[9-5 OG, B205] TAK! penso sia saltata la puleggia motore

[Beavis]

Salve
Ho iniziato a sentire un rumore intermittente ed irregolare dal motore (tipo sfregamento). Decido di percorrere i pochi chilometri che mi separano da casa (e dal meccanico) ed all'improvviso mentre frenavo "TAK" sento un colpo secco e mi muore il motore.
Riesco di inerzia ad accostare in un parcheggio (su questo non è andata male!) e riprovo a riaccendere il motore per 2-3 secondi ed ho notato che non si spegneva l'indicatore batteria. Ho pensato subito alla puleggia alternatore ma poi vedendo che non si spegneva la spia olio ho spento prontamente il motore.

Scendo dall'auto e vedo che ho fatto una striscia di olio sull'asfalto e che c'era una piccola pozza di olio sotto il motore. Chiamo il carro attrezzi.
Ora l'auto è parcheggiata dal mio meccanico in attesa del rientro dalle ferie e non è agevole per me ispezionarla.

Il fatto che:
1: ci fossero problemi ad una puleggia
2: l'alternatore non carichi
3: ci sia una importante perdita di olio (che penso non permetteva di mandare l'olio in pressione)
4: la cinghia distribuzione fosse ok (cambiata da poco e sempre tenuta sotto controllo)
mi fa pensare che sia proprio saltata la puleggia dell'albero motore o il suo paraolio (altrimenti come fa a perdere olio?) e che la cinghia non sia più in trazione.

Secondo voi che può essere successo? Posso avere rotto qualcosa di importante nel motore a causa della perdita olio?
Pompa olio KAPUTT????

Altri dettagli:
- Cinghia nuova
- Motore con 266000K km
- dopo la pulitura della coppa motore cambio l'olio ogni 7000km.


Me ne intendo poco di meccanica, ringrazio che volesse illuminarmi!
Salutoni e buone ferie!

[desertstorm]

La cosa è strana, o meglio è curiosa.

Perche se fosse saltato l'alternatore non vi sarebbe motivo di perdita copiosa di olio almeno che non sia grippata qualche puleggia.

Ma questo significherebbe molto probabilmente un grosso danno alla distribuzione, con quello che ne consegue......

Il fatto che mi lascia perplesso, nel caso fosse questo, è che tu hai rimesso in moto ed è partito

[AlexVE]

Era successa la stessa cosa alla mia 9000 Aero proprio il giorno in cul l'avevo venduta a Yello, presa da me l'auto entra in autostrada e a 130 Kmh sente TAAAK e poi motore spegnersi con copiosa perdita di olio motore, risultato: puleggia saltata e causa spforzo per la puleggia rotta spaccatura del blocco motore con fuoriuscita di olio ... risultato auto da buttare o cambiare motore
Ti auguro non sia lo stesso

[Beavis]

La cosa è strana, o meglio è curiosa.

Il fatto che mi lascia perplesso, nel caso fosse questo, è che tu hai rimesso in moto ed è partito

Il motore è partito al primo colpo, con funzionamento liscio e regolare senza alcun rumore. Poi ho spento visto che restava accesa la spia dell'olio e della batteria....

[desertstorm]

Guarda cosi a caldo, proprio che riferisci che il motore è ripartito subito, riesco solo a pensare a due problemi distinti.

Per caso hai visto quanto , dalla misurazione sull'astina, olio motore è rimasto in coppa?

[Beavis]

Era successa la stessa cosa alla mia 9000 Aero proprio il giorno in cul l'avevo venduta a Yello, presa da me l'auto entra in autostrada e a 130 Kmh sente TAAAK e poi motore spegnersi con copiosa perdita di olio motore, risultato: puleggia saltata e causa spforzo per la puleggia rotta spaccatura del blocco motore con fuoriuscita di olio ... risultato auto da buttare o cambiare motore
Ti auguro non sia lo stesso

Mah! Ora mi viene in mente che prima della rottura avvertivo qualche rumore di sfregamento (come se la puleggia toccasse qualcosa) ma mi sembrava anche di sentire un qualche sibililo che potrebbe essere quello di uno slittamento intermittente della cinghia.
Vedrò di verificare il blocco. In ogni caso la perdita olio non è stata esagerata: ho lasciato delle gocce in fila per circa 10metri e sotto la macchina dopo la fermata e riaccensione c'era una pozza di olio di diametro 20cm.
Il livello dell'olio nel motore era ancora regolare (controllato sull'astina).

[Beavis]

Per caso hai visto quanto , dalla misurazione sull'astina, olio motore è rimasto in coppa?

E' la prima cosa che ho controllato dopo che ho aperto il cofano. Il livello era ancora regolare e al di sopra al minimo (anche se non di molto).
Sotto la macchina c'era una pozza di olio di 20cm di diametro .
Dentro al cofano c'era qualche goccia di olio fresco schizzato...

