Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
ciao a tutti.
ho avuto qualche problema nella sostituzione del filtro benzina della mia svedesona ( 9-3 aero 210 cv cabrio my 2005)...
in particolare mentre è stato "agevole" sganciare il filtro all'ingresso (cioè dal lato che proviene dal serbatoio) non è facile sganciarlo dal lato uscita (cioè nella direzione filtro -motore)...ci sono delle parti che hanno tutta l'aria di volersi rompere in caso di forzatura....ci vogliono le maniere dolci
qualcuno ha mai provato a sostituirlo??? mi potete dare qualche dritta??
grazie
felice possessore di Saab 9-3 Aero cabrio - my 2005 - 210 hp e Abarth 124 spider 1.4 T.M. limited edition - vettura n.0202
Il filtro ha due esagoni saldati ai lati fatti apposta per non forzarne il corpo di lamiera (sottile).
Probabilmente hai fatto l'unica cosa da NON fare: usare una sola chiave per allentare gli attacchi.
Usa sempre due chiavi, in tutto hai bisogno di quattro misure diverse.
P.S. Sì... è fatto apposta per far desistere i non addetti
il filtro benzina post pompa potrebbe non essere una grande criticità...
io ho cambiato 2 pompe benzina (3 anni fa e 2 anni fa).
La causa potrebbe essere stata la benzina sporca, la seconda volta mi hanno mostrato un filtro di spugna che avvolge la pompa che invece che bianco era tutto nero, quindi niente garanzia.
La prima pompa invece nessuno si è posto il problema perchè aveva comunque 7 anni.
vado a GPL e quindi la benzina la cambio poco.
9-3NG Cabrio Vector (2007)
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