SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, in seguito all'aumento dei cv e soprattutto perchè purtroppo la versione TID non ne è provvista, da buon tamarro ho installato 2 slot per strumentazione supplementare. In uno ho installato il manometro del turbo appunto e nell'altro l'indicatore di tensione per monitorare lo stato di carica della batteria, dato che sulla mia ex astra sono rimasto a piedi 3 volte......
Nei primi giorni girando il quadro a motore spento l'indicatore arrivava a 12,8v ma in brevissimo tempo, non appena girata la chiave, lo stesso si posizionava a 10,5 o 11 per poi salire a 12,2/ 12,3 durante il normale funzionamento dell'auto (escludendo grazie a dio un malfunzionamento dell'alternatore)
Recentemente ho poi installato le luci diurne a led della philips, quelle serie, complete di centralina che tra le varie funzioni, impedisce l'accensione delle stesse quando la tensione scende sotto gli 11,8V.
E me ne sono reso conto eccome perchè nei primi 5 km si accendevano quando acceleravo e si spegnevano quando ero fermo al minimo o deceleravo per lunghi tratti, salvo poi accendersi in maniera regolare quando la tensione si ristabiliva.
Allora e solo allora....mi è venuta l'idea di verificare la batteria e mi sono accorto che quella installata è di dimensioni inferiori al vano di alloggiamento e soprattutto presenta le seguenti caratteristiche:

680A (en) 74 AH 12 v

cercando ho visto che il mio modello di auto può e dovrebbe montare queste 2 batterie:

780A (en) 77 AH 12v e soprattutto:

800A (en) 85 AH 12v...........


ecco, io vorrei installare quest'ultima, ma forse per mia incapacità, non sono stato in grado di capire dal libretto di uso e manutenzione se è effettivamente compatibile o se gremo tutto combinando uno scempio.......................aiutatemi...............grazie ;)


p.s. per i moderatori: mi sono reso conto che avrei dovuto postare nella sezione "9.3 NG", potete cortesemente spostarmi voi il post...grazie, scusate...

Guarda che da quello che dici a me sembra sia l'alternatore a non compiere il proprio dovere ......

ma se così fosse la batteria non dovrebbe caricare, invece io i problemi li ho solo quando la riprendo dopo il rimessaggio notturno o uscito da lavoro. Accendo, la batteria è a 10.5 e dopo 5/10 km arriva a 12.2/3 e ci rimane. ad esempio, siamo appena rientrati dalle vacanze, abbiamo scelto l'auto e quindi abbiamo percorso circa 4500km, ebbene, al mattino la macchina era nelle condizioni sopra citate , dopo i km descritti arrivava oltre i 12 e se la tappa durava 5 o 6 ore, la batteria rimaneva fissa sui 12.3, a volte anche 12.5 da li ne deduco che in ordine di marcia l'alternatore carica.
delle batterie cosa puoi dirmi? grazie

Enrico

Quando sei in moto, in una vettura l'energia (tutta) viene "succhiata" dall'alternatore.

Parte ai servizi e parte destinata alla ricarica della batteria.

Se con auto in moto la tensione non arriva nemmeno ai 12-12,5volt (dovrebbe essere intorno ai 13,5) l'alternatore non va be bene. Punto.

testerò il tutto con uno strumento serio,

Alternatore perfettamente funzionante ....giustoperlacronacaèguastopunto.......il fatto che funzioni in maniera alternata è dovuto al fatto che gli alternatori moderni, di saab e di tante altre auto se non tutte, intervengono solo quando il consumo raggiunge determinati livelli, questo servirebbe a non produrre energia in momenti inutili nei quali quella in eccesso andrebbe sprecata.

In merito poi al tema del topic, la mia batteria , sebbene più piccola, avrebbe uno spunto molto elevato e quindi a detta del bosh car service, idonea alla mia auto.

potete chiudere grazie!

Questo genere di topic non li chiudiamo, qualcuno potrebbe sempre, e giustamente, accodarsi con quesiti attinenti il tema.