SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Purtroppo la mia "nuova" saab inizia ad avere dei problemi mica di poco conto. ho cercato su internet in lombardia e da uno specialista ho avuto la seguente risposta....non sono in grado di valutare, ma voi sapreste consigliarmi altri posti dove almeno poter avere un preventivo da comparare? grazie.....

IO: Buongiorno, sono possessore dell'auto in oggetto (motore e cambio gm/fiat) che ha circa 153000km. l'ho acquistata usata e l'ultima manutenzione sul cambio risale a quando ne aveva circa 120000. il problema che riscontro avviene solo in scalata tra la 3a e la 2a , l'innesco è brusco e alcune volte avviene anche da 4a a 3a ma molto raramente. Ho notato però, che se percorro i primi 10/15 km con andatura non superiore ai 60/70 kmh la cosa non succede. Inoltre ultimo dato, in modalità "manuale" non strappa mai anche quando lo ha appena fatto in modalità automatica.

grazie della vostra cortese risposta

ASSISTENZA:
Buongiorno,
l'unico tentativo che può fare è quello di sostituire il gruppo valvole; i km non sono pochi.
Il lavoro incluso il gruppo, il lavaggio e la diagnosi viene 1300+iva.
Altrimenti il cambio in sostituzione viene 1900+iva e la manodopera incluso olio e diagnosi 600+iva.

Distinti saluti - Best regards

E' un problema molto amaro e conosciuto..la sostituzione del gruppo valvole è la più "ideale"... ( in manuale lo strappo non lo fà ).
Puoi tentare con un lavaggio completo del olio cambio ( circa 300 euri non ricordo ora )...ma i prezzi, sono quelli per la sostituzione.

Seba9-3 ha scritto: Puoi tentare con un lavaggio completo del olio cambio ( circa 300 euri non ricordo ora )...

Esatto, ma devi trovare chi ha il macchinario per eseguire la "dialisi", in questo modo lo lavi completamente il cambio ed esiste un piccolo margine percentile che tu possa risolvere.
Altrimenti sono soldi buttati.

Grazie per le vostre risposte. Ora....siccome l'auto ha 1 anno di garanzia, lunedì 20 la porto a lissone da un riparatore di cambi automatici a cui si appoggia la concessionaria che me l'ha venduta. Mi è sembrata una persona seria come approccio, mi ha subito detto che con i sintomi che gli ho segnalato al 99% con la sostituzione del gruppo valvole ( e relativo lavaggio cambio olio) tutto si risolve, mi ha detto però in tutta onestà che in alcuni casi, dove però fra i sintomi c'era un evidente slittamento, ha trovato acqua nell'olio del cambio e se così fosse....bisogna optare per un cambio revisionato...con i costi che l'operazione comporta

Anche a me ogni tanto dava un forte colpo secco , ma dopo una tirata rilasciando bruscamente l acceleratore. .

Ho aggiunto l additivo della sintoflon per cambi automatici e ho risolto con 20 euro!

sarei tentato......ma almeno al check up voglio arrivare, giusto per sapere con esattezza di cosa si tratta e per essere certo che non vi siano danni di grossa entità

Visto che è in garanzia io opterei per una soluzione radicale...

I cambi AISIN che montano le nostre 93 sono un po' delicati. Sinceramente con la pulizia del circuito e la sostituzione dell'olionon ho ai risolto. E in più la sostituzione delle sole elettrovalvole é piuttosto dispendiosa rispetto ad un cambio revisionato. Quindi nel caso sostituirei tutto il cambio intero. Se poi uno prima vuole sostituire solo l'olio e col tech 2 azzerare gli apprendimenti per poi rifare le programmazioni (Saab ha una procedura un po' lunga ma efficace da fare su strada) io lo consiglio. Poi uno fa le scelte che vuole, ovvio.

ragazzi, mi metto nelle mani di chi il 21 ispezionerà il mio cambio. Non essendo per nulla esperto, ho invece raccolto pareri di persone che avevano questi strappi (non slittamenti) per le sole elettrovalvole andate e la sostituzione in concomitanza di un accurato lavaggio e sostituzione olio ha portato il cambio ad essere efficiente come quando uscita di concessionaria. L'opzione "cambia il cambio" mi è stata ventilata solo nel caso in cui aprendo vi sia acqua nell'olio ma al 99,9% avrei come sintomo lo slittamento della trasmissione , cosa che non avviene minimamente, ne a freddo ne a caldo e se non fosse per lo strappo fra 3 e 2...per il resto sarebbe perfetto....vedremo, spero bene e rapidamente!

Alla fine l'ho portata da jollyauto a Lissone (su indicazione della concessionaria che me l'ha venduta) ed è stato sostituito il gruppo delle elettrovalvole con un ricambio nuovo, ora la macchina è davvero un piacere da guidare! costo circa 1200 euro dei quali ho pagato solo l'olio e metà ricambio, del resto si è fatta carico l'assicurazione post vendita e la concessionaria.
L'olio vecchio era in ottimo stato, questo mi rassicura sul fatto che fosse stato davvero sostituito circa 20000 km fa, in ogni caso il cambio è stato spurgato e l'olio sostituito.

curiosità, dopo quanto si è verificato questo problema?

perché entro tot. giorni dalla consegna dell'auto QUALSIASI problema è da considerarsi vizio occulto e ogni riparazione è totalmente a carico del concessionario!

osservazione corretta, purtroppo mi è successo dopo 2 mesi e 5 giorni e 10500km.. ma la vera fregatura sono le garanzie post vendita che altro non sono che delle assicurazioni e come tali, il premio decresce in base a molti parametri, primo fra tutti il chilometraggio. Nel mio caso la cifra massima che mi avrebbero dovuto corrispondere era il 33%, picchiando un pò i piedi sono arrivato al 50% ma in ogni caso ho dovuto sborsare una cifretta cospicua