SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao ragazzi, dopo aver trovato un lago di liquido del raffreddamento sotto la saab, ho individuato la perdita come documentato dalle foto. Il pezzo e' di difficile reperibilità? per la sostituzione penso di poter fare da solo, ma volevo chiedervi se ci sono eventuali accortezze da prendere. Grazie mille e ci vediamo a settembre.

È solo il tubo?
Se si, li trovi anche in silicone

Dovrebbe essere una curva a 30° misura il diametro e lo cerchi su e-bay, la sostituzione e' semplice basta smontare le 2 fascette agli estremi

Grazie Marco, si Stefano per fortuna è solo il tubo

Io prenderei il kit completo: visto che ha cominciato a fessurarsi uno, non è detto che entro breve non cominci un altro.
Poi considerando che devi anche cambiare inevitabilmente tutto il liquido, lo fai una sola volta

giusto ma sulla c900 cambiare tutti i tubi non e' uno scherzetto vista la loro infelice posizione, a parte i tubi e' anche impegnativa la mano d'opera.

vero, ma visto che ci mette le mani......meglio una volta sola che due o tre magari a distanza ravvicinata. Se poi gli altri manicotti stanno bene perchè sono già stati cambiati da non molto, ok

marcofinnista ha scritto:giusto ma sulla c900 cambiare tutti i tubi non e' uno scherzetto vista la loro infelice posizione, a parte i tubi e' anche impegnativa la mano d'opera.

Smontando il.muso non si riesce più agevolmente?

Alcuni sono in posizione a dir poco infelice, smontare il muso poi non e' un lavoretto da 5 minuti...

Ok, cambiato tubi e tutto ben. Si può chiudere e come al solito grazie mille.

Fatto te o meccanico?
Cambiato solo quello o tutti?



Così... Giusto per farmi i fatti miei...

Ciao Stefano,
fatto da solo e cambiato solo quelo danneggiato. Gli altri sono ancora in buono stato

Ottimo e aggiungo che quel tubo si fessura a molti e sempre nella stessa posizione. Infatti collega il motore che "si muove" perché poggiato sulle sospensioni del motore, al radiatore che è fisso sulla vettura. La causa è da ricercare nel supporto motore anteriore che potrebbe essere lesionato (verifica) consentendo al motore di muoversi più del dovuto (e comunque fino alla staffa di sicurezza del supporto anteriore stesso). Il movimento del motore, specie nelle accelerazioni o partenze da fermo, crea uno stiramento del tubo in questione che alla lunga crea la fessurazione di cui sopra in prossimità della fascetta di fissaggio.. Il tubo ha diametri differenti ai due estremi (35 e 30 mm se non ricordo male) ma si trova facilmente appunto.