SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da quel giorno in cui vidi una 900 Turbo... Ero bambino, ancora non capivo molto della vita ma una cosa chiara in testa l'avevo
Viaggiando in una 9000Turbo a 8 anni, proseguendo per una 9-3SS e, adesso, possessore strafelice di una 9000Sport.

Il titolo dice tutto.
Il " progetto " è quello di collezionare SAAB, specie la 9000, auto che mi ha parecchio soddisfatto.

Come sapete ho preso la mia prima SAAB personale a 22 anni, una 9000 Turbo Sport MY 1991 , a fine mese ritiro un'altra 9000 T 16 MY 1988 preparata da pista.
In futuro ho intenzione di portare a casa 9000 Aero 224cv... e tante altre.

Però... Però... Prima di andare avanti, vorrei creare un unico topic nel quale presentare auto e aggiornamenti delle stesse, in modo da non aprire molteplici topic e, di conseguenza, di rendere più ordinato il forum.

Attualmente la 9000 Sport è in officina per effettuare i seguenti lavori.

-Supporti motore
-Check impianto elettrico
-Ricarica Aria condizionata
-Svuotamento scarico
-Pulizia iniettori
-Pulizia corpo farfallato
-Sostituzione dischi e pastiglie freni
-Sostituzione cuffie ruote ant.
-Ripristino liquido refrigerante radiatore

Dopodichè passerà al carrozziere per una lucidatura e per ripristinare vari pezzi scollati, es alettone posteriore, paraurti anteriore, qualche pezzo interno.

Infine, prima della reale messa in strada, sarà il momento di farle calzare delle comode Toyo Proxes R1R


Questo per quanto riguarda la 9000 Sport.
Sull'altra 9000 vi tengo aggiornati non appena la ritiro.

In bocca al lupo !


Cosa intendi quando dici..

AngeloYaris ha scritto:9000 T 16 MY 1988 preparata da pista.

Lucantropo ha scritto:In bocca al lupo !


Cosa intendi quando dici..

AngeloYaris ha scritto:9000 T 16 MY 1988 preparata da pista.

Il vecchio proprietario lo conosco. Doveva disfarsi dell'auto perchè era fuori mercato come quotazione. La vendette a 500 euro ad un ragazzo che la preparò da pista ( ha tolto i sedili, pannelli, modificato scarico ) ma non è mai andato a girare.

PS la 9000 la cede per 400 euro.

Seguirò con interesse tutte le evoluzione del topic

Sono curioso di scoprire in che cosa consiste nel concreto questa preparazione da pista...

Lucantropo ha scritto:Sono curioso di scoprire in che cosa consiste nel concreto questa preparazione da pista...

Nel concreto?
Abbiamo una SAAB 9000, pesa 300 kg in meno circa dell originale , ha il rollbar, scarico libero e i suoi cerchi originali da 15 con le 195/60.
Farò un tagliando, prenderò un carrello da pista e andrò a binetto.

http://www.saabperformanceparts.com/item219.htm

Ma sarebbe questo l'APC modificato di cui parlava Giuseppe122?
Andrebbe bene per la mia per ottenere 230cv o devo aggiungere altro?
Premesso che metterò anche un IC Maggiorato in futuro.

come vedi, questo è quello per la 900....

Molto interessante questo kit...

Marco, io credo che per la 900 sia meglio.rivolgersi a Jack Stoll

Secondo me conviene comprare soltanto l'apc


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giuseppe122 ha scritto:come vedi, questo è quello per la 900....

Lo danno anche per la 9000

Io ho gli iniettori e anche la valvola benzina quella che ho messe in vendita. La pc è attualmente montato
Anche gli alberi a camme e il volano alleggerito.........


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GheSo ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:come vedi, questo è quello per la 900....

Lo danno anche per la 9000

si lo so, sono un suo cliente da anni
per Marco: vuoi montare l'apc?
fine OT

Devo capire un po di cose prima in particola re devo capire la dinamica della macchina su strada una volta finito il restauro per valutarne il potenziale (assetto freni tenuta ecc.)...poi devo guidare una full turbo e devo vedere come cambia l'erogazione perchè quella della EP mi piace molto essendo elastica ed avendo i rapporti del cambio corti e' un vero spasso. Se si sballa tutto a favore della potenza ci metto solo il kit intercooler e sta bene cosi' .

marcofinnista ha scritto:Devo capire un po di cose prima in particola re devo capire la dinamica della macchina su strada una volta finito il restauro per valutarne il potenziale (assetto freni tenuta ecc.)...poi devo guidare una full turbo e devo vedere come cambia l'erogazione perchè quella della EP mi piace molto essendo elastica ed avendo i rapporti del cambio corti e' un vero spasso. Se si sballa tutto a favore della potenza ci metto solo il kit intercooler e sta bene cosi' .

Hai azzeccato in pieno l'analisi..... soprattutto la parte finale "sta bene così" ....

giuseppe122 ha scritto:Io ho gli iniettori e anche la valvola benzina quella che ho messe in vendita. La pc è attualmente montato
Anche gli alberi a camme e il volano alleggerito.........


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Hai qualcosa in vendita per la mia che possa farle guadagnare potenza?

non mi pare, se fossi in te cercherei una APC Swedish o ABBOTT o SPEEDPARTS (anche se con questi ultimi non ho avuto una buona esperienza) o RBM o........

giuseppe122 ha scritto:non mi pare, se fossi in te cercherei una APC Swedish o ABBOTT o SPEEDPARTS (anche se con questi ultimi non ho avuto una buona esperienza) o RBM o........

Prima sento il meccanico cosa dice.
Al 90% il problema sarà la marmitta.
Ma se si dovesse prospettare qualcosa di più grosso, mi sa che ci schiaffo un B204 sotto al cofano e ci smanetto.
Scherzi a parte, l'APC del link che ho postato va bene anche se è per la 900, visto che si tratta comunque di un B202 in entrambi i casi?