SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti voi, spero di essere nel topic giusto;). Ebbene si essendo testardo di natura, ed avendo nel cuore questa benedetta auto, i sto' guardando in giro un po' e visto che se ne trovano ancora di questi modelli in giro, volevo un vs parere in merito (mi scuso se dovessero mancare delle m, ma la mia è una tastiera cinese..;)).
Allora il dilemma è questo. Prendere una 9.5 del 98 con soli 90000 km dicono tutta tagliandata a 1500 euro (i paiono troppi!!!) per poi installarci un impianto GPL o prendere una ferma da anni stesso anno targa AZ mi sembra del 2000? con però 150000 km ma a 600 euro?
Su suggerimento si SABBONE ho letto tutto sul trattamento Sintoflon/RapidFluss e credo che seguendo scrupolosamente cosa dicono loro con i vari cambi olio etc, credo che potrei sconfiggere l'annoso problema "OIL SLUDGE!".
Che tipo di Olio si dovrebbe mettere FULL-SYNTETIC e a che gradazione?
Un'altra annosa questione: cerchi e gomme e ammortizzatori. Ho letto tanto in merito ma come al solito la burocrazia italiana fa schifo!!!Si possono montare i 18 su quest'auto?Qualcuno di voi l'ha fatto?
Ammo ho visto i kayaba Excel-G relativamente economici a gas ma superlativi in strada a detta da tanti che le hanno montate. Commenti?
Ringrazio sin d'ora chi vorrà aiutarmi nello scegliere un modello che amo.

Da ex possessore di 9.5 ti consiglio di non decidere nulla a priori, di andare a provarle e vedere con i tuoi occhi le condizioni generali della macchina. Il prezzo non dice nulla, a rimediare 1.000Euro di lavori su una 9.5 e' un attimo se ci trovi gli ammortizzatori scarichi e qualche altra cosetta da fare....e' sempre preferibile pagare un po di piu' ma prendere un'auto fresca e poco kilometrata evitando quelle ferme da troppotempo visto che la differenza non e' cosi' grossa, ma fra 90 e 150.000km ci passano un paio d'anni di utilizzo e cio' va sempre tenuto nella dovuta considerazione...
Poi e' tutto relativo, io la mia la presi a 169.000km era in condizioni perfette in relazione all'eta' ed al kilometraggio, ci ho dovuto sostituire i collettori, le gomme e ci ho camminato fino a 240.000km circa senza spenderci un soldo e senza riscontrare il minimo problema, facendo solo la normale manutenzione ordinaria...per l'oil sludge non fasciarti la testa inutilmente, quando la prendi gli fai aprire la coppa dell'olio, la fai pulire e ci rimetti l'olio che trovi scritto sul libretto di uso e manutenzione che se non ricordo male era un 10W40.
Fai molta attenzione che l'impianto di condizionamento funzioni bene e che l'aria esca da tutte le bocchette a seconda di quali imposti perchè spesso si blocca il sistema che indirizza l'aria alle bocchette e regola il flusso caldo/freddo, e' un difetto comune a molte 9.5 e piuttosto costoso / rognoso da sistemare.
I cerchi a libretto per le 9.5 2.0t 150hp prima serie sono i 16" e vanno benissimo, l'auto si comporta molto bene anche in velocita' ed hai il vantaggio che le gomme di quella misura costano poco
E' una grande macchina, tanto confort, stabilita' e tenuta di strada veramente notevole anche con l'assetto di serie, inoltre a fronte dei suoi 150cv spinge parecchio di piu' di quanto si possa immaginare.

excel-g non li ho mai provati, ma io starei sui bilstein o sui koni fsd, altre mezze misure non conviene, tantovale ti tieni quelli che monta ora.

