SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti mi chiamo Michael e sono nuovo del forum.
Sono possessore di una Saab 9-3 2.2 tid Vector del 2004
Nonostante i pochi cv per tale peso devo dire che mi trovo molto bene in rapporto prestazioni e comodità. Ha dei consumi davvero ottimi e tanto spazio. proprio quello che cercavo.
Ho acquistato la mia piccola a Ottobre 2012 con 116.000 KM e fino ad un mesetto fa andava tutto bene...
Appunto un mesetto fa circa ho riscontrato problemi nell' accensione soprattutto a motore freddo ma temperatura ambiente medio-alta. Ossia: se provo a mettere in moto la mattina con 6-7° fa comunque una marea di giri il motore sbuffando fumo per completare con una cappa esagerata all'accensione. Se la temperatura si aggira dai 15° in su ci mette il triplo del tempo dandomi cali di tensione.
La batteria è nuova e su suggerimento del meccanico ho controllato i tubicini che portano il gasolio dalla pompa e i relativi 4 insertini di plastica fatti a "T" che li connettono tra di loro e al motore. Effettivamente li ho trovati crepati e un paio perdevano proprio carburante. Cambiati questi però non ho riscontrato assolutamente migliorie anzi... va sempre peggio!!!!!
Ieri l'ho portata in officina e la diagnosi non ha dato riscontri a centraline o varie( Pensando che magari potesse essere il motorino di avviamento) alchè mi è stato detto di provare con la chiave di scorta che magari non prende più il comando ( mi sembra strana come cosa visto che comunque il motore gira).
Non contenta di ciò la mia amata 9-3 oggi mi ha tirato fuori la spia del motore e non mi dava più coppia senza salire oltre i 2500 g/min e perdendo potenza insistendo nello spingerla oltre.
Arrivato a casa ho aspettato si raffreddasse il motore e ho pulito la valvola EGR ( era davvero sporchissima ma non era inchiodata e apriva bene senza sforzi ne inceppandosi) ma niente!!!!! sono punto a capo ragazzi!!!!!
qualcuno di voi è incappato in tali anomalie e come le ha risolte????
Vi ringrazio anticipatamente per l'attenzione!!!!

Prova a leggere questo:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=31&t=23958

E anche questo magari: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=2&t=10832



Adesso te lo sposto e modifico il titolo io, ma per il futuro cerca di farci attenzione, grazie.

Grazie ragazzi
Scusatemi ma sono un principiante in fatto di forum.
Abbiate pazienza

Ciao Michael, ovviamente non dimenticarti di presentarti nell'apposita sezione

GheSo ha scritto:Prova a leggere questo:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=31&t=23958

ma li si parlava solo del discorso accensione ed alla fine era il motorino
quindi o ci sono 2 problemi (accensione e perdita della potenza) o è qualcos'altro

Infatti parlava anche di difficoltà nell'accensione se ho letto bene

si infatti era per specificarlo a Michael ma non so quali tra le 2 opzioni che ho detto sperare che sia
perchè il motorino lo cambi e ciao ma la perdita di potenza...

Penso che sia in protezione perché sotto i 2000 g/m se affondo il gas sale come sempre ha fatto ed è appena li supera che si inchioda e torna sotto quel regime. Se invece non affondo e vado tranquillo arriva a 2500 g/m prima di impuntarsi. Come sensazione sembra proprio mi venga tolta elettronicamente potenza e non riesco proprio a capire. Leggendo altri post con questi sintomi ho deciso di pulire la valvola EGR ma non ho risolto nulla

Non basta no perché si dovrebbe anche far cancellare l'errore in centralina.
Prova a toglierr la batteria per dieci-venti minuti.
Altrimenti devi far fare una diagnostica

Io ti consiglierei di controllare il codice guasto per capire di cosa si tratta senza perdere tempo. Io se proprio vuoi un parere mi assicurerei che i tubicini della depressione siano a posto, un po come quelli del gasolio e che il circuito sia a tenuta perfetta. Controlla la depressione e anche che i manicotti di aspirazione siano integri.

Domani porto la mia piccola da un meccanico ( a parere di un caro amico) davvero in gamba.
La lascio giù tutto il giorno e in serata vado a riprenderla. Speriamo riesca a trovare il problema e darmi "buone notizie"

Resoconto del meccanico: 2 candelette bruciate e un sensore collegato alla pompa iniezione sperando che non sia la stessa che da problemi.
Dalla diagnosi è uscita anche un problema alla EGR ma siccome la spia motore si accende e spegne e il problema è legato ad essa potrebbe essere semplicemente da pulire come si deve, cosa che ho già fatto ma probabilmente non in modo decisamente accurato.
Con 300€ dovrei cavarmela... speriamo si risolvano definitivamente questi problemi!