SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La mia 93 cabrio aero è praticamente perfetta per le mie esigenze: mi piace da impazzire, costa poco, ha 80.000 km, va forte, non consuma troppo e ha solo qualcuno dei difettucci che condividono i colleghi del forum e a cui sto piano piano cercando di rimediare (SID riparato, rumorino allo sterzo e al compressore AC su cui sto lavorando).
Quindi dovrei avere quasi raggiunto la pace dei sensi, ma, leggi qua, leggi là sul forum mi sta venendo la curiosità di saperne di più sulle possibili modifiche al motore, o meglio, all' elettronica dell' auto volte ad incrementare le prestazioni, vedi map tun o simili.
In particolare le mie perplessità sono queste:
dette modifiche rischiano di inficiare l' affidabilità e la durata dell' auto?
Si perde in elasticità di marcia?
I consumi aumentano (a parità di velocità) ?
Quale tipo e quale stadio di modifica consigliate e da chi farlo eseguire correttamente?
(Il motore è il B 205 R)

Giusto per fare un discorso accademico, al di là delle possibilità di omologazione, è tecnicamente possibile trapiantare su una Saab turbo nata 2000cc un motore 2300 cc (di modello equivalente)? Qualcuno lo ha fatto?
Chiedo scusa per l' ingenuità delle mie domande ma sono un "novizio".
Grazie

Per partire soft basta uno stage 1 per avere un bel po di brio in piu', l'elasticita' di marcia aumenta, l'affidabilita' non cambia, i consumi rimangono gli stessi ed in alcuni casi diminuiscono. JZW, Nordic tuning o Maptun sono i piu' preparati in materia di Saab e sono una garanzia Per andare oltre con le potenze gli interventi aumentano a seconda di dove vuoi arrivare, vedi assetto, freni scarico ecc. ecc... dipende da cosa vuoi ottenere come livello di preparazione

Come dice Marco, lo Stage 1 (solo rimappa) è qualcosa che su questi motori non ha controindicazioni, ne effetti collaterali sgraditi... ed è la soluzione con il miglior rapporto qualità/prezzo.


Sul "a chi rivolgersi".. per me vale la regola "tuner specializzati in Saab" e con esperienza anche storica su questi motori, come MapTun, Nordic, Hirsch.. personalmente ballerei fra questi tre, fra tutti il primo, ma poi c'è chi si è trovato benissimo anche con gli altri. Solo una strada escluderei: affidarsi al preparatore generico locale.

franzuberalles ha scritto:Giusto per fare un discorso accademico, al di là delle possibilità di omologazione, è tecnicamente possibile trapiantare su una Saab turbo nata 2000cc un motore 2300 cc (di modello equivalente)? Qualcuno lo ha fatto?

Si è tenicamente possibile e senza nemmeno problemi insormontabili se si parte già da un'auto T7.. ma è comunque un grosso lavoro.

Comunque un 2.0T con 240-250cv (Stg.1) diventa già un altro pianeta..

Trovo sempre una grande gentilezza e disponibilità nel forum.
Vedrò di approfondire l' argomento con officina di comprovata affidabilità. Sento spesso parlare della autofficina Sonia nel forum. Milano non è troppo distante da me. Tutto sta a trovare il tempo. Potrei approfittarne per far vedere anche l' avantreno: le molle Kayaba (penso dipenda da loro) causano qualche rumorino allo sterzo da fermo e il compressore AC è rumoroso. Se si intendono di Saab magari conoscono l' origine dei difetti. Quel che è certo è che questa vecchietta me la sento addosso bene ed intendo tenerla al massimo della forma. Saluti

Se passi da loro puoi chiedere per la rimappa Hisch, visto che la tua è un Trionic 7: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=40&t=18564

Quanto al rumore, magari è un cuscinetto della molla.. o la testina del braccio oscillante inferiore (non sarebbe la prima volta, è capitato anche a me).

Questa è la tua occasione: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... 69#p477069