SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

so che è gia stato scritto molto su questi argomenti, ma per la mia ignoranza in materia tuning, in inglese ed in molte altre cose non ho ancora le idee chiare su cosa potrei fare sulla mia macchina.

Come da titolo è una b204L, 185 cv... ho visto che sul sito di maptun non è considerato come modello; c'è solo il 150 cv. Se acquistassi un loro stage 1 dove starebbe la differenza? non servirebbe montare il solenoide che vendono ma bensì basterebbe cambiare la sola centralina per arrivare a 220-230 cv?

per maptun ho più o meno capito che devo spedirgli la mia centralina; se gli spedisco una centralina che ho tolto da una 9000 uguale ma my96, quella che ricevo da loro funziona sulla mia?

che differenza c'è tra uno stage 1 e uno stage 2, visto che i prezzi cambiano di molto ma i cv sono simili? ho visto che cambia lo scarico ma cosa comporta cambiare anche quello?

grazie anticipato a chi vorrà aiutarmi!

P.s. solo a titolo di curiosità... ho letto che i b202 erano difficili da elaborare; è possibile che la saab 9000 my93 di un mio amico che ora ho io (sfasciata e gia cannibalizzata in parte) abbia con la sola centralina 240 cv come lui sosteneva? nel cofano sotto il parabrezza ci sono due centraline, una bosch jetronic intatta e una marchiata saab, aperta e poi richiusa. Non ho visto nessuna centralina rossa sopra il parafango.

Solo di centralina no.

Le due centraline che hai visto, quella marchiata Saab è l apc mentre l altra è la ecu della portata benzina

La differenza fra stage 1 e 2 e' lo scarico e probabilmente la mappatura fatta in base allo scarico ma cambia poco a livello di cv, se nello scarico e' prevista la sostituzione del downpipe (quindi non solo il terminale) allora la differenza in termini di miglioramento dell'erogazione diventa abbastanza importante. Cosa ancor piu' importante e' che il downpipe e' un elemento molto utile al mantenimento dell'affidabilita' a seguito di rimappatura perchè in un downpipe piu' grosso i gas di scarico si espandono meglio e la turbina e' meno stressata quindi migliora l'affidabilita'
La centralina aperta puo' significare che le hanno cambiato la eprom ma se non si sa chi e come ha fatto il lavoro non penso sia molto sensato utilizzarla anzi...io personalmente preferirei prenderne una rimappata da un tuner specializzato sullo specifico modello di auto, tipo Maptun o Nordic tanto per dormire sonni tranquilli ed avere delle certezze sulla bonta' del lavoro e sul risultato in termini di performance con tutto il rispetto per gli altri tuners .
Poi da uno stage 1 puoi aspettarti circa 40hp di potenza in piu', 45/50 da uno stage 2 che prevede anche lo scarico completo DP + cat-back, ottenere di piu' e' poco realistico.