SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Non so voi ma io è da poco tempo che sono venuto a conoscenza di una soluzione semplice per evitare che nel motore
girino dei residui di metallo: appoggiare una calamita nella coppa dell'olio. In questo modo, ad ogni cambio olio, si può smontare la coppa e controllare se c'è qualcosa che non va all'interno del motore. La calamita trattiene le minuscole parti ferrose evitando che queste rimangano in circolo per lungo tempo rischiando di danneggiare diverse parti del motore. La soluzione è stata adottata, da parecchio tempo dalla Porsche e, forse, da qualche altra marca.
Voi che ne pensate?

Che non è una novità.
Quasi tutti i motori presentano il tappo di scarico olio calamitato.
Io, per esempio, ne incollo una sul filtro olio,
a cartuccia, delle mie vintage,
per trattenere meglio i residui.

Che non è una novità era scontato ma dato che fra poco mi appresto ad un cambio olio, volevo sapere se inserirlo o meno anche alla mia e se effettivamente la soluzione funziona.
Altra cosa che vorrei sapere e quanto grande dovrebbe essere la calamita.

Io ho una Smart prima serie che aveva coppa olio senza tappo scarico... Sostituita da poco con una maggiorata e con scarico olio... Il tappo é calamitato.. Niente di gigantesco

Lucio hai guardato affari a quattroruote su dmax!!!!! beccato!!!

Questa soluzione è usata per il tappo olio dei cambi (tutti).
Ma non mi risulta lo sia anche per il tappo della coppa dell'olio motore.

E' usato per il tappo olio motore della Mini (quella vera, non quella BMW) perchè ha il cambio lubrificato dallo stesso olio del motore.

Cerca se esiste un tappo olio con calamita adatto per la tua auto, così ad ogni cambio olio puoi pulirlo dai residui.

Io sulla Ducati ce l'ho di serie

Questo corrisponde come misure filettatura ....

http://www.ebay.it/itm/Magnetic-Oil-Pan ... 419d026623

Salve,ma il venditore dice che non è compatibile con le Saab 900 classic.Voi che ne dite?

Bhè, io mi riferivo al 1.9 diesel, quello di Lucio.

Io ce l ho da diversi anni....per i 2x4 e 2x5 si trova su eBay e devo di che ci trovo sempre un po di robbetta.....

La fai lavorare sempre intorno a 6000 giri......
Dalle un po di tregua.....

vinsempre ha scritto:Io sulla Ducati ce l'ho di serie

Ma tu le battutacce sulle Ducati te le cerchi proprio!!

AeroPaolo ha scritto:Lucio hai guardato affari a quattroruote su dmax!!!!! beccato!!!

Si é vero. Ero su dmax e ho notato questo sistema (a dirla tutta ne avevo sentito parlare ma non ci avevo fatto più caso).

drillo65 ha scritto:Questo corrisponde come misure filettatura ....

http://www.ebay.it/itm/Magnetic-Oil-Pan ... 419d026623

Bella soluzione quella del bullone ma ho visto che non é compatibile con la mia. Peccato.

Quello che contano sono le misure della filettatura,la lista di modelli compatibili è aleatoria.
Spesso ho preso roba data per non compatibile,che invece calzava a perfezione,
naturalmente bisogna sapere cosa si prende.

Se non hai fretta ti potrò fare una recensione di questo,che ho appena preso .....

http://www.ebay.it/itm/301759008498?_tr ... EBIDX%3AIT

il motore ,come sai, è identico,inoltre con le spese di spedizione viene parecchio meno.

Solo che per il mio cambio olio ci vorrà parecchio tempo.

Beh, se la filettatura é la stessa, cosi come la lunghezza, allora può andare.

desertstorm ha scritto:La fai lavorare sempre intorno a 6000 giri......
Dalle un po di tregua.....

6000??solo??