SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Un saluto a tutti,
ho avuto un paio di Saab in passato (una grande 9000 e una comunque dignitosa 9-3) ed ora, anche se ho una auto svedese, sento la mancanza del turbo saab e del suo suono.
Per questo ho pensato di comprare una 900 turbo della fine degli anni '80. Non ho ancora trovato quella che mi piace, ma spero di trovarla presto.
Pensavo ad una 900 turbo 16 con 175cv, visto che avevo un motore simile sulla 9000 (portato dalla Saab a 193cv, quando in quell'epoca un 520 aveva 125 cv e una Audi 100 a inezione forse ne aveva 110), quel turbone che prima sembra che dorma ma che poi ti incolla al seggiolino anche in terza, e che credo faccia al caso mio per divertirmi e continuare ad essere appassionato di questa grande marca.
Mi rivolgo a voi, popolo Saab per chiedervi un consiglio su quale modello di 900 I serie prendere e specialmente se l'auto ha meno di trent'anni se c'è un modo perche l'IPT non sia superiore al prezzo di acquisto dell'auto...
In Toscana una IPT per questa auto costa circa 800 Euro e il bollo 350. Potrei aver trovato una 900 in buone condizioni a 1200-1400 Euro.. C'è rimedio??
Le auto che ho visto sono iscritte ASI, ma sono tra l'89 e il '91.

Dove posso trovare il libretto di uso e manutenzione?
Esiste un libro o un cd con le operazioni di riparazione?

Ringrazio tutti per l'aiuto e spero di venire presto ad un raduno con uno di questi bolidi.

A presto
Jacopo

Ben arrivato, se vuoi sentire il turbo devi prendere una full turbo da 175cv. L'iscrizione asi potrai utilizzarla come carta igienica in caso di bisogno.
Ci sono delle pubblicazioni che descrivono le modalità di esecuzione delle operazioni di manutenzione, vedi Haynes e Bentley


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Grazie Giuseppe,
avevo avuto la paura che l'iscrizione ASI non contasse più di tanto..
Sicuramente la 175cv è una gran macchina. Sulla 9000 che ho avuto (ci ho fatto 360.000km e l'ho data via soltanto perché era Euro 0 ,non potevo neache entrare in un centro storico o in molte città e in più facendo 50-60000km/anno a quell'epoca non me la potevo certo permettere..) ogni 100,000km circa dovevo rifargli la guarnizione della testa, poi ho dovuto cambiare il misuratore della portata dell'aria e la pompa di benzina mi ha dato qualche fastidio. Poi ho cambiato due volte anche la centralina dell'aria condizionata che nuova costava quanto l'auto... ( meno male si trovavano gia di seconda mano a 300.000lire).
Sicuramente un motore che per la manutenzione è molto moderno e facile da eseguire e una volta messa a punto non si sente.
Per questo non volevo spendere una fortuna perché sono sicuro che, se l'ha tenuta un "cristiano" che non gli ha mai tirato il collo, al primo strizzone che gli tiro (come si fa a non farlo con una Saab??), la pompa dell'acqua comincia a gocciolare. Poi, una volta cambiata la pompa, parte la guarnizione della testa.. e se apri la testa, non vuoi cambiare i gommini delle valvole, la catena di distribuzione e magari anche le valvole? a quel punto, se fai la prova della compressione prima, forse ti conviene cambiare anche fasce e bronzine, così non ci pensi più.
Gli ammortizzatori andranno sicuramente sostituiti, sperando che l'elettronica non crei problemi, così come il condizionatore i quali gommini si risecchivano spesso a causa del gas utilizzato. Sicuramente anche a questa sarà opportuno montare delle lampade anteriori H5 per vederci un po' di più ed un relé supplementare. Purtroppo per quello che ho visto, i ricambi costano ancora parecchio. Esistono officine o centri dove si possono trovare i ricambi ad un prezzo onesto?

Tanto lo so, se le Saab ti entrano dentro, non son mai a posto per te..

Graize per le pubblicazioni, le cerco subito.
A presto

Benvenuto nel Saabwayforum

Grazie!
E' bello vedere quante persone siano appassoinate alle Saab. Veramente un bel forum, complimenti!

Grazie Jacopo

Benvenuto sul forum!

Ti auguro di trovare al più presto la saab giusta per te e vederti al prossimo raduno
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Grazie! Stai tranquillo che non mancherò.
a presto
Jacopo

Benvenuto nel SAABwayforum In bocca al lupo per una ricerca veloce e fruttuosa della SAAB giusta con cui poter riassaporare la gioia di rimanere attaccato al sedile quando il turbo sprigiona la sua cavalleria

BENVENUTO!


Caspita però! Hai della fantasia per passare da una tirata/pompa dell'acqua, alla sostituzione delle bronzine


Relax


L'unica cosa che richiede una Saab Turbo è il "rispetto": saperla condurre (anche e anzi tirandole il collo) con le dovute attenzioni, non pregiudica di certo il suo funzionamento

Mai sentito parlare della "Long Run" del 1986?

