SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, mi chiamo Riccardo e sono un, molto probabile, prossimo frequentatore di questo forum nonché possessore di Saab.
Sto vendendo la mia auto, Honda civic 1.8 ivtec, perché mi sono letteralmente innamorato della 9.3 MY'08, che ho iniziato e cercare da qualche settimana.
A tal proposito, avrei bisogno di un aiuto da voi:
Avendo in casa moglie, 2 figli (in realtà 1 perché il maggiore ha 20 quindi gira sempre per conto proprio) e due cani, mi sto necessariamente orientando sulla sporthatch. Apro parentesi: massima stima per saab per aver disegnato due auto, sedan e sporthatch, ugualmente attraenti e sportive tanto che se anche fossi un ragazzo in cerca di un'auto sportiva non saprei quale scegliere.
Tornando a bomba, ho individuato nella mia zona, Torino e provincia, una splendida 9.3 sporthatch TiD 150cv, di colore grigio metallizzato(a proposito, ma che colore è? Mai visto un grigio così bello, è un misto tra un pastello denso ed un metallizzato)., del 2009, allestimento Vector, tutta tagliandata ufficiale Saab documentata e dettagliata, km attuali 113.000.
L'auto è tenuta benissimo, solo qualche graffietto quasi invisibile che pare garanzia di auto usata scrupolosamente ma non riverniciata. Secondo voi, l'attuale chilometraggio è da considerarsi elevato? (Anche considerando la puntualità e qualità della manutenzione effettuata)
Il mio obiettivo sarebbe di tenerla fino alla fine della sua vita, che vorrei fosse a 350/400mila.Secondo voi è un limite obiettivamente raggiungibile? Chi ha superato i 100000km ha avuto spese alte ai tagliandi o dovute alla sostituzione di parti?
Curiosità: quali chilometraggi avete raggiunto?

Grazie a tutti in anticipo per le info.
Riccardo.

BENVENUTO!

Vuoi un consiglio? Benzina, gasata

Tipo questa
http://www.subito.it/auto/saab-93-sport ... 845749.htm

Benvenuto nel SAABwayforum Giusto, la 93del 2008 è una SAAB moooltooo bella . Io ne ho comprata una sport sedan tid 150 CV quando aveva 87000 km . Attualmente ne ha 148000 e le spese dei tagliandi si stanno mantenendo basse. Penso che questo tipo di macchine possano anche raggiungere e superare i 300000 km senza particolari problemi Buon proseguimento nel tuo SAAB acquisto

Benvenuto...per fare quei kilometraggi ti serviranno 5 o 6 frizioni alternatori volani bissa ecc ecc. Mi sa che ti conviene indirizzati su qualche altro modello

Dici? Considerando che la mia massima aspirazione sarebbe farci ancora sui 300000km, ma comunque tenerla fino alla fine, 5 o 6 frizioni/alternatori/volani bimassa significa far fuori hanno frizione ogni 60000km..un po' poco come durata non credi?
Altro modello intendi qualcosa a benzina?

Leggi tutto questo topic e potrai farti un'iedea del modello di auto in questione:
viewtopic.php?f=31&t=9297&hilit=classif ... 9.3+1.9Tid

Si avevo letto
In realtà, essendo io di torino, frequentando da sempre ambienti Fiat e conoscendo abbastanza il 1.9 mjt, devo ammettere che non sapevo di tutti i problemi sopra descritti, anzi numerosi possessori di 159, Gpunto(potenza diversa ma stesso motore),GT ecc...me ne hanno sempre parlato molto bene.unico problema più frequente che ho sentito è la egr intasata.