Una 9.5 con 90.000km all'attivo avra' bisogno di tutto tranne che di ammortizzatori nuovi, una con 150.000 potrebbe invece averne bisogno e gia' partono 450/500Euro questo e' un altro parametro di valutazione... una da oltre 240.000 con molta probabilita' li avra' gia' sostituiti
Questa non e' affatto male, io la prenderei in considerazione, se ha tutti i tagliandi Saab e' molto probabile che sia stata adeguatamente curata senza badare troppo a spese perchè chi ha questo tipo di auto o le tiene come vere signore dandogli le cure che meritano senza badare troppo ai 100 Euro o le abbandonano riducendole a catorci quindi potrebbe essere meglio di una da 90.000km trascurata ..http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... asrc=st|as

Io di quelle 95 non so niente.
Ti posso solo confermare che la targa AZ corrisponde all'anno 1998 perchè mio padre nel 98 comprò un 'alfa 156 nuova e la targarono AZ.. l'ex ragazzo di mia sorella nel 2000 comprò una ford e la targarono BP e mia mamma cambiò l'auto nel 2002 e la targarono BZ.

Quindi per quanto posso consigliarti dalle tue descrizioni ti consiglierei quella con 90k km tagliandata che ancora cammina piuttosto che l'altra con più km ferma da anni... soltanto a pensare a tutte le guarnizioni che possono essere seccate motore/abitacolo e in breve tempo crearti disagi.. la polvere e gli acari riprodotti all'interno dell'auto e delle bocchette dell'aria (roba che respiri appena accendi la ventola) gomme e ammortizzatori nella stessa posizione per lungo tempo e quindi cmq da sostituire magari un pò di ruggine qua e là e tante altre cose che una macchina seppur anziana ma ancora brillante queste e tante altre piccole cosa non ha...
Poi tutto sta su una valutazione personale e visiva/tattile dell'auto in questione.. chiaccherare con il proprietario per farsi raccontare un pò la sua storia e la sua piccola passione per dedurre tanti o pochi accorgimenti che dovrai affrontare se vuoi far invecchiare in mani tue quell'auto come si deve e per questo qualche centinaio d'euro in più sono spesi bene .

Ariciao a tutti, ieri sono stato dall'installatore della mia zona che monta BRC ultima generazione a 1500,00 Euro!!? Possibile che chieda così poco? Ha detto che è così e che dà un anno di garanzia. A voi risulta sto' prezzo?
Allora la Saab di Milano la 9.5 ho dovuto lasciarla perdere (NON ARRIVAVA BENZINA!!!?).Allora ho deciso che aspettero' e che prendero' un modello del 2003 Aero o 20turbo da 150cv (Anche se vedo molte in giro che cambiano il turbo perchè ESPLODE!!!).
Qui sotto vi etto link di una aero stupenda e sembra tenuta bene
http://www.subito.it/auto/saab-9-3-2003 ... htm?last=1
Certo che il passaggio è una follia pura e dopo devi aggiongere i soldi dell'impianto!!!
Allora ho pensato sempre dovendo fare quattro conti che forse sarebbe meglio tornare al diesel anche qui trovata un occasione vicino a me:
http://www.autosaloneweb.net/scheda/SAA ... 87774.html
1.9 tid 150 cv con soli 109000 km.
Anche qui cmq ci sono problei del fap egr ecc. La scelta non è facile!!

Se quel diesel è veramente del 2004,non ha problemi di DPF,i primi 1.9 di origine Fiat montati da Saab non lo avevano.Il problema EGR mi pare sia meno influente su questo motore che sul 2.2 Opel,per contro dovrai fare i conti con l'alternatore e vari altri problemini che affliggevano i modelli 2004/2005

Ciao miura sei di Udine? Va bene per alternatore, ma non credo che costi più di una turbina del 150cv che ho visto in giro in vendita con scritto:"appena cambiata la turbina!!!".
Credo che il diesel con 110000 km, sia ancora giovane pert avere di sti problemi o sbaglio?

Gironzolando in rete ho trovato una 9.5 a gas gpl qui link su subito.it
Saab 95 http://www.subito.it/vi/99465859.htm
Con 160000 km a 900 euro tratt.li non ho chiamato ancora ma mio dubbio e' che ho già' avuto questo modello sempre a gpl ed e' quello che ha sbiellato di brutto.. lo so' che direte cosa vuoi pretendere x 900 euro tratt.li ma se ne vale la pena la considerò un ottima auto e ho avuto ottime sensazioni di guida e di tenuta oltre che in accelerazione anche a gpl e proprio x questo che vorrei chiedere informazioni al proprietario prima di fare qualsiasi colpo di testa e ritrovarmi auto da buttare. Scusate ma quando ti sei scottato acqua calda hai paura anche acqua fredda...