Ciao Vinsempre, un piacere parlare con te.
Credimi, adesso ho un volvone XC70, quindi capisco bene cosa voglia dire rispettare e non tirare il collo... (anche se volessi poi..).

La mia è stata un esperienza personale, a parte fasce e bronzine, ma solamente perché non potevo più guidarla (faccio il rappresentante..).
L'ultimo anno che ho avuto la 9000 ho percorso 90000km, a 10km/litro di media (media stratosferica per l'epoca) e benzina a 2000lire/lt.
Ho preso l'auto da un mio cliente che ha percorso 65000km in 4 anni e mai superato i 130-140 in autostrada. Appena presa e sentito come cantava, ho bruciato la pompa e dopo averla sostituita la guarnizione della testa, che ho ricambiato a 200000 e a 300000km piu o meno.
Avendo lavorato 7anni all'epoca in VW/Audi/Porsche come meccanico(l'iniezione e molti componenti delle Golf GTI, Audi quattro, Audi80GT coupe e 924 turbo ecc erano simili) molti lavori me li facevo da me, quindi ho visto di persona come si comporta il motore.
Penso che sia uno dei motori piu robusti mai prodotti (dopo quello del 911 Targa con il quale ci si facevano gia all'epoca oltre 500000km), specialmente nel consumo dei propri componenti come fasce, e bronzine, turbo.
Devo però considerare che se compro una macchina di almeno 25 anni, a meno che non ci abbia gia speso il precedente proprietario, qualche lavoro ci sarà sicuramente da fare. Io mi facevo rifare gli ammortizzatori da un preparatore di auto da corsa, perche le 9000 essendo vuote dietro, erano un po "ballerine", usavo il filtro aria ad olio perche "respirasse" meglio... insomma tutte cose che si fanno quando si ama la propria auto e che vorremmo fosse sempre perfetta. Ho paura di essere cascato di nuovo in un ginepraio come prima, dove passavo le serate e i fine settimana sul motore..

Grazie comunque per il benvenuto

A presto
Jacopo

Dai jacopo, vedrai che la Passione che ti ha portato a riprendere in considerazione una Saab, ti aiuterà a superare anche i momenti di "incaxxatura" quando qualcosa non andrà per il verso giusto, e ti darà la forza per rimetterla in sesto


Certo, e chi lo nega, su un'auto di 25 anni di continui lavori e messe a punto non ci sarà mai fine, ma spero che non ci percorrerai di nuovo un chilometraggio annuo così elevato, e che quindi l'usura dei componenti sarà molto minore


P.S: Piacere anche mio

ciao e benvenuto jacopo ,9000 gran machina

La 9000 mi ha regalato tanti viaggi, una macchina sicura, silenziosa, ma che ogni tanto mi permetteva anche di sverniciare le vetture glamour dell'epoca..
Piacere, spero presto di presentarvi il nuovo acquisto.

A presto
Jacopo

Benvenuto,quesya sei già andato a vederla?
Trentennale.

Ciao, buonasera, mi avevi mandato un link? Non sono riuscito a vederlo. Il 2 ho fissato di vedere una 900 aero, bianca del 91 che mi manda al manicomio.. una invece l ho persa oggi. Il prezzo era buono ma il costo di ipt e bollo, oltre ad un assicurazione normale era vicino ai 2500 euro... assurdo.. era un 1990 non iscritta.
Una macchina con 139kw euro 1, paga 3,35 euro per i primi 100kw e 5,10 per i rimanenti 39kw. L assicurazione, se parti come polizza nuova parte in classe 14 e costa dalle 1300,00 in su. Il passaggio di proprietà sono 4,20/kw... e chi le compra le auto tra i 20 e i 30 anni?

Comunque non demordo, e se avete consigli, gli accetto volentieri. Grazie.
Jacopo

Benvenuto, non riesci ad usufruire del decreto Bersani per l'assicurazione?
Se hai un'altra auto intestata con una classe buona puoi usare la stessa classe, oppure se il capofamiglia ha una classe bassa usi la sua (finche sei nello stato famiglia).

Meglio farla iscrivere, per ora le assicurazioni ancora le riconoscono.
Anche se parti dalla 14ma il costo è contenuto

Grazie per le vostre risposte. Io sulla auto che uso tutti i giorni sono in classe 1 , ma il contraente è la mia ditta. Ho l auto di mia moglie dove io sono il contraente, e li dovrei essere in classe 7..
Se iscrivo l auto alla a.s.i. quanto tempo occorre perché l auto venga riconosciuta? Se fosse questione di qualche mese potrei anche aspettare...

Dai sei mesi in su.
Dipende molto anche dal club in cui ti iscriverai.
Però una volta fatta la valutazione del club, quindi foto e visura, il certificato provvisorio ha valenza anche per le assicurazioni