SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno a tutti,
sono alla ricerca di un consiglio da parte di voi esperti su quale turbo montare sulla mia Saab 900 NG cabrio del 96.
Attualmente, oltre allo stage 2 della Maptun con scarico completo, tranne i collettori, ho montato anche l'intercooler della Viggen.
Di recente, sono ancora in rodaggio, ho rifatto la testa, le bronzine, valvole e loro sedi.
Ieri ho notato un fumo bianco eccessivo in rilascio dovuto alla turbina, ancora per poco e poi passerà a miglior vita, quindi qui sorge il dilemma: comprare una T25 e lasciare tutto così com'è, o passare allo step successivo con una T28 e relativo aggiornamento della centralina?
Il mio timore è che montando una girante più grossa l'effetto del turbolag si possa accentuare e che la potenza venga erogata solo ad alti regimi, o comunque la perdita di coppia a bassi regimi mi preoccupa.
Un'altro timore è rappresentato dell'eccessivo consumo di carburante, dato che uso la Saab per le vacanze e nei w-e, non vorrei trovarmi nelle condizioni di avere una superpetroliera da mantenere.
Se qualcuno avesse già fatto questa modifica, saprebbe darmi qualche consiglio, o chi conosce meglio il comportamento del turbo con le relative dimensioni delle chiocciole???
Che problemi!!!!
Grazie a tutti

Se non vuoi che aumenti il turbolag devi necessariamente rimanere sulla T25.

Ciao Marco, in effetti il mio timore è proprio l'accentuarsi del turbolag, non vorrei ritrovarmi con un'auto con la coppia troppo in alto

Purtroppo con le turbine tipo T28 e GT28RS avrai potenze mostruose ma solo agli alti regimi, avrai una macchina potentissima ma poco fruibile, sara' piu' il tempo in cui soffri che quello in cui godi.
Gia' con la T25 in estate con 35/38° ed il condizionatore acceso a basso numero di giri la ripresa e' flemmatica figuriamoci con una turbina piu' grossa...questo e' il motivo per cui non ho mai cambiato la turbina alla mia
Io consiglirei magari di passare a stage 3 mantenendo la T25, avrai un incremento di prestazioni abbastanza sostanzioso, specie in allungo, ed al contempo vedrai aumentare la coppia anche ai bassi regimi. Certo che se non fai interventi sostanziali all'assetto ed al telaio con lo stage 3 rischi di farti assai male...oppure di non poter sfruttare il potenziale della macchina

Ciao Marco,
per quanto riguarda il telaio ho montato delle parti di Tagliaferro, come il sottotelaio, la barra posteriore e la barra per lo sterzo, è migliorata tantissimo.
Grazie per gli utilissimi consigli

Prego, figurati, e' un piacere. Se vuoi migliorare ancora c'è la barra duomi di Taliaferro, molto efficace anche lei

Lo so, l'ho vista, ma tra la turbina, il lavoro alla testa, per quest'anno mi fermo qui con le spese. Adesso con le modifiche al telaio è tutta un'altra auto

La T25 è una bella turbina, ottimo compromesso tra guidabilità e prestazioni. Poi i kit di revisione costano così poco... Prima di cambiarla ci penserei bene.
Come mai hai fatto tutti quei lavori sul tuo motore? Problemi di lubrificazione?

Gianluca ha scritto:Ciao Marco,
per quanto riguarda il telaio ho montato delle parti di Tagliaferro, come il sottotelaio, la barra posteriore e la barra per lo sterzo, è migliorata tantissimo.
Grazie per gli utilissimi consigli

ciao mi può dare info su dove reperire le parti di Tagliaferro per la mia saab 900 SE turbo del 1997?

grazie

Massimiliano

Metti una Mitsubishi td04....