9-5OG 2.0t - Problemi a freddo

[nikeleven]

Ciao a tutti. Sono nuovo e ho dei consigli da chiedervi in merito al alcuni problemi che ho con il mio saab...
Possiedo un Saab 95 2.0t 150cv del '99 con impianto Gpl BRC km 170000 quasi (preso usato ovviamente)
Ho i seguenti problemi:
- la macchina non si accende mai al primo tentativo e a quello successivo devo insistere per 5/10 sec.
- non tiene il minimo a benzina, tantè che appena accesa o continuo a dare delle piccole accelerate o muore. Siccome dovrei andare avanti così per vari minuti, passo subito a gpl (basta che supero i 2500 giri e scatta il gpl) ma dopo circa un minuto muore ugualmente.
- a benzina la macchina va male...cioè tira più indietro che avanti.

Quando è passata la fase iniziale, cioè la macchina si è un po' scaldata va tutto a meraviglia.
I meccanici che ho interpellato mi hanno dato le seguenti ipotesi:
- il motore è andato per troppo tempo a gpl e adesso con la benzina va male (io l'ho fatto andare a benzina per un po', un paio di pieni e le cose sono leggermente migliorate...ma non risolte)
- devo rifare gli iniettori della benzina

Qualcuno ha altri suggerimenti?
Grazie!

[GheSo]

Senti odori di combustibile incombusto?

[nikeleven]

Leggermente appena accesa...ma proprio se ci sto attento...

[vinsempre]

Ciao, presentati nella sezione introduttiva, grazie

[nikeleven]

Nessuno ha qualche suggerimento da darmi???

[marcofinnista]

Io ho avuto un problema simile sulla Renault Espace 2.0 a GPL poco prima di venderla, al mattino faticava a partire, se non partiva al primo colpo bisognava insistere parecchio. Poi una volta andata in moto fino a quando non si scaldava si spegneva molto spesso appena cominciavi a dare delle accelerate, oppure appena ti muovevi o ancora appena ti accingevi a fermarti o semplicemente rallentare, insomma non teneva il minimo oltre il fatto che il motore era molto fiacco, specie in salita arrancava in maniera imbarazzante. Quando andava a benzina a freddo (in quanto l'auto passava automaticamnete a GPL dopo qualche km) il problema era piu' accentuato. Ho sostituito i cavi delle candele, e' migliorata un pelino ma la cosa non e' stata risolutiva, poi l'ho portata dal meccanico per fargli dare una controllata e mi disse che andava regolarmente a 4 (io avevo la sensazione che andasse a 3 cilindri prima che si scaldasse visto che borbottava un po, il motore era fiacco ed irregolare, ero preoccupato credendo che il motore avesse perso clamorosamente compressione... ) ma lui mi disse che era tutto in ordine e che probabilmente erano gli iniettori a generare il problema quindi ho usato un prodotto per pulire gli iniettori svuotandone un flacone nel serbatoio della benzina. Facendola camminare un paio di giorni a benzina la situazione e' migliorata parecchio, avvicinandosi alla normalita. Ti consiglio di fare la stessa cosa provando a pulire gli iniettori tanto un flacone costa una decina d'euro al massimo, valutare se migliora ed in che misura per poi prendere eventuali provvedimenti. Magari usa benzina V-Power per un po di giorni dandogli pure qualche bella tirata di collo e vedi come evolve...
Secondo me potrebbero essere gli iniettori sporchi o alla frutta visto che i tuoi problemi sono assimilabili ai miei, credo piu' che siano semplicemente sporchi molto sporchi.
Se la situazione dovesse migliorare con la sola pulizia sarebbe opportuno cambiarli visto che non sono troppo costosi
Posso dirti che ho da Novembre una 900NG Aero che ha 293.000km di cui gli ultimi 140.000 percorsi a GPL, anche questa era fiacchina all'inizio, non capivo bene perchè poi col tempo e un po di modifiche all'intercooler, con la sostituzione dell'intero scarico e la sistemazione dei tubi del vacuum il rendimento dell'auto e' migliorata moltissimo, è come se si fosse sciolta ma da novembre fino a ieri e' sempre andata a benzina. Per contro da poche settimane ho pure una 900Talladega che ha 139.000km (sempre andata a benzina) questa risulta enormemente piu' veloce, specie in ripresa, rispetto alla 900Aero appena la presi, ora vanno benone ambedue con un vantaggio a favore della Aero per via di intercooler e dello scarico . Non so in che misura ma dalle mie esperienze credo proprio che le auto che vanno sempre a GPL per molte decine di mila km risentano del fatto che gli iniettori della benzina non lavorando quasi mai.

[nikeleven]

Ti ringrazio!
Il prodotto x la pulizia degli iniettori l'ho usato appena presa l'auto ma riproverò! Se come dici tu gli iniettori sono sporchi sporchi forse un solo trattamento non basta. E cmq a questo punto credo che il problrma siano proprio gli iniettori che, la macchina essendo sempre andata a gpl, si siano rovinati per disuso.
Proverò a sentire quanto mi sparano x rifarli...

[nikeleven]

Marco ho seguito i tuoi consigli e la situazione è migliorata. Ho usato un prodotto per la pulizia degli iniettori+V-power e direi che la macchina ne ha beneficiato. Non risolto tutto ma migliorato, tant'è che mi sa che ci faccio un altro trattamento uguale.
L'unica cosa è il minimo a freddo che nn lo tiene.
Per caso qualcuno ha uno schema del motore che vorrei provare a pulire il corpo farfallato e l'EGR ma nn so esattamente dove sono, visto che nn sono il mago dei motori..
Cmq grazie x i consigli!