SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Tutte le mattine la stessa storia per partire bisogna dare 2 accensioni insistendo con la chiave.
Una volta in moto si sente forte puzzo di benzina e a volte parte con un cilindro in meno , occorre spegnere e riaccendere....

Cosa potrebbe essere?

Le bobine sono le originali?

Sì sono quelle prima versione... ma una volta in moto il motore è perfetto.
Probabilmente in qualche cilindro entra acqua opure c'è un iniettori che perde benzina

Magari è anche una candela alla frutta...controlla almeno quelle facilmente accessibili

le ho appena controllate e rigappate tutte e 6

Con la Volvo avevamo un problema simile causato dagli iniettori del GPL che perdevano gas quando l'auto si spegneva... in pratica mentre stava spenta a lungo il motore si ingolfava e la mattina impiegava un po' a partire. Però nel mio caso una volta partito poi girava bene.

Tu non sei quello che parte sempre a GPL? Non può essere quella la causa?

No parto a gpl solo qualche volta a motore ben caldo.

Comunque faccio questa prova: chiudo la valvola del gas e vado solo a benzina per un paio di gg poi ne riparliamo.

Hai fatto la diagnosi??

si, la benzina non sta' in pressione a motore spento, ma non e' quello altrimenti avrei problemi anche a motore caldo... invece per dar problemi ci vuole che sta ferma una notte.

Ora che ci penso, ricordo vagamente che c'è stato più di un caso di regolatore di pressione rotto sui V6.......o forse era un oring.....

SABBONE ha scritto:No parto a gpl solo qualche volta a motore ben caldo.

Comunque faccio questa prova: chiudo la valvola del gas e vado solo a benzina per un paio di gg poi ne riparliamo.

Non è la partenza a GPL il fatto che da il problema (in caso di iniettore che perde), ma lo spegnimento.

La mia Volvo nemmeno poteva partirci a GPL, ma aveva comunque il problema. Si spiega col fatto che quando spegni l'auto dopo averla usata a GPL, se l'iniettore perde, sfoga la pressione residua nel rail (a valle dell'elettrovalvola) in quel cilindro/collettore. Quando avvii il motore, anche se lo fai a benzina, nel collettore viene buttato altro carburante, molto, che si somma al carburante (gas) rimasto intrappolato, in questo modo la miscela eccessivamente grassa rende difficile l'avviamento e ci vogliono alcuni cicli di rotazione del motore per espellere l'incombusto in eccesso -----> avviamento lungo.

Spegnere il motore a benzina, passando negli ultimi metri non serve, bisogna passare a benzina almeno qualche minuto prima, in modo che la perdita di gas si sfoghi mentre il motore sta ancora bruciando, così che possa bruciare il gas in eccesso e quando spegni il motore, non vi sia più pressione residua nel rail per andare a riversarsi nel collettore.
Se provi a guidarla uno o due giorni esclusivamente a benzina dovresti sicuramente riuscire ad escludere o confermare questa possibilità.

Allora oggi rubinetto del gas chiuso e ho anche sostituito la guarnizione del cestello pompa benzina , ora la pressione è stabile a 4,50 bar con motore acceso, mentre prima fluttuava molto.

Ho fatto un pò di prove... chiudendo la bombola del gas la situazione migliora ma non si risolve, penso che ci sia una perdita anche da qualche iniettore benzina perché quando accendo la mattina si sente proprio una forte puzza di benzina incombusta.
Ho ordinato un pulitore iniettori da mettere nel serbatoio , poi vedremo che succede.

Scusate se insisto ma la benzina e' piuttosto vecchia? Se si, svuotate il serbatoio e mettete benzina nuova.

no la benzina e' nuova.. probabilmente c'e' un iniettore benzina che perde un pochino

Un problema sul sensore temperatura acqua nella testata? O il v6 non lo ha?

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avendo il GPL...il ritorno della benzina coi suoi filtri e cannister?
Tempo indietro, anni fa, la mia Ex rover elaborata aveva problemi "simili"...praticamente i filtri di sfiato erano sporchi e non permetteva una messa in moto giusta.
Però, una volta accesa, funzionava tutto..probabilmente perchè entravano in atto altri sistemi come il motorino passo-passo.