SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

vorrei parlare con voi di un problema che ha afflitto le mie 2 aero C900 e che riguarda l'ammortizzatore posteriore sinistro (lato guidatore).

nella precedente Aero l'ammortizzatore in questione ha cominciato a produrre un "clock - clock" sospetto che si è rivelato essere il sintomo di una rottura dello stesso. Nell'attuale 900 ho avuto lo stesso problema con i Kayaba che ho fatto smontare dopo 2 giorni perchè non adatti, a mio avviso, alla mia auto.

Adesso ho i Bilstein B6, di cui sono soddisfatto, unitamente a molle ribassate. Da un pò di tempo ho ricominciato a sentire il rumore maledetto che però mi ostino a voler addebitare a una non perfetta chiusura del divano posteriore

tre indizi fanno una prova! Sono l'unico ad avere avuto questo problema? Da cosa può dipendere?

mi sa che dovrò passare dal sor Simoncini pure io....

Eh si una bella passeggiata a Pomezia ti ci vuole proprio ... dopo il 25 sara' operativo

si, ma è successo solo a me?

Ciao Giuseppe,non perdere tempo con gli ammortizzatori,te lo dico io qual è il problema.Fai cambiare il braccetto post.(se li cambi tutti e 2 è meglio)quello che và dalla carrozzeria sin dietro il disco freno.Praticamente è un braccetto lungo una sessantina di cm.con 2 occhielli al cui interno ci sono dei silent block,nel contempo cambia anche i 2 perni passanti e vedrai come d'incanto risolto il tuo problema.Parola di Aldo che non ti ha mai deluso nel consigliarti,ciaoooooooooooo

grazie Aldo, ma qual'è il problema del braccetto?

Di solito i silent block che si rompono provocano i rumori...

si ma lui dice di cambiare i braccetti.......

Il senso di andare da Simoncini e' che ha i mezzi e la competenza di scoprire cosa effettivamente non va nelle sospensioni di una macchina e di intervenire dove serve senza smontare e cambiare robba alla cieca

Riepilogando:I silent block nei braccetti sono pressofusi e con l'andar del tempo ,prima prendono gioco poi si crepano all'interno(fidati,io sono stato mesi ad impazzire)poi ti ho detto di cambiare anche i perni passanti perché col tempo si consumano anch'essi e prendono gioco all'interno della boccola.Se mi vuoi ascoltare,bene,altrimenti continua a spendere denaro in quel di Ceccano.

posto che i miei soldi li spendo dove voglio , non ho capito se è sufficiente cambiare i silent block o se è necessario cambiare i braccetti perchè i silent sono solidali con essi e non si possono cambiare

Giuse' vai da ... "uno a caso" ... che ti prova la macchina su strada, su un minicircuito sconnesso, poi la mette sul banco prova-giochi te la guarda per bene sotto e ti dice che cosa devi cambiare

Aldo Pascone ha scritto:Riepilogando:I silent block nei braccetti sono pressofusi

Giusè, in genere il silent block nel braccetto è inserito in modo da non poterlo sostituire se non cambiando l'intero braccio.
Quando il silent block crepa (la plastica si sgretola e si spacca) inizia a sentirsi proprio quel caratteristico rumore che descrivi.

Magari lo stesso silent block lo trovi anche come singolo ricambio, ma il tempo che si impiega per sostituirlo fa perdere ogni convenienza e quindi si preferisce sostituire l'intero braccio.

capito, denghiù!

adesso cerco di capire quali sono

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4066

sono quelli 11 e 12?

Da ora in poi non dò più consigli a nessuno.

Mannò Aldo, nel forum è difficile interpretare i toni, non ti devi dispiacere.....

Inoltre tu sei uno dei pochi a conoscere veramente bene la 900 e i tuoi consigli sono più che preziosi, direi indispensabili

Aldo Pascone ha scritto: Da ora in poi non dò più consigli a nessuno.

