SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti.

Sono il felice possessore di un'Audi A4 Avant 1.9 tdi 131 cv 6m del 2004 con 234000 km all'attivo e senza problemi alle spalle se non di normale manutenzione. Non posso lamentarmi assolutamente di niente per quanto riguarda la mia auto, tanto che la mia unica preoccupazione è quella dei "rischi" che correrei volendo passare ad una Saab 1.9 tid 150 cv o (meglio ancora) ttid 180 cv cabrio in termini di affidabilità, manutenzione e, non ultima, disponibilità dei pezzi di ricambio. Ho sempre guardato con ammirazione questo marchio e desideravo da tempo possedere una Saab ma, con quello che si sente per via del suo recente fallimento, non so proprio se mi converrebbe un cambiamento così radicale...cosa mi consigliate?

Di tenerti stretta l'Audi se ti ha fatto fare tutti quei km senza problemi anche in considerazione del fatto che mio cugino che guida come un assassino con una 1.9Tdi 110cv ci ha fatto 500.000km senza particolari problemi

Benvenuto nel Saabwayforum

Grazie per i messaggi di benvenuto! Spero di non seguire il cuore e dare ascolto ai messaggi di marcofinnista...ma il richiamo del cabriolone saab è mooooooooolto forte...

wolverine79 ha scritto:Grazie per i messaggi di benvenuto! Spero di non seguire il cuore e dare ascolto ai messaggi di marcofinnista...ma il richiamo del cabriolone saab è mooooooooolto forte...

Beh se ti prendi un cabriolone a benzina magari gasato col GPL (se fai parecchi km) il discorso cambia radicalmente, avevo dato per scontato che venendo da un diesel saresti stato interessato ad un altro diesel.

Preventiva le spese che dovrai affrontare nel prossimo futuro per tenere la tua Audi efficiente e funzionante ... cosi vedi se vale la pena tenerla o cambiarla.

Manutenzione e disponibilità dei ricambi non sono un problema, anzi probabilmente rispetto all'Audi risparmi pure.
Però per le saab, come per tutte le auto moderne, ci si deve affidare a un meccanico che conosca il mezzo!
Per il discorso affidabilità, dopo gli ultimi aggiornamenti sia il TTiD che il TiD non soffrono di particolari problemi

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Grazie mille a tutti per i consigli!!! Penso di restare sul diesel e non credo che mi pentirò della scelta, anche perchè faccio + o - 20000 km l'anno quindi un diesel è sempre l'ideale per me! Il gpl che vantaggi ha rispetto al diesel? Ricordo di aver letto qualche noia a causa del dpf per quanto riguarda i possibili difetti del diesel multijet stesso...

Le noie al DPF purtroppo le hanno tutte le auto moderne.
Se non fai solo città, ma anche qualche galoppata in statale/autostrada (che credo sia il tuo caso con 20.000 km all'anno) non avrai problemi.

Complimenti x il coraggio e Auguri

Ciao benvenuto a te e alla tua futura Saab !!!

Di dove sei ?

Sono di Ragusa, in Sicilia. Qui di Saab non se ne vedono parecchie...ho conosciuto e cominciato a stimare questo marchio perchè mio cugino di Firenze ha sempre e solo avuto Saab in vita sua.

Mi rifaccio vivo dopo quasi due mesi di assenza per un quesito che mi ponevo anche sulla base del fatto che ho letto un bel po' di discussioni riguardanti il famigerato filtro dpf del tid e ttid...e mi chiedo a questo punto...sarà il caso di rivolgere le mie attenzioni ad un benzina gasato (GPL) per ovviare a questi problemi? Ho parlato con un amico che ha una A4, più vetusta della mia, 1.8 turbo benzina 150 cv e mi ha detto che, fatto l'impianto a gpl, non se ne è mai e poi mai pentito, anzi, mi ha detto che una volta entrato nel "club" delle auto a gas, non ne esci facilmente visti i numerosi vantaggi.
Mi ha detto inoltre che, una volta installato il toroidale, gli hanno proposto la reimmatricolazione monofuel che gli consente uno sgravo fiscale del 75% sul bollo auto
Ho visto qualche saab 9-3 cabrio a gpl su autoscout (addirittura c'è anche qualche 2.8 V6 turbo a gpl) e mi chiedevo se qualcuno ha montato questo impianto nella sua saabina e come si è trovato.

Quasi tutti che han un motore a benzina han installato l'impianto senza rimpianto

ciao e benvenuto
+ 1 benzina

4 saab. E tutte a gpl. 2 900, una 9000 e una 9-5... problemi relativi all' impianto nessuno. Purtroppo in Sardegna abbiamo il problema saras....

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Ma riguardo ai motori benzina della 9-3 sia OG che NG cabrio che differenze ci sono? Da quello che ho potuto capire sulla NG (escludendo il V6 Turbo che è un gran motore ma al di fuori della mia portata economica...) il motore a benzina può essere 1.8t o 2.0t con varie declinazioni di potenza...ma (perdonate l'ignoranza) si tratta dello stesso motore 2 litri opportunamente "strozzato" come si fa sui mercedes per ottenere potenze (e consumi) diversi o si tratta di motori completamente diversi? Un'altra curiosità...questi motori sfruttano la cinghia o la catena per quanto riguarda la distribuzione? Ultimo dubbio, che differenza c'è tra i motori benzina della OG e NG per quanto riguarda l'affidabilità e la tecnologia? Spero di non avervi assillato troppo con la mia genuina curiosità da novellino...

Salve di nuovo a tutti!
Durante questo periodo ho provveduto ad informarmi tramite questo forum ed altre fonti riguardo i motori benzina della 9-3 OG e NG e, con una botta di "coraggio", ho ceduto la mia fida A4 tdi a mio zio(per lo meno è rimasta in famiglia...). Adesso sono in trattativa per una 9-3 cabrio aero sentronic del 2004. Il link è il seguente:

http://ww3.autoscout24.it/classified/24 ... parkdeck=1

La macchina si trova a Seregno(MB) ed è stata interamente riverniciata a causa di un incidente che ha causato l'apertura degli airbag...a tal proposito, che ne pensate? Qualcuno la conosce?
Se sì, fatemi un fischio vi prego, anche perchè dal 1 ottobre sono appiedato...
Grazie a tutti!!!

Conosci un buon meccanico e soprattutto un carrozziere?

Anche se gli airbag si aprono a velocità, relativamente ridotte, male non fa farla ispezionare da un esperto