SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

http://www.youtube.com/watch?v=kgydxM-BQDg


guardate che mostro

Se la BMW ha messo in vendita la i8, la Saab avrebbe potuto anticiparla con la PhoeniX almeno con 3 anni di anticipo!

Si bella, ma ricordiamo che la bellezza della AERO X resta tuttora ineguagliata tra le concept.

Ma vista dal vivo al Museo, la AeroX mostra di essere un esercizio di stile: un prototipo difficile da mettere sul mercato.
La PhoeniX anche dal punto di vista tecnico era una vettura bella e pronta!

Obiettivamente l'AeroX, al di la degli interni, ho sempre trovato che dal punto di vista stilistico fosse assolutamente fattibile.. certo una volta dotata di 2 portiere normali, ma non mai stato qualcosa d troppo strano o particolare per poter circolare su strada (come la Phoenix invece, era era piena zeppa di orrende appendici ed ammenicoli fine a se stessi..)

Io non la trovo molto lontana come concetto da questa:
http://4.bp.blogspot.com/-TBVR3WxTSEI/U ... MW-i8-.jpg

Motore turbo benzina di piccola cilindrata più motore elettrico.
Areodinamica ricercata.
Look futuristico.

Ciò non toglie che la Aero-X non avesse nulla di irrealizzabile a livello generale... poi che foss eun esercizio di stile è chiaro anche perchè è stata presentata così e fin da subito venne detto che non sarebbe mai stata mess ain produzione, ma non perchè il suo design non fosse pratico (ripeto, bastava incardinare due portiere normali ed il gioco era fatto), ma perchè GM non aveva interesse a perseguire quel segmento.. tutto qua..

Onestamente troverei più verosimile e realistica la Aero X della Phienix, se la vedessi per strada.. al di la del fatto che ho sempre trovato la Phoenix Orrenda.. sinceramente mi imbarazzerebbe andarci in giro.. sembra un giocattolo tamarro (un po' come la BMW).. la Aero-X invece una gran turismo di lusso..

Lucantropo ha scritto:Ciò non toglie che la Aero-X non avesse nulla di irrealizzabile a livello generale... poi che foss eun esercizio di stile è chiaro anche perchè è stata presentata così e fin da subito venne detto che non sarebbe mai stata mess ain produzione, ma non perchè il suo design non fosse pratico (ripeto, bastava incardinare due portiere normali ed il gioco era fatto), ma perchè GM non aveva interesse a perseguire quel segmento.. tutto qua..

Onestamente troverei più verosimile e realistica la Aero X della Phienix, se la vedessi per strada.. al di la del fatto che ho sempre trovato la Phoenix orrenda.. sinceramente mi imbarazzerebbe andarci in giro.. sembra un giocattolo tamarro (un po' come la BMW).. la Aero-X invece una gran turismo di lusso..

Quoto tutto!

Un'immagine che vale più di mille parole..

Purtroppo la Aero-X è assolutamente irrealizzabile così com'è...
Proprio la sua particolarità, il giro vetri, la rende non possibile da mettere in vendita così com'è. Il parabrezza in soluzione unica con i vetri laterali non è fattibile, manca il montante "A", se non facendo il "cupolino" che ha la Aero-X in un pezzo unico. Vetri laterali fissi, costi fuori di testa e, penso, difficilissima da omologare come soluzione (per soccorrere gli occupanti, per la resistenza agli urti ecc...)
Però resta il più bel concept mai visto in giro per saloni! E la Saab più "aeronautica" di sempre: proprio quel cockpit che dicevo sopra è la cosa più aerospaziale mai vista! Le porte ad ala o stile Lambo in confronto sono roba di un'era geologica precedente!

Vorrei quasi permettermi di dire che il parabrezza è l'evoluzione aeronautica odierna come la 900c lo era della sua epoca

gripen ha scritto:Purtroppo la Aero-X è assolutamente irrealizzabile così com'è...

Perchè ci vuol tanto a metterci due montanti "nascosti" neri stile 9-5NG e due portiere con cristalli convenzionali ? La sagoma della portiera c'era già.

O credete che la Phoenix con le ruote da 25", le ali a mo di ghigliottina sui montanti posteriori (se prendi dentro un moto/ciclista gli spezzi la spina dorsale), senza le maniglie alle portiere e con gli specchietti montati sul tetto invece sia realizzabile così com'è?

E' naturale che qualunque prototipo debba essere rivisto nei dettagli... per cui è inutile discutere sulla "fattibilità" die prototipi che tanto vengono sempre e comunque stravolti.. io discutevo sull'aspetto estetico.. sicuramente la Aero X è quella che sarebbe potuta arrivare su strada più simile al design originale del prototipo.. bastava, ripeto.. montarci due portiere convenzionali e via.. e se si voleva due montanti A.


Dico "se si voleva", perchè non avrei visto grossi problemi ad incardinare la portiera solo nella parte bassa, come in tutte le cabrio o tutte le coupè con i finestrini senza giroporta.. il parabrezza avrebbe avuto due punti di fissaggio orizzontali in corrispondenza del tetto (ovviamente fisso) e della paratia anteriore, come su tutte le auto normali e poi magari dotare i bordi verticali laterali del parabrezza di una sottile modanatura in gomma che garantisse la tenuta (come si fa tra finestrino anteriore e posteriore delle suddete cabriolet/coupè).. così, a parte una sottile linea nera si avrebbe anche potuto conservare il giro vetri a 180°; e comunque ripeto, se non ci si voleva cimentare in qualcosa di così esasperato 8e magari non abbastanza robusto in caso di ribaltamento)... bastava collegare tetto e telaio con due montanti "nascosti" stile 9-5NG.

Se è stato fatto su un'auto che partiva da poco più di 30K euro, non vedo perchè non si potesse fare su un'auto che volendo si poteva far partire da 15k euro in più..



Se invece vuoi mettere la Phoenix per strada devi iniziare ad armarti di sega e scalpello.. e alla fine comunque non è più la stessa auto (oh, magari usciva anche meglio.. )

9-5NG: l'idea di base è quella... Fa un po' di retrogusto amarognolo vedere in giro che l'idea è piaciuta e sta prendendo piede. Ok: fra 3 anni si leggerà "... la casa che ha inventato i montanti nascosti in stile aeronautico..." ma non parlando di Saab...
Certo che la Aero-X poteva e potrebbe essere modificata, ma temo che perderebbe un bel po' del suo appeal, non saprei... Comunque anche se avesse perso 3/4 del suo fascino sarebbe rimasta la sportiva più bella e più "avanti" del mondo!!!
Però della Phoenix non guardare lame ed alettoni stile Mazinga: il succo era la piattaforma, quello che c'è sopra era solo frutto della mente di Castriota... e non dico altro...

Si si, per carità, si sa (si sa?) che la piattaforma Phoenix avrebbe dovuto essere una sorta di rivoluzione capace di lanciare i modelli a venire per anni... io mi limitavo a discutere dell'estetica visto che qualcun altro stafa facendo il paragone tra questa e la Aero-X.. ricordo ancora quando la vidi per la prima volta dal vivo a Ginevra.. e poi al Concorso d'Eleganza di Villa D'este... dove ce la siamo passata centimetro per centimetro a mezzo centimetro di distanza mentre era li parcheggiat assieme agli altri prototipi... con il suo designer presente... al quale ebbi la tentazione di chiedere "Scusa, ma com'è che hai disegnato questa, mentre con il restyling della 9-5OG....?"

Lucantropo ha scritto:al quale ebbi la tentazione di chiedere "Scusa, ma com'è che hai disegnato questa, mentre con il restyling della 9-5OG....?"