SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,

chiedo se a qualcuno è mai capitato quanto segue.....

Attualmente non usa praticamente mai la 9-3, ma una volta alla settimana oppure ogni dieci giorni scendo in garage, e la lascio un pochino in moto oppure se non piove faccio 5/6 km e rientro, giusto per muoverla, mi è capitato più di una volta, che una volta spenta ed uscito dalla macchina pur con il selettore su off, di trovare gli anabbaglianti accessi .....

Per ovviare all'inconveniente ho scoperto che devo entrare in macchina metter dentro la chiave e posizionarla sul centro poi richiudere togliere la chiave e tutto si spegne ....

È mai successo a qualcuno ?

Grazie

Non è che per caso incappi senza volerlo nel Follow Me Home ?

non l'ho mai usato, per cui non so se mi confondo con la 9-3NG (che ce l'ha di sicuro), ma se ce l'ha anche la 9-3OG potrebbe dipendere dal fatto che tocchi il devioluci per qualche ragione prima di spegnere la macchina..?

Non ricordo la procedura esatta da fare (appunto perchè non la uso mai), ma bisogna fare qualcosa tipo dare un colpetto di abbaglianti prima di spegnere l'auto o forse darlo a portiera aperta prima di spegnere l'auto.. a quel punto fatta la combinazione magica vincente quando chiudi la porta si accendono i fari che "illuminano la strada verso casa"...

penso che sia pensata per gli americano che parcheggiano sul famoso vialetto col muso della macchina puntato sulla porta d'ingresso..


Se invece escludi che sia questo, allora non saprei.. se non che magari devi verificare qualche massa..

La 9-3og ce l'ha il follow me home.

Ok grazie, allora ricordavo bene.

... no purtroppo no, in quanto se così fosse dopo una 15/30ina di secondi si dovrebbero spegnere .... invece nel mio caso se non rientro ed eseguo l'operazione con le chiavi che ho accennato sopra .... non si spengono più

Per coninuare in OT: sulla 9-3NG (e no so sulla OG) basta dare un colpo di abbaglianti mentre si scende dall'auto, senza che sia in moto

La durata (standard, 30 sec.) può essere impostata con il tech2, così come l'esclusione delle luci di retromarcia (standard, accese)

Monta anche lei il famigerato relais incubo dei modelli precedento?

Mi riferisco a entrambe le 900 e 9k

Mouze69 ha scritto:La 9-3og ce l'ha il follow me home.

Come si fa ad azionarlo?

Luspreck ha scritto:

Mouze69 ha scritto:La 9-3og ce l'ha il follow me home.

Come si fa ad azionarlo?

Dopo che hai spento la macchina dai una tirata alla levetta degli abbaglianti, le luci dovrebbero durare 30 sec.

GheSo ha scritto:Monta anche lei il famigerato relais incubo dei modelli precedento?

Mi riferisco a entrambe le 900 e 9k

Ti riferisci al "gigante arancione" ? Si, anche le 900NG e le 9-3OG lo montano, penso che sia proprio lo stesso (o se non è lo stesso è il fratello altrettanto scemo).. non so se posa essere lui perchè di solito i sintomi della sua dipartita sono abbaglianti che non vanno o incapacità di scambiare l'impulso tra abbaglianti ed anabbaglianti a comando.. o dici che può anche farli stare accesi ad auto spenta, quanto immagino che non dovrebbe arrivargli corrente comunque..?

Sinceramente non lo so, ricordo solo che è successa una cosa simile ad Arpad sulla sua 9k e l'imputato era lui

Allora può essere un indizio da cui partire con l'indagine..

Ciao, sicuramente è il blocchetto di accensione prova a dare una spruzzata di olio (wd40 va benissimo)dove si inserisce la chiave e vedrai che ritorna a posto

Secondo me è il relè grande arancione, dava lo stesso problema a me.

autoeconomo ha scritto:Secondo me è il relè grande arancione, dava lo stesso problema a me.

Concordo...o quello arancione (che in effetti però è relativo agli abbaglianti se non erro) o quello nero vicino.
Comunque è un relais che rimane incollato. Prova, quando succede, a batterci sopra con dei colpetti, tipo con un cacciavite. Pianino eh..mica sfondarlo!

cerry83 ha scritto:Comunque è un relais...

... a stato solido.
Non è meccanico, darci le botte non servirà a niente!

Però ho sentito anch'io di gente che dandogli un colpetto aveva "sbloccato" la situazione.

Se non ricordo male c'era chi era anche riuscito a ripararlo perchè pare che il problema fosse una saldatura, o un'ossidazione dle contatto, ora non ricordo, ma potrei sbagliarmi, non me ne intendo di quella roba li elettrica...

Qui se ne parla: http://saabworld.net/f15/orange-relay-breakdown-24518/

Per alcuni pare fosse una saldatura di un contatto (per altri ripristinarla non ha risolto il problema).

Confermo che si può riparare, lo aveva fatto il meccanico al mio relè in attesa del nuovo.

Lucantropo ha scritto:Però ho sentito anch'io di gente che dandogli un colpetto aveva "sbloccato" la situazione.

Esatto.

Io l'ho riparato rinfrescando le saldature poste alla base del circuito interno.