SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da un paio d'anni seguo una pagina FB sul TPL di Trieste, fornito dalla Trieste Trasporti. In università ho conosciuto l'amministratore, un ragazzo di 20 anni appassionato di autobus, come io delle auto. Non credevo esistesse una passione simile, non ci avevo mai pensato, ma effettivamente è logico. Così seguendo la pagina, iniziando ad osservare meglio gli autobus e soprattutto utilizzandoli quotidianamente da luglio, mi ci sono appassionato anch'io. Scelgo le linee in base ai modelli, mi faccio i viaggetti da capolinea a capolinea se trovo l'autobus che mi piace.

Il mio modello preferito è il Cityclass, prima Iveco poi Irisbus. Monta un 6 cilindri diesel da 290cv e sulle belle salite triestine si sente fischiare la turbina che è un piacere
Eccolo in tutto il suo splendore, perdonate la qualità della foto, ma questo è il mio autobus preferito del TPL di Trieste, l'ultimo con la livrea vecchia, arancio/verde, l'unico con le porte ad espulsione (centrale a posteriore), che secondo me sono comodissime per i passeggeri quando il bus è pieno (meno a livello di manutenzione). Ultimo Cityclass 12 metri a Trieste. La prima volta che sono sceso dall'autobus su cui viaggiavo perché ho visto il 1205, quando sono salito, non è più ripartito, le marce non volevano più entrare...

Eccolo con la livrea attuale (ormai non è più obbligatorio l'arancione ministeriale) Ne abbiamo circa 40-50 da 10.8 metri

Un inverno con la bora, il freddo e la neve Ed ecco il motore! 290cv ed una bella turbina, quando funziona è una meraviglia. Peccato che all'inizio tendeva a prendere fuoco (ne abbiamo persi un paio, il 1205 di sopra è un risarcimento). Poi hanno montato un sistema anti-indendio. Con i motori posteriori quasi tutti hanno avuto problemi ecco perché Mercedes ora li mette dietro di lato a sinistra. La flotta Trieste Trasporti è composta da 250 autobus (tutti limitati a 65km/h, mai usata la sesta...) tra cui

Mercedes Citaro B2 10,5, 12 e 18 metri
Comodi, fatti molto bene, perfetti per i viaggi un po' più lunghi, tra i migliori. I nuovissimi Mercedes Citaro C2 da 10,6 metri Con il tram de opicina

Man Lion's 18 metri, ne abbiamo 4 Uno dei tanti incidenti quasi quotidiani con gli autobus Ecco un Bredamenarinibus da 9 metri, chiamato in gergo bredino.
A me piace molto, peccato non abbia il post davanti vicino all'autista rivolto alla strada, ovviamente è il mio posto preferito (sopratutto sui Mercedes che hanno le luce anteriori dell'abitacolo spente in a poste chiuse). L'ultimo arrivato nella famiglia TT, Solaris Urbino 12 metri, motorizzato DAF (è stata richiesta la versione più potente disponibile). Non li ho ancora provati, ma sono belli moderni, con tutte le luci interne a LED (l'autista ringrazia i riflessi nel parabrezza...). Questo secondo me è il modello peggiore e più brutto che abbiamo, vecchio, scomodo, rumoroso, vibra e trema, sulle buche è pessimo (a 40-50km/h), il Citelis, stesso motore del Cityclass. Faccio il possibile per evitarli, ma ne abbiamo un 50ina...

Questo invece è pensato per le stradine triestine, dove ci passa a stento questa scatoletta ma ovviamente sono a doppio senso di marcia ed in salita... così è sulla metà della flotta (ne abbiamo una decina) il cambio è stato impostato come sulle versioni da montagna. è sempre una bella avventura usarlo, è proprio una scatoletta
Prima del rampini usavamo degli Iveco 4x4 Dulcis in fundo, lo Scania Omnicity da 12 metri, nella bellissima livrea arancione ministeriale. A Trieste ne avevamo solo uno, ormai venduto ed ancora utilizzato in giro per l'Italia (come tutti gli autobus utilizzati a Trieste negli ultimi 30 anni). Era il 1201, ricordo ancora quando andavo alle superiori e lo vidi, un autobus Scania a Trieste! Uno dei migliori autobus della Trieste Trasporti a detta degli addetti ai lavori. Purtroppo è un'autobus costoso, la TT ne aveva preso uno perché in offerta da una fiera. Vi lascio con alcune foto di Piazza dell'Unità d'italia a Trieste

Che ricordi gli Irisbus della prima foto...

Qui l'Actv usa quasi tutti Scania ( soprattutto i doppi)

Quando torno a Trieste (spero entro la prima metà de prox anno) mi rifaccio un giro sul tram di Opicina!!!!

Il museo ferroviario (che è una figata) lo hai mai visitato????

