzola dello spinterogeno, a spanne mi pare la causa del tuo problema (€.5,00) se cambi la calotta devi cambiare la spazzola, quella con il caldo si rovina e non da corrente, a caldo, alle candele.
Dotati di una pistola stroboscopica, quelle per controllare l'anticipo, i meccanici le hanno ma non le usano quasi più, puoi fartela prestare. Quando ti si spegne collegala e fai la prova su ogni filo candela, poi per sicurezza anche sul cavo bobina-calotta. Dall'esito della prova avrai molte risposte, se non tutte...

Non so se hai trovato il malanno degli spegnimenti indesiderati ma già che ci siamo provo a dire la mia premettendo che la saab ancora non la conosco bene e parlo per esperienza avuta su maserati - la mia 224 si spegneva generalmente proprio come la tua, quando deceleravi e il motore andava al minimo con il cambio in folle, tipo fermarsi ad uno stop o roba del genere - nè problemi elettrici, nè centraline, nè spinterogeno, niente di tutto ciò! sulla 224 c'è un regolatore di pressione della benzina che agisce sulla linea della pompa che va ad alimentare gli iniettori, quel somaro che l'aveva avuta prima di me aveva starato il regolatore facendolo lavorare a 7 bar invece che a 3 (dovrebbe stare a 2,5 secondo il manuale d'officina) - il 224 andava di brutto, come e forse più di un ghibli - quando viaggiavi spedito non c'erano problemi, i cilindri igoiavano tutta la benzina che gli mandava il regolatore ma al minimo la pompa andava sotto sforzo e poi si inchiodava - se lasciavi la macchina ferma per un po' la pompa si raffreddava e ricominciava a funzionare, la macchina ripartiva e tutto sembrava ok - ho impiegato mesi per arrivare a questa diagnosi! - accidenti al somaro!!! - ora sulla tua il problema c'è anche a gpl quindi non so se le due cose siano assimilabili, forse no, però misurare la pressione della benz non è complicato e costa poco perciò tanto vale controllare prima di cominciare a cambiare pezzi a destra e a manca.