Aldo non capisco perchè ti offendi, scrivi "Se mi vuoi ascoltare,bene,altrimenti continua a spendere denaro in quel di Ceccano. " che non credo c'entri qualcosa con la mia domanda e che sottintende che butterei i miei soldi da Natale.

come dice Agostino nel forum a volte si fraintende, ma cerchiamo di essere comprensivi da tutte e due le parti.

Detto questo, ti ringrazio per l'indicazione, quindi dici che l'ammorizzatore non c'entra?

Ora và un po' meglio;allora quello che volevo dire è che se si và in una qualsiasi officina con un problema sulle nostre c900 finchè si risolve il suddetto problema si guarda di quà si prova di là e il tempo scorre e le ore di mano d'opera si allungano a dismisura.Viceversa se si và ben sapendo la natura del problema si dimezzano i costi dell'intervento,si torna a casa soddisfatti e cosa più importante con una spesa contenuta.Ripeto,io mi sono lambiccato il cervello per settimane per capire la natura di questo rumore ed alla fine ho trovato la soluzione.Ora io metto a vostra disposizione questa mia esperienza per facilitarvi la riparazione di questo guasto.Entrando in merito al problema,esso nasce dal fatto che i silent block col tempo e qualche volta con gli strappi che gli diamo si consumano internamente sino a scollarsi nell'alveolo nel braccetto e procurando quel fastidioso "DUMM"alla più piccola buca sullo sconnesso.Penso di essere stato chiaro questa volta.Un abbraccio a voi tutti amici miei Saabisti,ciao e alla prossima.

Per Giuseppe 122,Si,sono quei braccetti :11-12,ma tieni presente che le boccole non durano niente.Meglio trovare 2 braccetti usati in buono stato.Io quando ho comprato la c900 che ho ora dal primo giorno avevo questo problema.Appena individuato la natura del problema(scusate il mio frequente intercalare)la prima cosa che ho fatto ho cambiato i silent block e le rispettive boccole.Dopo una quindicina di giorni piano piano il rumore ricominciava ad riapparire in sordina poi sempre più forte e allora ho tagliato la testa al toro trovando 2 braccetti usati ma in buono stato ed a tutt'oggi il rumore non c'è più.

Il Simoncini in questione non e' una normale officina, questo è il punto, e' il piu' esperto assettista che ci sia nel centro italia, a lui si rivolgono tutti dai normali clienti come noi a i piu' spinti team di auto da corsa, tuners di alto livello fino a veicoli speciali con sospensioni elettroniche e pneumatiche sulle quali nessuno sa mettere le mani tipo i sistemi Airmatic della Mercedes o le complesse sospensioni delle Audi Allroad e compagnia bella. Dispone di banco modernissimo che gli permette di fare cose che tutti gli altri non possono fare ed ha al suo interno un reparto dove revisiona e costruisce gli ammortizzatori ed elementi di sospensioni per qualsiasi esigenza di qualsiasi razza e genere. Lui prova l'auto ti dedica il tempo che serve e individua il tuo problema, consigliandoti la soluzione migliore che spesso coincide con la piu' abbordabile, ti fa il preventivo della riparazione e non chiede un soldo, poi sei libero di prendere appuntamento e tornare a fare il lavoro da lui o lasciare perdere. Il fatto e' che quando esci l'auto deve essere perfetta senno' non ti lascia uscire, ed il conto e' sempre quello del preventivo, anche se deve dedicarti 7 ore anziche' 3 o 4 ore previste in partenza.
Uomo d'altri tempi, molto sicuro del fatto suo e noto ovunque per la sua indiscutibile capacita' ed esperienza

Grazie Aldo, forse è meglio trovarne 2 nuovi. ci provo.

Simoncini sarà anche un mago degli assetti ma la mia domanda riguardava un problema che mi si è presentato più volte e che Aldo sembrerebbe avere già affrontato e risolto.