SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao ragazzi, apro questo thread perché sono disperato.
Ieri pomeriggio mi chiama l'officina alla quale ho portato la 9.3 per la distribuzione e per risolvere l'odoraccio che fa a freddo. Responso: Biella piegata, un pistone non raggiunge il pms. Lunedì devo andare a vederla per farmi fare un resoconto della situazione.
A questo punto, premesso che voglio capire se la garanzia copre il guasto(difficile imho), mi si pone davanti un bivio:
1) affronto una spesa sicuramente elevata, cioè rifare mezzo motore, sperando che la Mapfre mi passi parte dell'importo.
2) cerco di rivendere l'auto, purtroppo a pezzi e perdendoci una barca di soldi, e mi cerco un'altra Saab, ma questa volta con le idee ben precise e molti meno soldi a disposizione: sicuramente benzina per evitare egr, dpf, noie varie, magari una 9.3 (con un budget di circa 4000 euro una pre-restyling) oppure una 9.5 (qui con quei 4000 euro un prima serie) metterci un bell'impianto gpl e morta li.

La voglia di tenerla sarebbe tanta, ma mi spaventa la spesa e la delusione è enorme. Di sicuro, una bella chiacchierata con chi me l'ha venduta per minacciarlo di fargli causa e fargli riprendere l'auto, è una tentazione forte.

Sono ufficialmente depresso.

Ti si prospetta una difficile decisione

Brutta storia

Vai col benzina, e cerca di recuperare il recuperabile dal rottame......IMHO

Intanto aspetta il preventivo,altrimenti si parla di aria fritta .......

Poi una visita al venditore,magari preceduta da una raccomandata di un avvocato,
cosi tanto per entrare in tema, se non altro potrebbe partecipare alle spese ......

poi guardati in giro per possibili soluzioni alternative ........

http://www.neobrothers.co.uk/used-engin ... 47fca0897e

un passo alla volta .......

Ma questa macchina l'hai comprata da un rivenditore ed e' ancora coperta da una garanzia ? In tal caso cascheresti non troppo male perchè di solito le garanzie/assicurazioni base (non so bene come definirle) dei rivenditori di usato coprono almeno le parti lubrificate e nel tuo caso dovresti essere coperto, la misura sara' da definire in base alle coperture o eventuale franchigia.

maaaaa....cambiare semplicemente la biella e il kit bronzine????

marcofinnista ha scritto:Ma questa macchina l'hai comprata da un rivenditore ed e' ancora coperta da una garanzia ? In tal caso cascheresti non troppo male perchè di solito le garanzie/assicurazioni base (non so bene come definirle) dei rivenditori di usato coprono almeno le parti lubrificate e nel tuo caso dovresti essere coperto, la misura sara' da definire in base alle coperture o eventuale franchigia.

la garanzia assicurativa è una tutela solo per chi vende...se di un guasto non ne risponde la "polizza" sarà il venditore a risponderne personalmente...basta non farsi abbindolare e farsi vedere cattivi...magari due righe scritte da un legale possono aiutare!

Si conosce la causa?
Perché non ho mai letto finora problemi simili...

Sicuramente fanno intendere che si ha poca voglia di scherzare ma va analizzato bene il contesto sennò si rischia di far lievitare il conto dei danni.

Una biella può piegarsi nel caso in cui in camera di scoppio entri "qualcosa" (i casi più frequenti possono essere olio o acqua) che il pistone non riesce a comprimere mentre risale verso il punto morto superiore per indurre lo "scoppio". In quel caso la biella si piega dalla pressione che cerca di indurre nel pistone. È chiaro che si tratta di una situazione che non ha casistica, si può parlare di problema del motore singolo. Le conseguenze ovviamente sono che una volta eliminata quel "qualcosa" che ha creato il problema, il cilindro non ha più compressione e quindi può avvenire di tutto, ad esempio nel mio caso si avvertiva perché la probabile quantità di gasolio in camera non veniva compressa adeguatamente e quindi dava quell'odore. Le mie sono chiaramente supposizioni, devo vedere lunedì.

Bhe, io direi quantomeno di smontare la biella e sfilare il pistone.
Dopo, a seconda di ciò che mostra il pistone sulla sua superfice e ciò che si riesce a osservare nella camera da sotto, si decide.


Il cedimento (bisogna capirne poi l'entità) stesso della biella potrebbe essere la sola conseguenza del problema. In tal caso la spesa di riparazione sarebbe molto più limitata.


Fai foto se ti è possibile.

RickGrifone ha scritto:Una biella può piegarsi nel caso in cui in camera di scoppio entri "qualcosa" (i casi più frequenti possono essere olio o acqua)

Un altro caso di autocombustione da DPF?

Infatti attendo lunedì, nel frattempo ribollisco un po'....
Il bello è che avevo fatto controllare l'auto due volte, una prima ed una dopo l'acquisto.

Che non sia invece una farfalla del collettore...

Secondo m'è sarà sempre un motore rappezzato...
Altrimenti chi c'è l aveva non l avrebbe forse venduta!

Io direi riparato...


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