SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao a tutti,

sigh sob il volano è morto viva il volano. ovviamente è stato degnamente sostituito insieme alla frizione e pompe varie.

Una cosa sola non capisco : il "tatatatata" a freddo in folle continua a farlo (molto molto di meno") e dopo un accelerata in folle il "tratratra" in rilascio anche (sempre molto molto meno). Il meccanico mi dice che sono gli ingranaggi del cambio che sbatacchiano, ma secondo voi è normale? Io pensavo di non sentire mai piu' rumore di ingranaggi vari.

Grazie per le risposte.

Bludavidey, correggi il titolo come da regolamento. Grazie.

penso proprio sia il cambio...in po è normale

Può essere normale che il cambio faccia un po di rumore a vuoto come dice Viggen, specie a freddo.

Ma una domanda: Te lo hanno cambiato l'olio del cambio quando hai rifatto frizione e volano?

Cambia l' olio e fatti aggiungere il sintoflon gear lube potresti risolvere.

Anch'io quando ho cambiato l'olio del cambio ho messo il prodotto consigliato da Sabbone.

Effettivamente si è sensibilmente ridotta la rumorosità e più che altro ne beneficiano gli innesti, che diventano più leggeri e precisi.

Buongiorno, rispolvero perché anche la mia 9-3 1.9 tid 150cv sei marce 158k km , soffre della sindrome del tratratrata, al minimo si sente solo a freddo per poco tempo mentre si sente sempre in rilascio dopo un accelerata in folle invece se tengo premuta la frizione, il rumore sparisce. A questo si aggiunge borbottio a freddo con sbatacchiamento del motore per i primi 40/50 secondi in accensione ma questa è un altra storia, una storia che grazie a questo forum credo che riguardi il famigerato volano bimassa. Cmq tornando al topic, vorrei chiedere che tipo di olio devo mettere per il cambio e dove posso trovare il prodotto che dice sabbone, per vedere se il tratratrata diventi un trata e basta proteggendo oltre che il cambio anche il mio portafoglio dalla sostituzione di esso

Solitamente se il rumore comincia a essere persistente come dici, c'è poco da provare con gli additivi citati

Il rumore nei casi in cui ho elencato c'e' sempre, nel primo caso, la mattina al minimo senza accelerare, si avverte poco e per pochissimo tempo, nel secondo caso in fase di rilascio dell'acceleratore, in folle e senza premere la frizione (poichè se la premo, sparisce) e' abbastanza udibile e dura almeno un secondo. Tu pensi che non ne' vale la pena provare a fare il cambio dell'olio del cambio (perdona il gioco ) e provare ad aggiungere l' additivo? Io credo di si anche perchè non credo sia mai stato fatto alla macchina Extremme ha provato quello consigliato da Sabbone e dice che la rumorosità e' diminuita, magari diminuendo questa, si allunga un pò la vita del cambio

Per quel che costa ti consiglio di farlo...

L alternativa quale sarebbe ? La sostituzione del cambio?

Sinceramente non nè ho la più pallida idea Sabbone, sono tutte supposizioni che ho fatto io leggendo e rileggendo questo splendido forum.
Quello che so di certo e' che il rumore c'e', nelle modalità descritte in precedenza e che mi hanno fatto pensare al cambio;
da non confondere invece con lo sborbottamento a freddo del motore sopratutto alla mattina ma anche dopo tante ore che la macchina e' ferma (molto meno quando la temperatura esterna e' calda) per una trentina/quaranta secondi, accompagnato dallo stok stok che fanno pensare invece al volano bimassa. E cosi per la cronaca ci dovrebbe essere anche la valvola termostatica bloccata aperta perchè la macchina fatica ad andare in temperatura, ci va solo quando tiro o quando mi fermo al minimo e in quinta o in sesta a filo di gas ovviamente si abbassa.. Ahh caso disperato la mia 9-3 comprata a marzo ah e cosi sempre per la cronaca dovrebbe avere anche le billette barra antirollio da cambiare, questo sempre ipotizzato grazie all'esperienza e alla minuziosa descrizione degli amici del forum.. che dici, vado a Lourdes

Dalla descrizione sembra proprio il volano.
Però in effetti provare ad aggiungere l additivo non ha un costo proibitivo.
Mal che vada migliori la manovrabilità del cambio

Le biellette costano 30 euro...cambiale subito
Comunque quando si comprano macchine usate si sa' a cosa si va' incontro

Si beh lo sapevo ma pinze freni, volano di conseguenza frizione, biellette, valvola termostatica e cambio tutto insieme è da record :p ed io che pensavo di rifare gli interni e i montanti scoloriti ma quelli aspetteranno almeno un annetto )

Consigli su l'olio per il cambio? Va bene qualsiasi tipo?