Hanno diversi vecchi vagoni e motrici del tram. Una Draisina su meccanica fiat 850. E un mare di roba legata alla motricità.
Compresi alcuni diorami che riproducono tratti della viabilità pubblica dei dintorni di Trieste.

https://www.facebook.com/museoferroviar ... io?fref=ts

http://www.museoferroviariotrieste.it/sceltebase.html

Certo lo SCANIA e sempre lo SCANIA : e uno dei piu costosi ma alla fine (penso che sia come sui camion ) i che spendi in piu le vale tutti sia come materiale, meccanica ,e come durata .

Non sei l'unico appassionato
Ti interessano solo autobus urbani o anche da turismo? Avendo mio padre autista io ci sono praticamente cresciuto e ho varie foto e depliant degli anni passati

Questo secondo me è uno degli ultimi Autobus italiani con la A maiuscola, il 370S...il suo rombo è pura libidine:


Qui lo stesso modello con carrozzeria Menarini, che mio padre ha avuto il piacere di guidare negli ultimi anni di servizio prima di essere demolito:



Ed eccolo in livrea da noleggio:


Senza nulla togliere agli Scania che erano autobus geniali, quelli italiani dell'epoca non avevano nulla da invidiare agli altri sia in fatto di materiali che di robustezza e affidabilità...dei veri mostri, indistruttibili e all'avanguardia.
Se qualcuno è della zona Milano/Pavia si ricorderà sicuramente questa storica azienda di trasporti che ha chiuso ormai circa 10 anni fa, la Sgea Lombardia.

Strana passione, ma interessante.
Cosa vuol dire EEV? Ibrido?
A Verona girano parecchie vecchie ciofeche a gasolio e stanno rinnovando il parco mezzi con i più ecologici a metano.
A Bergamo mi sembra che siano quasi tutti a metano, non so però di quale marca.

A sassari ci sono i Mercedes citato a 2 "vagoni". E alcuni bus urbani sono dei Mercedes da 25-30 posti credo a GPL. Doppia bombola da 100 litri.

ecodrive ha scritto:Strana passione, ma interessante.

Concordo, molto strana.

ecodrive ha scritto: Cosa vuol dire EEV? Ibrido?

No, lo credevo anch'io. Sta per "Enhanced Environmentally-friendly Vehicles." significa che ha una particolare classe di inquinamento, tipo pronto per l'Euro5 quando c'era ancora l'Euro4 o qualcosa del genere.

SportHatch ha scritto:Non sei l'unico appassionato
Ti interessano solo autobus urbani o anche da turismo? Avendo mio padre autista io ci sono praticamente cresciuto e ho varie foto e depliant degli anni passati

Per adesso sto seguendo quelli urbani, visto che li uso ogni giorno. Per quanto riguarda quelli da turismo, devo trovare un pomeriggio libero per provare quelli appena acquistati dall'azienda che si occupa del trasporto extraurbano. Hanno preso Iveco e Scania principalmente.
Se hai materiale dell'epoca, condividilo pure, fa sempre piacere leggere la storia del trasporto su gomma.

Devo dire che gli italiani hanno fatto degli autobus molto belli, l'Iveco Turbocity R mi piace un sacco
Con due porte per l'uscita, come i primi Cityclass (poi modificati ad una sola, perché il pianale tendeva a piegarsi...)

Belli!
A me invece piacciono quelli super-moderni, quelli con gli specchietti retrovisori che li fa sembrare degli insetti con le antenne all'ingiù

autoeconomo ha scritto:No, lo credevo anch'io. Sta per "Enhanced Environmentally-friendly Vehicles." significa che ha una particolare classe di inquinamento, tipo pronto per l'Euro5 quando c'era ancora l'Euro4 o qualcosa del genere.

Esatto. Tutti i veicoli EEV sono quelli che rispettano già la normativa non ancora in vigore.
Anche le 900 Classic catalizzate sono state EEV fino al 1993

Anche i classici bus doppi di Londra si sono modernizzati, ora molti sono ibridi.

Bell'argomento,però dovete smettere di farmi fare la figura del retrogrado.
Vi invito a cercare le immagini dei miei preferiti,ovvero i bus Saurer.
Anche i camion sono belli.

In pratica sono mezzi da cartone animato ma mi piacciono tutti indistintamente.
Spesso ci sono raduni in Ticino e prima o poi ci andrò.

io della mia infanzia ricordo questi, e non vi dico che nuvole nere uscivano da quegli scarichi
di quello verde ricordo che non aveva neanche il cambio automatico e sul bus c'era il bigliettaio

piacciono anche a me.....tant'è che li guido da circa 13 anni.....prevalentemente filobus ma qualche volta mi sbattono sulle linee automobilistiche.


@auteconomo, il cityclass è quanto di peggio possa esistere nei bus urbani,il suo predecessore,il turbocity era veramente un gran mezzo.

il citelis invece,è realizzato su di un vecchio telaio Renault,l'Agorà a cui han modificato le luci,il motore e le sospensioni rese indipendenti e non ad assale rigido come sul cityclass.