SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao ragazzi, sono molto triste e preoccupato lavorando sul debimetro ho notato che la mia saabina Ft aero emette un po' di fumo dal tappo dell'olio con il motore acceso anche al minimo, se tolgo il tappo viene fuori uno sbuffo continuo di fumo...è normale? le vostre come si comportano? vi prego non mi dite che sono le fasce incollate! La macchina premetto che rende bene (a parte dei piccoli seghettamenti con un filo di gas) sembra non consumare olio eccessivamente e non fuma azzurro allo scarico...cosa può essere' sono davvero preoccupato

Tappo che chiude male?
Perché se togli il tappo a qualsiasi auto, anche al minimo, è normale che fumi

Non mi pare normale...

Anche a me non sembra normale però la macchina va benissimo non consuma molto olio e da freddo parte benissimo...però anche con il tappo fuoriesce un Po di fumo...

Se ha molti km è arrivato il momento di far un controllo generale .....fasce

marcofinnista ha scritto:Non mi pare normale...

Mai provato ad aprire il tappo appena spenta l'auto o ad auto accesa?
Te lo dico perché ci son rimasto anche io quando l'ha fatto il meccanico durante il cambio olio

la saab poi rispetto alla maggior parte delle auto ha il tappo "collegato" all'astina...quest'ultima credo sia collegata direttamente al monoblocco nella parte bassa...in pratica è come se a un motore si togliesse l'astina dell'olio! nella mia viene fuori uno sbuffo continuo di fumo se tolgo il tappo (con abbastanza pressione) ma il regime del minimo non cambia con il tappo o senza, guidandola il motore rende e parte bene...non so se è normale o no? quanto sta che anche con il tappo avvitato (il sistema saab di fissaggio del tappo rispetto ad altre auto è un po' strano) fuma un po'...

Al momento, mi sfugge il sistema, ma se il fumo (o vapori d'olio) provengono dallo spazio sopra la testa, cioè dalla zona punterie potrebbe anche essere un fatto "quasi normale".

Io ora non ho bene presente il motore della 900, ma alla testa dovrebbe arrivare lo sfiato dei vapori e della pressione in generale che si genera nella coppa dell'olio, un po usura delle guide valvole, insomma, per poter essere più preciso dovrei osservare il sistema e la quantità e/o qualità di fumo che fuoriesce.

Fatto sta che se il fumo proviene dalla coppa dell'olio la cosa non fa ben sperare.

Che olio usi?

ciao Vinsempre, non ti so dire onestamente...ho preso l'auto usata con dentro l'olio attuale e non l'ho cambiato...l'olio non è nerissimo e ho fatto poca strada circa 2000 km. in 2000 km ho raboccato circa 500 gr di olio (un consumo credo normale per questi tipi di motori)

Prova a cabiare l'olio, magari non è di qualità....

provo, quanti litri servono?

mighe78 ha scritto:ciao Vinsempre, non ti so dire onestamente...ho preso l'auto usata con dentro l'olio attuale e non l'ho cambiato...l'olio non è nerissimo e ho fatto poca strada circa 2000 km. in 2000 km ho raboccato circa 500 gr di olio (un consumo credo normale per questi tipi di motori)

no che non è normale. Le C900 a posto non consumano mica quelle quantità......

giuseppe122 ha scritto:

mighe78 ha scritto:ciao Vinsempre, non ti so dire onestamente...ho preso l'auto usata con dentro l'olio attuale e non l'ho cambiato...l'olio non è nerissimo e ho fatto poca strada circa 2000 km. in 2000 km ho raboccato circa 500 gr di olio (un consumo credo normale per questi tipi di motori)

no che non è normale. Le C900 a posto non consumano mica quelle quantità......

Consumo d'olio assolutamente eccessivo. 500 gr. di rabbocco ci stanno fra un cambio e l'altro, non dopo 2000km. I B202 consumano poco olio, mica sono bialberi Alfa

Quindi o l'olio se ne va dalla turbina o se ne va per blow-by inverso dalle fasce elastiche, o ancora dalle sedi valvola.

provo a cambiare l'olio...secondo me hanno messo un sintetico troppo fluido tipo 5w 40 che sembra acqua. per un motore "vecchio" turbocompresso secondo me serve un 10w 60 di buona qualità (es. castrol rs , selenia racing). Credo comunque che un motore con fasce usurate dovrebbe consumare un sacco di olio (1.5kg ogni 1000 km) e non rendere molto...proverò a fare prove più precise, non sono sicurissimo sulla quantità d'olio che ho rabboccato a dir la verità...

mighe78 ha scritto:provo a cambiare l'olio...secondo me hanno messo un sintetico troppo fluido tipo 5w 40 che sembra acqua. per un motore "vecchio" turbocompresso secondo me serve un 10w 60 di buona qualità (es. castrol rs , selenia racing). Credo comunque che un motore con fasce usurate dovrebbe consumare un sacco di olio (1.5kg ogni 1000 km) e non rendere molto, la tua per curiosità quanto consuma di olio?

10W60 ????

Anche no. 5W40 è eccessivo, 10W60 è fuori dal mondo, un qualsiasi buon semisintetico 10-w40 va benissimo, ed è il "suo" olio.

La mia consuma circa 7/800gr ad ogni cambio olio (e considera che ha la turbina un po' affaticata che ogni tanto fa una fumatina). Un motore relativamente moderno che consuma 1,5 x1000 km non è usurato, è da rivoltare come un calzino.

velvet ha scritto:un qualsiasi buon semisintetico 10-w40 va benissimo, ed è il "suo" olio.

+1

velvet ha scritto:Un motore relativamente moderno che consuma 1,5 x1000 km non è usurato, è da rivoltare come un calzino.

Oppure è semplicemente un motore benzina del Gruppo VW

grazie velvet, ora proverò a cambiare l'olio con un agip sint 2000 10w 40 e a tenere monitorata la situazione... speiamo bene! i saab sono soggetti ad usura elevata delle fasce elastiche?

Vinsempre, come hai risolto il problema di fumo allo scarico? era l'olio in eccesso? grazie mille