SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ragazzi mi trovo in vacanza e ho perso il pezzo che vi allego....ero fermo al semaforo e alla partenza l'ho sentito cadere con tanto di leggera nuvola grigia da lato motore e leggera puzza d'olio bruciato....sono riuscito a fare qualche metro e il motore gira, poi mi sono fermato e l'ho spento per sicurezza. Non ha perso liquidi...secondo voi da dove arriva? Sembrerebbe una puleggia ma non so di quale componente...
Tra l'altro pure di sabato e vicino ferragosto...
Vi ringrazio in anticipo ragazzi..


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Dammi dieci minuti ora vedo....

Grazie! Intanto ho cercato il numero che c'era impresso sopra e ciò che ho trovato è....puleggia albero motore...spero che tu non me lo confermi


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Allora, non posso ancora confermarti nulla, ma da una prima indagine dovrebbe trattarsi della puleggia principale del gruppo servizi.
Quella posizionata sulla pompa dell'acqua.

Quelle della distribuzione sono dentellata.
Non ti confermo lo scongiurato pericolo perche devo capire se la rottura della puleggia ha potuto in qualche modo sfasarti anche la vettura a causa dei detriti finiti nel circuito della distribuzione.

Non provare a mettere in moto l'auto.

Signor Benedetto!!

Senza parole...settimana scorsa sono rimasto senza freni (saltata la pompa freno) e adesso questa...
Spero vivamente sia del gruppo servizi, la macchina effettivamente camminava per quei pochi metri che ho fatto per accostare, l'unico rumore era la cinghia che cigolava un po'..
Per il momento il motore non lo accendo neanche morto


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Allora, si tratta della puleggia dell'albero a gomiti.
Puleggia che serve alternatore e compressore.

Ora, se il distacco della puleggia e la relativa cinghia non hanno con i detriti compromesso nulla, si è trattato solo di uno spavento.


Io credo che il motore dovrebbe poter partire, ma non mi sento di consigliartene il tentativo.
Anche perche se la puleggia s'è rotta per "vecchiaia" ok, ma se ha subito un controccolpo dall'interno, dovuto a "forzature" del sistema di distribuzione, allora bisogna procedere con cautela e farla vedere da uno che conosce il 1.9 DTH.

Se hai il cambio manuale mettila in quinta o sesta e spingila da spenta (se ne ahi la possibilità ovviamente).
So che un sistema rude e quasi inutile, ma è giusto per capire se il motore gira....... (fatti aiutare ... l'auto pesa...)

E' dietro questa puleggia che si trova, sullo stesso asse, la puleggia dentata della cinghia di distribuzione. (ovviamente anche lei connessa all'albero a gomiti (dicasi albero motore))


La distribuzione dovrebbe essere salva, perche comunque è protetta da propri carter di protezione.


Non riesco a capire la fumata grigia ed il motivo per cui si è spenta.
Non vorrei che il contraccolpo della rottura ti abbia "sdentellato" qualche dente della cinghia di distribuzione sfasandoti l'auto.
E' questo che mi preoccupa.

Fedesh ha scritto:........ e con tanto di leggera nuvola grigia da lato motore e leggera puzza d'olio bruciato....sono riuscito a fare qualche metro e il motore gira,

aaaaaa aspè ora che rileggo avevo capito male.
Quindi non ha fumato dallo scarico ?
E l'auto l'hai guidata per qualche metro senza avvertire rumori anomali?



Se è cosi allora è tutto chiaro.
Il fumo è prodotto dalla polvere del vano motore che si è alzata quando è successo il fatto, magari la cinghia sbattendo qua e la avra smosso polvere. E la puzza d'olio è probabile che fosse più che altro prodotto dalla frizione della cinghia.

(niente niente potresti aver grippato una della de pulegge tra quelle del compressore o dell'alternatore.... il clima era acceso vero? )





E se hai camminato senza avvertire rumori strani e/o fumo anomalo allora vai tranquillo, secondo me va in moto senza problemi.
L'unica cosa è che non avendo alternatore (e compressore) al massimo riesci a fare 50/80 km prima che ti muoia la batteria.

Ma la cinghia dei servizi non attiva anche la pompa del liquido di raffreddamento? Se la cinghia non è al suo posto...

No, dalla distribuzione

Confermo, infatti quando si fa la distribuzione sul 1.9 diesel è d'obbligo cambiare anche la pompa acqua. Se dovesse grippare infatti.......

Sarebbe interessante capire come sia successo...

Al via il totocause!

A dir il vero secondo me (a dir il vero lo spero anche) la causa è la stessa della rottura del componente della vettura di Luca.
Scarsa qualità dei materiali

Intanto grazie mille per tutte le risposte! Allora:
Io sono uscito dall'autostrada dopo 80km a velocità costante (150km/h) e ripartendo dopo aver pagato al casello mi sono accorto che in accelerazione c'era un certo rumorino strano tipo ticchettio...ma ho pensato subito alle solite vibrazioni della plancia....dopo 10 minuti di extraurbana arrivo a un semaforo e alla ripartenza succede il fattaccio...sento il "clang" della puleggia che cade ma la macchina continua a funzionare, infatti riesco a ripartire, girare in un parcheggio sulla destra e fermarmi....al minimo sentivo che la cinghia cigolava (ovviamente) allora l'ho spenta per sicurezza.
Confermo che avevo il clima acceso...ho notato comunque che la puleggia, nella parte in cui si è rotta, è fatta tutta di un componente gommoso che secondo me si è spaccato, come dice desert, per la bassa qualità del materiale....domani mattina torno dove c'è la macchina e provo a riaccenderla, tanto per un meccanico devo aspettare martedì..
Confermo anche che non ha fumato dallo scarico ma si è alzata una nuvolina leggerissima grigiastra dal motore, lato destro, e ho avvertito per un istante quella strana puzza che in effetti potrebbe essere per la frizione della cinghia sulle pulegge!
Aggiungo che la distribuzione compresa di servizi è stata fatta 10.000km e 1 anno fa, ma non so se quella puleggia è stata cambiata..


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Difficile cambino anche le puleggie, molto più probabile sia ancora quella d'origine.

E allora non direi che sia di bassa qualità visto il chilometraggio

Le pulegge non le cambia nessuno.
Quelli che si cambiano sono i rulli (o cuscinetti) tendicinghia per usura (ovvia) del cuscinetto.

Questo genere di puleggia e direttamente avvitata all'albero motore cosi come la ruota dentata che si trova subito dietro e che muove la cinghia di distribuzione.
Non hanno cuscinetti.

Ah giusto, avete ragione
Comunque io martedì proverei anche ad accenderla per portarla dal meccanico (sono 5/6km) ma non vorrei che qualche frammento di gomma sia finito nella distribuzione e, avviandola, mi faccia saltare qualche dentino mandandomi il motore fuori fase


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Ci sono i carter di protezione tra il circuito della distribuzione e quello dei servizi.

Perche non la alzi sul crick, gli togli la ruota e provi a dare uno sguardo più approfondito?