SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti. Mi sa che dopo 240.000km la turbina ha fatto patatrac.
Fumo bianco allo scarico da fredda. Un fischio strano al minimo (tipo la uno dire 1000).
E consumo anomalo di liquido radiatore.
Niente bolle nella vaschetta, x cui non credo sia la guarnizione della testata. Odore dello scarico: si sente puzza d'olio. Con l'andare dei giorni il fumo aumenta.

Ci ho azzeccato?

Nel caso rebuilding kit o turbina rigenerata?

direi di si.....

rigenerata è come nuova

Confermo...

...anche se il consumo all'unisono di acqua è olio è una coincidenza molto "marcata"...

Acqua potrebbe anche perderla... non mi son ficcato sotto l'auto a verificare se a motore caldo ha perdite.

ah ok, allora è la turbina

E prendila rigenerata perché quasi sicuramente l alberino e le palette son finite.
Anche se trovi quei due componenti, una volta montati vanno bilanciati e non credo tu abbia i mezzi per farlo

Mi hanno proposto 320€ in contrassegno per una rigenerata con ritiro contestuale della rotta.
Ora mi manca solo d portarla dal meccanico per avere la conferma della diagnosi...
Giovedì mi organizzerò per avvicinarla in officina e capire cosa ha realmente...

Non è per nulla un brutto prezzo!

Mi ripeto, ma verifica che sia stata bilanciata

Però è strano che consumi acqua e non olio, oltre al fatto che fumi bianco e non azzurrino.
E che fumi bianco a freddo fa pensare davvero alla guarnizione.
Il livello olio come sta?

l'odore del fumo è olio.
L'olio scende... 1 litro ogni 2000 km circa

glicheri ha scritto:Mi hanno proposto 320€ in contrassegno per una rigenerata con ritiro contestuale della rotta.
Ora mi manca solo d portarla dal meccanico per avere la conferma della diagnosi...
Giovedì mi organizzerò per avvicinarla in officina e capire cosa ha realmente...

Io la prenderei nuova vista la differenza non clamorosa, almeno non rischi di dover discutere per eventuali problemi sulla qualita' del lavoro di rigenerazione svolto.
http://www.ebay.it/itm/SAAB-9-3-9-5-AER ... kYaCwUsH3w

100 euri in più

Se chi fa il lavoro ha ottime referenze, son soldi risparmiati per la manodopera

glicheri ha scritto:L'olio scende... 1 litro ogni 2000 km circa

Allora si è arrivata

Per carità quelle sono turbine cinesi si spaccano dopo 2 tirate, fai rigenerare la tua , dovresti avere la TD04 Mitsu che origilnale supporta fino a 280 Hp, non spendere soldi per quelle su ebay
Rigenerarla ti costa un po ma è come comprarla nuova e ti dura una vita
PS poi fai come te pare ma il mio consiglio è questo
Ciao vecio

marcofinnista ha scritto:

glicheri ha scritto:Mi hanno proposto 320€ in contrassegno per una rigenerata con ritiro contestuale della rotta.
Ora mi manca solo d portarla dal meccanico per avere la conferma della diagnosi...
Giovedì mi organizzerò per avvicinarla in officina e capire cosa ha realmente...

Io la prenderei nuova vista la differenza non clamorosa, almeno non rischi di dover discutere per eventuali problemi sulla qualita' del lavoro di rigenerazione svolto.
http://www.ebay.it/itm/SAAB-9-3-9-5-AER ... kYaCwUsH3w

http://www.ebay.co.uk/itm/111614037336
E questa, che dovrebbe essere nuova???

Cmq il liquido radiatore lo perde. Trovata stamattina una bella chiazza sotto al motore. Devo solo trovare la sorgente...
Domattina alle 7:30 sono in officina x la diagnosi finale sulla turbina.

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Nuova e pure modificata.

Taaanto economica

Ci sono due diversi p/n di turbina per il tuo motore, la cosa migliore sarebbe vedere qual'è il p/n stampigliato sulla tua e prendere la stessa.
55559825, 55560913
O, come già suggeritoti, far revisionare la tua da un bravo turbinista.

originale da Neobros, su ebay o sito loro e non sbagli

Diagnosi:
Turbina con gioco assiale pauroso (ordinata € 265,00)
Radiatore con parte in plastica spaccata. (ordinato € 92,00)

http://www.ebay.it/itm/172285438866?_tr ... EBIDX%3AIT

http://www.ebay.it/itm/112102794441?_tr ... EBIDX%3AIT

Incrociamo le dita!!!

La seconda marca fa belle robe.
Ho preso di quella marca il radiatorino del riscaldamento per la 9k