SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Premesso che è sempre partita appena giravo la chiave, è da un'pò di giorni che impiega 4-5 secondi ad accendersi facendo girare di più il motorino d'avviamento.
Ho cambiato le candele, ho provato un'altra DI, ho escluso la pompa della benzina perché è nuova e mi sentirei di escludere anche le valvole di non ritorno della benzina perché ho provato a fare girare la pompa per più tempo prima di tentare l'avviamento. Ho anche provato a precorrere gli ultimi km a benzina prima di spegnerla ma si comporta sempre allo stesso modo.. A freddo o a caldo idem! Non cambia nulla.
A questo punto inizio a pensare che sia un problema di punterie? Magari non sono perfettamente in fase? Secondo voi potrebbe essere una cosa plausibile? Nel caso dipendesse da questo, si possono regolare e rimettere a posto?

Una volta partita poi va bene, o senti qualche borbottio?

Va bene come sempre

Mmmmm molto strano, al momento non mi viene in mente nulla se non quello che hai gia escluso.

Il fuori fase potrebbe anche starci, ma su questo motore non ricordo d'averlo mai sentito.
E più che fuori fase penserei più a usura valvole, ma la mia resta solo una vaga ipotesi.

Da quanto hai l'impianto gpl?

Mi aggiungo, anche io ho lo stesso problema sulla Talladega. Appena presa stentava un po a partire e bisognava far girare il motorino per quei 5/6 secondi, alcuni giorni dopo ho dovuto cambiare la batteria perchè era completamente a terra e con la batteria nuova la situazione e' migliorata, pero' alcune volte lo fa ancora, con minor frequenza ma lo fa...inoltre il tempo di attesa perchè parta quando si presenta questa indecisione sembra essersi un pochino ridotto con la batteria nuova. Anche io ho cambiato la DI con quella originale rossa perchè questa macchina montava una DI nera, seminuova con meno di 6.000km percorsi ed originale SAEM ma nera.
L'auto ha 138.000km va a benza ed a parte questo piccolo particolare e' un orologio svizzero

Ho percorso 70.000km a GPL.. La batteria ha due mesi di vita quindi la escluderei, anche perché non da nessun segno di abbassamento di tensione anche facendo girare il motorino x quei 5 6 secondi.
Aprendo il coperchio delle punterie un meccanico potrebbe verificare l'usura delle valvole? Oppure è un lavoro complicato?

lo fa solo a freddo o anche a caldo ?

Stavo pensando ad una carenza di compressione.. non puoi verificare l'usura delle valvole da sopra perchè vedi solo le camme e le punterie, ma c'è uno strumento con cui verificare la compressione dei cilindri.. forse converrebbe verificarla.

A freddo o a caldo si comporta allo stesso modo

per la questione punterie sapevo comunque che molti (tutti?) motori Saab (o qualunque turbo?) hanno le punterie idrauliche che si registrano da sole

Ma non all'infinito

Domani farò controllare se arriva correttamente la benzina e alla pressione giusta...

GheSo ha scritto:Ma non all'infinito

Esatto, oltre un certo punto di usura non sono più in grado di compensare.

Comunque la prova di compressione si fa in pochi minuti, se già vai dal meccanico chiedigli di verificare anche quella.. basta avvitare un manometro al posto di ogni candela e far girare il motore.. in questo modo si legge la pressione raggiunta all'interno di ogni cilindro.

GheSo ha scritto:Ma non all'infinito

questo é sottointeso, ma più che altro la risposta é da intendere per questa domanda

Luspreck ha scritto:Nel caso dipendesse da questo, si possono regolare e rimettere a posto?

Si già che ci sono farò anche la prova che dice Luca... Comunque mettiamo il caso che alcuni cilindri non avessero più la compressione giusta, la causa quale potrebbe essere? Fasce e pistoni oppure colpa delle valvole che non chiudono bene?

Di solito la presenza del GPL fa pensare alle valvole che non chiudono bene per via delle sedi usurate.. ma stiamo parlando di una testata di una Saab, insomma non è che siano fatte di burro, non è che sia un difetto ricorrente, non certo su 70.000km.. poi certo come è stato installato l'impianto e che tipo di mappatura/carburazione ha avuto forse può incidere.. ma non saprei..

Se no potrebbero essere anche le fasce, ma semra assurdo a quel chilometraggio.. ma poi, se non sbaglio.. non le avevi fatte mica rifare in Saab tempo fa le fasce tu orache ci penso!?!?

Ricordi bene... Infatti sono state rifatte a 124.000km adesso sono a 194.000 per cui quelle le escluderei... Considerando che da allora l'ho guidata sempre io con tutte le accortezze possibili... Domani vi saprò dire qualcosa in più... Anche se ho il presentimento che si tratti delle valvole

salvo poi scoprire che si tratta invece di un'inezia...
non che debba finire sempre tutto bene, ma nn fasciarti la testa prima di essertela rotta

Secondo me stai entrando in allarme rosso prematuramente, una macchina come la tua a quel kilometraggio non credo proprio che abbia problemi cosi' seri, rilassati pure

Che queste auto non partano subito, me ne sono accorto la prima volta che ho girato la chiave alla mia ma dopo aver cambiato il filtro benzina (pochi lo fanno ma assieme al cambio olio é solo salute per la nostra auto) e la batteria (uso solo Fiamm e ne soddisfatto) l'avviamento è migliorato molto.
Concordo per la prova compressione, anche io l'ho fatta fare e tutti i cilindri sono circa a 10:1
Continuo a non amare il gas perché dalle nostre parti ci sono pochi distributori e perché mancano installatori oltre a non piacermi tubi, fili e bombola in auto ma questo é un altro discorso

Ciao!
Da quando l'ho comprata, 11 anni fa (che aveva 95.000 km) per metterla in moto servivano sempre 2-3-4 secondi...!
Adesso ha quasi 320.000 km, con 170.000 km a gpl.....!