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come da titolo, penso di essere uno di quei rarissimi possessori di saab 9000 in cui esistono 2 cinghie di servizio, e non una solo come nella quasi totalità dei modelli.
infatti oltre che la tipica serpentina piatta che muove servosterzo, pompa acqua, alternatore, c'è ne un'altra, trapezoidale, appunto, molto più corta, che muove soltanto il compressore del condizionatore.
Paradossalmente, a differenza della cinghia lunga che hanno tutti i modelli e che si vede subito dove e come smollare il tensionatore, in questa più piccola non si vede il bullone/ dado per smollare la puleggina tensionatrice che pure esiste, ma che si trova in una posizione veramente infelice ed inaccessibile, dietro uno scatolato di carrozzeria, precluso anche togliendo completamente i due carter di plastica interni del passaruota.
chiedo quindi lumi in proposito.

a ben vedere pare non esista alcun sistema di tensionamento di questa cinghia secondaria: lo so che è assurdo, ma devo arrendermi all' evidenza.
A proposito le cinghie sono state sostituite circa 40.000 km fa: che sia già ora di riportarla secondo voi? ovviamente parliamo di entrambe cinghie di servizio avendo una catena di distribuzione interna.

Oltre al chilometraggio, bisogna tener conto anche dell'età della cinghia

piero ha scritto:a ben vedere pare non esista alcun sistema di tensionamento di questa cinghia secondaria: lo so che è assurdo, ma devo arrendermi all' evidenza.
A proposito le cinghie sono state sostituite circa 40.000 km fa: che sia già ora di riportarla secondo voi? ovviamente parliamo di entrambe cinghie di servizio avendo una catena di distribuzione interna.

Non troppo assurdo... I tensionatori sulle cinghie di servizio sono retaggio del passato...

grazie velvet, ora ritengo confermato il mio terribile sospetto. Certo però che che era un "passato comodo".

In genere ora ci sono i rulli tenditori (non più il tenditore fisso regolabile come un tempo).

nella mia la cinghia collega direttamente le pulegge albero motore-compressore ac, senza nessun altro puleggino/ruotino nè interno nè esterno alla cinghia. Ma è possibile?

ehm...che sia possibile è evidente dato che lo si constata ! C' è tuttavia da chiedersi se tale sistema sia meno affidabile del b204 dove invece una sola cinghia (tensionata) dirige tutto quanto.
Considerando poi che nè il compressore AC nè tanto meno ovviamente la puleggia albero motore dispongono di sistemi di tensionamento (il compressore ac è imbullonato fisso), viene da chiedersi se sia affidabile far mettere tale cinghia "forzandola" di brutto per farla inserire nella puleggia con possibilità di deteriorarsi già in prima installazione nuova !!!