Benvenuto nel Saabwayforum

Ciao, e benvenuto. Personalmente ho avuto una sport hatch 150 tid del 2008 e ci hi percorso 265000 km in 6 anni. I tagliandi sono sempre stati bassi, non ho mai cambiato la frizione, anche se il volano bi-massa cominciava a far rumore al minimo. Gli unici interventi sono stati, il collettore di aspirazione perche, a seconda di quello che mi é stato detto, si rompe parzialmente, o si stacca l'albero di controllo delle 4 farfalle di aspirazione, il che genera un accumulo di depositi carboniosi all interno del collettore e la successiva rottura, oltre che un minimo e un andamento irregolare, e il sensore abs che non sono mai riusciti a risolvere,lasciandomi senza abs per circa due anni...
A parte questi due inconvenienti, l'auto non consuma molto ( di media 6,5lt/100 km effettivi) e praticamente non consuma olio anche grazie alla pulizia del catalizzatore che utilizza gasolio che parzialmente rientra in circolo.

Per me é stata una buona auto tutto sommato

In bocca al lupo per la ricerca
Jacopo

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Dipende molto da come ha fatto i primi 100.000 km e come pensi di fare i prossimi 300.000. In pratica la maggior parte dei problemi nascono da un intenso uso cittadino e 5/6 frizioni/volani mi sembra un po' eccessivo.


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mica tanto eccessivo, ci sono utenti che a distanza di 70.000km hanno rotto gli alternatori oppure i volani con conseguente cambio della frizione (tanto e' gia' tuitto smontato...) quindi dividendo 400.000 per 70.000....a occhio e croce i conti tornano. Insomma non che 400.000km non li faccia il 1.9Tid ma il problema vero e' quanto ti potrebbe costare farli

Vero, ma la 9.3 quei diesel ha...e quindi se voglio possederne una e tenerla a lungo....

quindi in bocca al lupo

Grazie
Bellissima anche la 9.3 di fine anni 90. Linea di un fascino incredibile, peraltro vendute ad una inezia.

Marco, è il primo equipaggiamento a esser penoso.
Mi spiego: chi ha cambiato componentistiche al chilometraggio su citato, poi non ha più avuto problemi perché la fornitura è stata cambiata con componenti meglio costruiti

Quoto Gheso in toto.
L'alternatore, basta montare quello modificato. Il problema è noto anche ai possessori di Alfa e Fiat.
Il volano bimassa fa tranquillamente 200.000 km e dipende molto dall'uso. Idem come sopra per Alfa e Fiat.
La frizione, se usata correttamente, dura tanto quanto l'auto.
EGR va mantenuta pulita, se si vuole restare nella legalità.
Il collettore di aspirazione è stato anche oggetto di modifica.
Dovresti vedere nella storia dell'auto quali di questi componenti sono stati già sostituiti.
Se l'auto ha più di tre anni e oltre 80.000 km è probabile che l'alternatore sia già stato sostituito.
Il resto della componentistica dell'auto è la stessa tra il benzina e il diesel: quindi non fa differenza prendere una o l'altra motorizzazione.
Se prevedi di fare spesso brevi tragitti con l'auto e un uso prevalentemente cittadino con parecchie accensioni e spegnimenti, metti in conto cambi frequenti dell'olio e problemi con il filtro DPF che non riesce a pulirsi anche con gli ultimi aggiornamenti software.
Con un uso "da diesel" (+20.000 km all'anno) basta cambiare l'olio una volta all'anno.

In realtà anche il DPF (e i relativi cambi d'olio) non è più un problema dopo aver installato la relativa spia. Io faccio prevalenteme città e non ho più avuto problemi!

In effetti bastava che mettessero una indicazione nel SID tipo "rigenerazione in corso" per evitare un sacco di problemi

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Grazie, ragazzi, per le risposte. Mi pare di capire quindi che sia un motore piuttosto affidabile, cosa che mi confermano anche coloro che lo hanno avuto su auto del gruppo fiat. In merito all'erogazione ed in generale in rapporto all'auto, io l'ho provato su alfa gt e su 159 e, mentre sulla prima aveva una erogazione tale da essere molto "fermo" sotto il regime di entrata del turbo per essere poi brutale nella zona di azione, sulla 159 l'ho trovato molto più lento, complice forse il telaio tutt'altro che sportivo.

P.s.:
essendo novello, chiedo: sarebbe interessante un thread con il progressivo dei chilometri raggiunti con le auto.magari c'è e non lo so....