SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno a tutti, sapreste consigliarmi cosa dovrei controllare per risolvere il problema sopra citato?
Premetto che ho sostituito il sensore di ossigeno, la sonda lambda con una universale (e non so perchè la spia check engine continua ancora a rilevarmela come errore con i 6 lampeggi) ed ho pulito il corpo farfallato con l'apposito spray, ma l'auto continua a rimanere accelerata sui 2.000/2.500 giri (per farla decelerare quando sono fermo devo inserire la marcia e alzare un pò il pedale della frizione altrimenti la gente mi prende per pazzo).
Un elettrauto ha detto che potrebbe essere il sensore MAP ed ha effettuato una modifica, ovvero ha scollegato il tubicino che dal sensore va al motore e dal lato motore ha inserito un tubicino chiuso (allego fotografia) e non rimane più accelerata con l'unica pecca che consuma un botto e non tiene il minimo (meno di 500 giri fino a spegnersi dopo 10/15 secondi).
Suggerimenti?



GRAZIE

Per certi problemi serve un meccanico Saab con lunga esperienza evitando accrocchi improbabili . Sulla mia c900 avevo un problema molto simile risolto cambiando la centralina con una con codifica diversa dietro consiglio di un esperto . Certe cose le sa solo chi ha esperienza specifica altri ti fanno smontare mezza macchina e spendere un sacco di soldi a vuoto.

Ciao,
rimetti subito TUTTO originale soprattutto il MAP!
Togli la valvola del minimo e puliscila accuratamente,controlla che non ci siano infiltrazioni d'aria!!
Non far toccare niente da chi non conosce la gestione motore SAAB Trionic!!!!
Ciao il deggy.

il Deggy è uno che SA...

controlla bene tutti i tubicini dell'aria

Si ho rimesso tutto com'era, ho fatto pulire dal meccanico il motorino del minimo ed ha detto che è l'asticina del motorino del minimo che ogni tanto si incanta