[Luca69]

Guarda che il tuo motore non ha la "cinghia di distribuzione" ma la catena.
Forse ti riferisci alla cinghia servizi.
A me capitò di rompere il tendicinghia, ma non ebbi nessuna perdita di olio.
Purtroppo la cosa non promette nulla di buono

[jpm]

Infatti (a proposito, se hai 266.000 km è ora di cambiarla).
Dovresti specificare meglio qual'è la puleggia che hai rotto.
Anche l'olio... potrebbe essere quello dell'idroguida o quello del clima.
Dai una sbirciatina per vedere da dove perde, se hai un velo di polvere sul motore è abbastanza facile trovare il punto.

[desertstorm]

Si tratta di catena solo per gli alberi di bilanciamento.
Il motore è servito da cinghia non catena.

[Beavis]

Infatti (a proposito, se hai 266.000 km è ora di cambiarla).

Cosa? Ho appena finito il rodaggio! (sono uscito come chilometraggio dal foglio di manutenzione)
Mio cognato con la VelSatis ha 480K Km...
Solo un motore rotto potrebbe farmi desistere

[drillo65]

Mi trovi d'accordo.

La distribuzione la escluderei perchè altrimenti il motore non sarebbe
andato in moto neanche se pregavi in cinese.

[Beavis]

AGGIORNAMENTO
Ho ispezionato l'auto e lo scenario appare diverso da come lo avevo pensato (ma presenta comunque delle domande)
1: LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO: sparito totalmente. A questo punto sembrerebbe saltata la puleggia e la pompa dell'acqua.
2: OLIO MOTORE: con motore freddo è al 50% dell'astina, più o meno come me lo sarei aspettato. L'olio è limpido e senza contaminazioni.
3: CINGHIA SERVIZI: è totalmente lasca, da cui la perdita della carica della batteria
4: PERDITE OLIO: ho trovato una nuova chiazza di olio 20x30cm sotto la macchina
Non potrebbe essere che il liquido di raffreddamento caldo abbia "lavato" il sottoscocca motore facendo cadere per terra olio vecchio? (ma mi sembra un po' troppo)
Forse potrebbe essere che contemporaneamente c'è stato qualche danneggiamento al paraolio della puleggia motore (Che ho cambiato recentemente)... ma mi sembra strano.

Che ne pensate?

[jpm]

Ti si è rotta la pompa dell'acqua, non costa tanto.

Si tratta di catena solo per gli alberi di bilanciamento.
Il motore è servito da cinghia non catena.

E' un B205, ci sono:
Cinghia servizi.
Catena distribuzione.
Catena contralberi.

La distribuzione la escluderei perchè altrimenti il motore non sarebbeandato in moto neanche se pregavi in cinese.

Infatti non può essere, ho solo detto che è ora di farla.

Cosa? Ho appena finito il rodaggio! (sono uscito come chilometraggio dal foglio di manutenzione)Mio cognato con la VelSatis ha 480K Km...

Togli il tendicatena e controlla dov'è arrivato, avrai una sorpresa che si chiama "sono arrivato a fine corsa da un pezzo"
Credimi, il mio a 230.000 km fa era già 5 mm OLTRE il massimo consentito.

[desertstorm]

Si si errore mio.

[Beavis]

Ti si è rotta la pompa dell'acqua, non costa tanto.

Meno male. Mi ricordo che 3 anni fa avevo sostituito pompa e puleggia perchè facevano rumore (costo 330 euri). Forse non è stata montata correttamente o era difettosa.

Togli il tendicatena e controlla dov'è arrivato, avrai una sorpresa che si chiama "sono arrivato a fine corsa da un pezzo"
Credimi, il mio a 230.000 km fa era già 5 mm OLTRE il massimo consentito.

E qui si apre un altro fronte: che si fa in questi casi? revisione motore/sostituzione catena?

Grazie
Saluti

[jpm]

Penso sia possibile farla a motore montato, puntellandolo da sotto e smontando il carter laterale dopo aver tolto il supporto motore.
Io ho già il kit ma non ho ancora avuto il coraggio di metterci le mani
Comunque, la procedura per verificare il tendicatena è roba da un quarto d'ora.
Se tu l'hai usata con più parsimonia di me potresti anche essere ancora in zona sicurezza.

[" "]

Ti si è rotta la pompa dell'acqua, non costa tanto.

Meno male. Mi ricordo che 3 anni fa avevo sostituito pompa e puleggia perchè facevano rumore (costo 330 euri). Forse non è stata montata correttamente o era difettosa.

se pompa dell'acqua é, sembra che siano diverse pompe dell'acqua a non durare tanto... anche io (b235r) l'ho appena cambiata (3 anni) e mi han detto che non é una cosa così rara...
mia raccomandazione personale é controllare che la pompa non abbia consumato il carter, che in tal caso é una situazione molto spiacevole - ma é solo per scrupolo, che in tale eventualità credo che anziché un po' di rumore avresti sentito più del baccano

cmq sulla distribuzione con motore montato mi sembra di ricordare Viggen che sconsigliasse assssssssssssssssssssssssssssssssssolutamente se non si é professonisti ed esperti

[jpm]

Ah beh... tirar giù il motore per fare la stessa identica cosa invece... è un gioco da ragazzi

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beh, anche se certamente non é un gioco da ragazzi, da come m'era parso d'intendere rimane o più facile o meno rischioso/pericoloso