SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao amici, aiutatemi a capire se si tratta di una cosa normale oppure no!

Sottolineo che l'auto ha: molle ribassate Abbott + Ammortizzatori Koni gialli + supporto della scatola sterzo con braccio della Abbott.

Ad andature tranquille lo sterzo sembra essere liscio (non vibra), ma se aumento la velocità di marcia fino ad esempio 150 Km/h, poi lascio l'acceleratore e mentre l'ago del contachilometri scende, in fase di decelerazione, nella fascia 130-120-110 avverto delle vibrazioni sullo sterzo che poi scompaiono dai 100 km/h a scendere.
Cosa può essere?

Inoltre aggiungo anche questa nota importante: la settimana scorsa ho ordinato dei distanziali da MapTun dallo spessore di 10mm.
Appena arrivati, li metto su e provo a fare un test con la macchina.

Lo sterzo vibra in maniera quasi impercettibile, ma al contrario mi si accentua ulteriormente (drasticamente direi) il fenomeno sopra descritto.

Ovviamente, per ora, per non smontare la macchina ho smontato i distanziali....

Cosa potrebbe esserci che non va? Mi aiutate?
Grazie

Ma senza i distanziali vibra ugualmente?

marcofinnista ha scritto:Ma senza i distanziali vibra ugualmente?

Senza distanziali vibra molto meno e il problema si presenta così:

Ad andature tranquille lo sterzo sembra essere liscio (non vibra), ma se aumento la velocità di marcia fino ad esempio 150 Km/h, poi lascio l'acceleratore e mentre l'ago del contachilometri scende, in fase di decelerazione, nella fascia 130-120-110 avverto delle vibrazioni sullo sterzo che poi scompaiono dai 100 km/h a scendere.

Fai equilibrare le ruote!

La butto lì: è uscita qualche bolla sulla spalla di qualche pneumatico?

Controlla per bene, anche nel lato interno.

desertstorm ha scritto:Fai equilibrare le ruote!

Le ruote sono state equilibrate 20 giorni fa.

vinsempre ha scritto:La butto lì: è uscita qualche bolla sulla spalla di qualche pneumatico?

Controlla per bene, anche nel lato interno.

Tutto ok, le ho smontate 1 per 1 per mettere e poi togliere i distanziali

Quanti km hanno le gomme?

I cerchi? Se sono gli originali .... I cerchi Viggen sono famosi per essere di "burro"..... Prova a fare tentativi alternando i cerchi sull'anteriore

Concordo con i cerchi, sono molto fragili ed hanno la tendenza a "buttarsi", per avere la certezza che non siano i powerflex anteriori, prova a vedere cosa succede in frenata, cioè se vibrano, se cosi fosse dovrebbero essere loro. per sicurezza puoi anche provare a macchina ferma con un piede a spingere forte sulle ruote anteriori e vedere se ballano, se così dovesse essere, sono i powerflex andati.

Beppe

Magari saranno le testine dello sterzo andate, i Powerflex sono quasi eterni credo sia molto difficile che possano essere rotti

Allora i cerchi della VIGGEN non sono di burro per niente.....cmq sicuro hai un cerchio storto

jimbo63 ha scritto:Concordo con i cerchi, sono molto fragili ed hanno la tendenza a "buttarsi", per avere la certezza che non siano i powerflex anteriori, prova a vedere cosa succede in frenata, cioè se vibrano, se cosi fosse dovrebbero essere loro. per sicurezza puoi anche provare a macchina ferma con un piede a spingere forte sulle ruote anteriori e vedere se ballano, se così dovesse essere, sono i powerflex andati.

Beppe

Beppe, i powerflex non li ho ancora installati.
Proprio questa mattina ho lasciato il viggen in officina porsche per farli montare, compresi quelli della barra stabilizzatrice anteriore e ponte posteriore.

viggen ha scritto:Allora i cerchi della VIGGEN non sono di burro per niente.....cmq sicuro hai un cerchio storto

Controllerò Federì, ma non credo altrimenti il gommista mentre equilibrava le ruote lo avrebbe notato.

marcofinnista ha scritto:Magari saranno le testine dello sterzo andate, i Powerflex sono quasi eterni credo sia molto difficile che possano essere rotti

Marco, ancora non ho o powerflex.
Le testine dello sterzo...come le controllo?

Alzando la macchina col cric, impugni la ruota e la muovi facendo molta forza (stando attento a non fa cadere la macchina dal cric ), la ruota deve essere immobile, non deve presentare alcun gioco.
Comunque credo piu' che sia questione di cerchi/gomme.

Va bene, appena la ritiro (con i PowerFlex montati), faccio questo test....
grazie

Incredibile, stavo pensando di aprire un nuovo topic ma ho poi trovato questo di saabturbo che descrive esattamente lo stesso identico problema che ho sulla mia 900NG.

A parte la centralina stage 1, l'auto non ha alcuna modifica. Ho fatto controllare i cerchi e le gomme due giorni fa. Equilibratura rifatta per sicurezza, ma il problema persiste. Vibra in decelerazione o comunque in rilascio di gas. Solitamente la vibrazione è lieve, ma a volte è evidente.

Non ho idea di cosa possa essere. Se fossero gli antivibranti dovrebbe vibrare anche il cambio, ma ciò non avviene.

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esattamente! in decelerazione o in rilascio del gas. Maggiormente intorno ai 130-120-110 Km/h...

A me tra i 130 e i 90...

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