SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Eccoci con un altro problema che non riesco a venir a a capo

praticamente la frenata non è fluida ma sembra come ci fosse un punto in cui frena di più.
Lo si avverte alla fine della frenata quando ci si appresta a fermarsi e nelle frenate ad alta velocità dove si frena un po' più forte e si sente anche il volate vibrare. attribuivo il problema ai dischi posteriori consumati ma li ho appena sostituiti con i turbogroove della ebc con red stuff ed il problema è sempre presente.

premetto che anche gli anteriori sono praticamente nuovi,. sono sempre turbogroove con redstuff montati circa 7000km fa..
Li ho fatti anche controllare con uno strumento apposito che si attacca con un magnete alla sospensione e tramite un ago che poggia sul disco rileva eventuali "stortature" ma sono perfetti.
cambiato liquido freni . pneumatici nuovi.

Se vibra nelle frenate più importanti, quasi sicuramente sono i baffi del disco

ma hai aperto questo argomento in "galleria immagini"???

Non mi sembra una cosa attribuibile ai dischi e pasticche, io ce li ho da quasi 3 anni, stessi dischi e stesse pasticche sia davanti che dietro e non fanno questo effetto .
Poi il rumore lo fanno ma le vibrazioni sul volante non le riscontro ...

Mouze69 ha scritto:ma hai aperto questo argomento in "galleria immagini"???

Bravo Mouze

Aero93 presta più attenzione, grazie

Spostato

ops.. è stato il titolo area "9-3NG('02-'11), 9-5NG('10-'11)" che mi ha fregato..
sorry

Andiamo al dunque ...... ad ammortizzatori come stai messo?

Aero93 ha scritto:
praticamente la frenata non è fluida ma sembra come ci fosse un punto in cui frena di più.

Un po poco come aiuto............ potrebbe trattarsi di un problema al depressore o al servofreno, molto più difficile che sia la pompa.
Prova, con auto in moto a frenare e tenere per una decina di secondi il piede schiacciato sul pedale del freno.

E' probabile che che per un brevissimo momento iniziale il pedale ceda qualche mm, dopo di che deve restare fermo senza scende (anche di pochissimo) ulteriormente.

per quel che mi ricordo quando sono al semaforo col piede sul freno il pedale resta fermo per (ipotizzo perché non li ho mai contati) 5-6 secondi e poi scende leggermente, poi fermo. in pausa pranzo provo e riferisco.
ammortizzatori ok.

sul pedale non si avvertono pulsazioni ne nulla. la sensazione credo sia come quella dei dischi ovalizzati che ruotando si incantano nel punto "storto".

Sicuro che lo spurgo dell'impianto frenante sia stato fatto bene?

Tutto molto strano.

A me faceva la stessa cosa con le gomme consumate dopo che le ho cambiate si è risolto (per quanto riguarda il volante)
ma per la frenate l'unica cosa che mi viene in mente è il liquido dei freni come dice Gheso. nella moto se lo spurgo non è stato fatto bene hai la stessa sensazione ma molto amplificata considera che in un auto l'impianto è molto più complesso quindi ci sta a sentire in modo minimo un "calo" di frenata.
ma hai provato a frenare in modo brusco disabilitando i contolli di trazione? se la frenata è troppo brusca l'elettronica smette di farsi i fatti suoi

Dunque. ho trovato a tenere premuto come suggerito, ma il pedale si frema correttamente e non scende più. nemmeno dopo venti secondi premuto.
Montavo gli pneumatici invernali usurati. ho rimontato le estive nuove e nulla è cambiato.
ho spurgato io a casa prima, poi ho fatto cambiare tutto il liquido e rispurgare al meccanico. tutto come prima.

Il pedale che scende da fermo è normale. Le pompe freni Saab hanno questa funzione si ammorbidiscono da fermi senza però ridurre l'effetto frenante. Me lo spiegazioni ad un corso Saab. Per la frenata pulsante direi che la colpa è dei dischi non perfettamente piani. In genere accade dopo che per un tratto li si sollecita e il disco, specie se è consumato e quindi più sottile, si deforma raffreddandosi. L'unica soluzione è la rettifica se lo spessore lo consente.

secondo me' e' l'accoppiata dischi/pastiglie che fa' .....

MarcoMaxi ha scritto:Il pedale che scende da fermo è normale. Le pompe freni Saab hanno questa funzione si ammorbidiscono da fermi senza però ridurre l'effetto frenante.

Si Marco, la lieve discesa del pedale è normale ed prodotta dal sistema depressore>servofreno non dalla pompa.
Questo perche il depressore (meccanico) fornisce sempre la massima depressione possibile al servofreno, indipendentemente dal numero di giri del motore ed indipendentemente dalla richiesta o meno del sistema frenante.

Ma quanti km hai percorso con quei dischi e quelle pasticche ?

marcofinnista ha scritto:Ma quanti km hai percorso con quei dischi e quelle pasticche ?

circa 5-6000km. da vedere sembrano nuovi.
come dicevo al controllo strumentale non sono storti

Per me e' fuori discussione che possano essere storti, storcere quelli ce ne vuole, non ci si riesce nell'uso stradale, io ci ho fatto circa 40.000km con i miei, li ho fatti diventare blu e fumare parecchie volte ....e sono intatti...

Non credere sia così diffcile: basta una pozzanghera più grande del normale a dischi caldi che li puoi buttare.
Comunque ha già scritto che non sono perché li ha fatti verificare