SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, da poco mi sto cimentando nella manutenzione "fai da te". Dopo aver con successo sostituito olio motore, filtro olio, filtro aria motore e filtro abitacolo pochi mesi fa, ieri ho deciso di sostituire il filtro del gasolio. Seguendo la guida Workshop Information System, il mio unico dubbio riguardava il punto in cui si parla dello spurgo del condotto del carburante.
Sulla guida c'è scritto che il procedimento si usa "per affrettare lo spurgo dell'aria dall'impianto di alimentazione", ingenuamente ho pensato che quindi non fosse indispensabile e che durante l'avviamento la pompa riuscisse ad adescare il gasolio.
Dopo diversi tentativi non sono riuscito a fare partire il motore.

La mie domande sono:
1) per quanto tempo devo tenere avviato il motorino di avviamento affiché il motore parta?
2) sarebbe giusto smontare di nuovo il contenitore del filtro e riempirlo di gasolio per favorire l'accensione? Il motore si partirà?
3) potrei collegare una pompa (manuale, che crea il vuoto) alla "presa assistenziale" di cui parla il WIS in modo da che spurgare l'impianto? Inoltre il raccordo sembra quasi un valvolino come quello degli pneumatici.

Se qualche membro del forum si è già cimentato in questa operazione si accettano suggerimenti e modi di procedere
Grazie per l'interessamento
Allego l'immagine del WIS e una foto della valvola.

Buongiorno, si grazie! Ho cercato e adesso proverò a riempire il contenitore del filtro, speriamo che parta....

Basta quello: qualche giro di chiave fino al contatto elettrico ( quindi prima della messa in moto) finché non senti finirei il classico gorgoglìo di un contenitore che si riempie

Questo modo funziona per il motore 1.9 TiD, purtroppo per il 2.2 girando la chiave senza accendere, il contenitore non si è riempie....adesso lo rismonto e vediamo se è pieno o è ancora vuoto

Scusami, non so perché ho dato per scontato fosse il Fpt

Rismontato il filtro, era pieno per metà, l'ho riempito, ricollegato.....ma non si accende.
Per farla partire, come si dice dalle mie parti, ci vuole la mano di Dio!!!!

Verifica l'efficienza delle candelette

Ma le candelette sul 2.2 si accendono solo se la temperatura è inferiore a 5 gradi. Infatti d'inverno al di sotto di quella temperatura il motore si accende in un lampo! Al contrario alle temperature medie il motore fatica ad accendersi proprio perché le candelette non si attivano! Le candelette sono tarate al clima svedese!

hai provato a metterla in moto tirandola ?

Si probabilmente è questo che dovrei fare....cercare di partire in seconda...

È partita! Trainando l'auto e facendola partire con la 4 marcia si è spurgato l'impianto! Per chi con il motore 2.2 volesse sostituire il filtro in modo "fai da te" consiglio di parcheggiare l'auto su una strada in discesa, cambiare il filtro e riempire il contenitore fino all'orlo, sfruttando così poi la discesa si evita il fastidio di far trainare l'auto per farla partire...
Grazie a tutti per l'interessamento e per i consigli

Ragazzi, semplicemente per chi ha il 2.2 basta sostituire il filtro e poi prima di avviare il motore, riempite la scatola del filtro con gasolio fino all'orlo. Avviate e date un paio di accelerate per favorire lo spurgo completo. Se sostituite il filtro senza riempire di gasolio l'aria entrerà nella pompaggioe sarà difficile farla partire. Ricordo sempre che il 2.2 a differenza del 1.9 NON ha la pompa di precarico nel serbatoio quindi è obbligatorio riempire il contenitore del filtro, pena non si avvierà.

A causa della mia inesperienza, ho cambiato il filtro senza riempirlo e poi avevo avviato e ho fatto il danno! Per fortuna adesso ho risolto fiuhhhh (sospiro di sollievo)