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Il valore medio delle 900 Classic sta salendo? Secondo voi ha senso comprarne una da conservare bene, magari salvandola da una brutta fine come ha fatto Marco , e magari ritrovarsi tra qualche anno con un auto ricercata che abbia anche un certo valore??

Valore sta salendo? Forse
Ha senso prenderne una con ottica speculativa? No

Il tutto detto da uno (evidentemente psicopatico) che ne ha 3

Per me prenderne una e salvarla è solo una questione di cuore non certo un atto speculativo. Non penso che potrai mai recuperare i soldi spesi nel ripristino. Piuttosto mi comprerei un Rolex da indossare per 10 anni e da rivendere al prezzo speso, se non addirittura a qualcosina in più.
Non paga bollo assicurazione e revisione ne garage.

Luspreck ha scritto:Il valore medio delle 900 Classic sta salendo? Secondo voi ha senso comprarne una da conservare bene, magari salvandola da una brutta fine come ha fatto Marco , e magari ritrovarsi tra qualche anno con un auto ricercata che abbia anche un certo valore??

Ha senso se i ripristini riesci a farli da te o perlomeno riducendo al minimo gli interventi esterni senno' un senso non ce lo trovo affatto. Anche se la mia l'ho pagata poco gia' gli interventi fatti fino ad ora se li avessi dati a fare a professionisti sarebbe stato un bagno di sangue considerando le ore di lavoro impiegate, e manca ancora un bel po per concludere l'opera ... su una macchina vecchia di oltre 20 anni ovunque vai a spulciare trovi cose da sistemare ed ogni cosa alla fine ha il suo costo ...

Mouze69 ha scritto:Piuttosto mi comprerei un Rolex da indossare per 10 anni e da rivendere al prezzo speso, se non addirittura a qualcosina in più.

Anche lì è finita da un bel pezzo

Sempre meglio avere una bella macchina che valga qualcosina che un ce..o senza valore

Bene vedo che avete confermato quello che penso anche io.. Non è una macchina che ha un grande valore e sicuramente non lo diventerà.. purtoppo!

Che non lo diventera' non si puo' dire ad oggi, la storia fara' il suo corso, magari oggi non ha un grande valore in quanto ce ne sono comunque troppi esemplari in circolazione, un domani quando ne saranno rimaste pochissime sara' tutto da vedere come volgeranno le quotazioni
Per non sbagliare a chi piace che se la compri e se la goda oggi perchè è un'automobile meravigliosa che trasmette emozioni uniche visto che del doman non c'è certezza.

marcofinnista ha scritto: Per non sbagliare a chi piace che se la compri e se la goda oggi perchè è un'automobile meravigliosa che trasmette emozioni uniche visto che del doman non c'è certezza.

Quoto!

quoto...carpe diem

A mio avviso va fatta un distinzione tra le versioni 3-4-5 porte e la cabrio che tra le altre cose è stata prodotta in meno di 50.000 esemplari (per la precisione su un totale di 908.817 Saab 900 prodotte, 48.888 erano cabrio).

La C900 coupè è probabimente la versione che meglio incarna lo spirito SAAB, ma la Cabrio ha un fascino "comprensibile" anche dal non appassionato del marchio o in generale di auto, quindi acquistabile da una fascia di utenza maggiore...sullo stesso articolo di Automobilismo d'Epoca dedicato alla C900, parlano di sicura rivalutazione soprattutto per la cabrio....ovviamente sempre che venga mantenuta in ottime condizioni, e per vetture abbastanza complesse come le C900 significa spendere soldi di cui probabilmente non si riuscirà a recuperare molto...di sicuro una vettura con interventi di manutenzione importanti e documentati sarà più facilmente vendibile anche a fronte di una richiesta più alta rispetto alla media.

Comunque il mondo delle vetture d'epoca è assai bizzarro...basta vedere le quotazioni assurde a cui sono arrivati i "pulmini" T1 - T2 della Volkswagen....qui subentra un fattore emozionale che va aldilà di ogni logica di mercato...chi può dire che non lo sarà anche per le C900??

quoto Matteo

Assolutamente d'accordo.

Nelle auto d'epoca vale spesso più il fattore emozionale e l'identità che esprime un determinato mezzo

nell'immaginario collettivo che il reale valore tecnico del mezzo.

Questo spiega il valore maggiore per gli esemplari di 500 storica in Italia,per la Mini storica in England o la 2CV in France.