SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti! Ora lo posso fare. Si. Vorrei segnalare, se mai ce ne fosse bisogno, un nostro utente che mi ha fatto ritrovare il gusto di guidare la mia 93 rimappate. Chi è? frantik3! Vi posso dire che oltre ad essere una buona persona (almeno per telefono e da come si è comportato) è stato molto bravo a ritoccare la mappa della mia svedese. Una meraviglia. Dai suoi 120 miseri cavallini sono arrivato a 165. Incredibile. Se poi aggiungiamo che i consumi vanno dai 15 km/litro di una guida piuttosto spinta agli oltre 17 di una guida mista. Un ottimo risultato direi! Fidatevi, ve lo consiglio!

Marco hai notato se fuma più del dovuto?

Beh "piu' del dovuto" e' una definizione che andrebbe spiegata. Si perche' un motore con mappa modificata puo' avere diversi step. Nel senso che se la mappa sta entro certi limiti allora il fumo e' trascurabile o praticamente invisibile, se la mappa e' fatta per spingere oltre, allora il fumo diventa fisiologico considerato anche che il DPF e' stato eliminato...... Ritornando alla mia, dire che non fuma sarebbe una bugia avendo aggiunto 45 cv alla potenza originale sarebbe impossibile che non fumasse....... C'e' da dire che rispetto alla mappa di prima c'e' un abisso (la precedente mappa l'avevo fatta fare da un pompista ancora in rodaggio con queste cose). Erogazione dolcissima e ovviamente la potenza massima si esprime ad alti giri motore avendo tolto limitazioni e modificato la parte di aspirazione della turbina. La coppia si e' spostata un po' piu' su ma e' un piacere guidarla.
Devo ringraziare la disponibilita' di Francesco (frantik3) che mi ha modificato la mappa che ho estratto dalla mia ECU (dopo che gliela avevo mandata per email) e che ho riflashato da seriale in pochissimo tempo. Bravo e cordiale.
Contattatelo per informazioni e' sempre disponibile! Non so come faccia........

Ottimo! Bene sono felice per te e per la tua bellissima 9.3 !!!

Premetto che non mi piace far fare 'ste cose a distanza, ma avevo intuito che fosse uno che ne sapesse.

Grazie Marco per la conferma

45 cv in più sono davvero tanti.
Presumo hai fatto anche una rullata quindi.
la puoi postare?

Per ora nessuna rullata ho l'eSID2 che fornisce quel dato. Dalle prove che ho fatto con altre SAAB l'eSID2 devo dire che e' piuttosto preciso.c

....allora vuol dire che i miei 267 sono reali...

Io non credo..

Invidioso.....

Beh un picco può essere anche piu alto del dichiarato e l'eSID2 lo memorizza. La nominale è di qualche cv in meno.....

Grazie a marco e alla sua fiducia dimostrata per quanto riguarda la sua mappa credo di aver dettato il tutto in base alle sue richieste ed esigenze dato che non faccio lavori stock ma su specifiche del cliente non lavoro come molti fanno con copia e incolla .
La mappa precedente non giudico come stava ma posso dire che alcune cose basilari non erano state toccate di sicuro chi la ha fatta usava driver ed informative di software banali quelle elettroniche anche se semplici devi conoscerle !
Per qualsiasi info a disposizione !

GheSo ha scritto:Premetto che non mi piace far fare 'ste cose a distanza, ma avevo intuito che fosse uno che ne sapesse.

Grazie Marco per la conferma

A distanza si può fare molto ovviamente se non va qualcosa vi dirò io i valori da controllare e poi regolo il tutto per fare dei lavori ottimali !
Lavoro molto spesso a distanza anche con Tuners non italiani e le mappe escono )))))

Ti credo, ma è un limite mio.
Sarà perché mi piace guardare...

Ebbene si, sono un guardone!!

L ' esid registra quel picco massimo di potenza in quella accelerata..ma anche in originale, lo trovo troppo ottimista.
La mia Aero, originale, se non nel classico filtro a pannello sportivo, ad 'oggi con 110000km ( 9 anni ) spinge ancora i suoi 180cv..
L' Esid calcola probabilmente i cv con una formula dimenticandosi che al banco è una cosa, a terra è un 'altro.
Aver tolto FAP e/o bloccato eliminato l' EGR.. e aver spinto la centralina addirittura con una 40ina di Cv in più, mi lascia perplesso per gli altri componenti ( anche la stessa turbina e ricircolo pressione ).. si può fare indubbiamente ma a scapito di qualcosa....valori ai gas di scarico..o rottura di qualche componente..
Probabilmente sono ancora fermo a vecchi concetti che preferisce interventi più radicali, tipo sostituzione turbina, IC maggiorato, lavorazione gruppo testata...e solo poi, raccordare con la centralina " nuova ".

Se vedi nella mia firma ho una saab con più di 200000km e da 150000 conmappa

In realtà nei diesel non servono tutti quei lavori che necessita un benzina.

Frantik può smentirmi

Dipende da quello che si cerca

Non servono neanche nei benzina se si tratta di versioni depotenziate di fabbrica al fine di differenziare il listino... Il caso dipende sempre da motore a motore.

La differenza maggiore tra il 120 e il 150cv sta nel numero di valvole, ma d'altronde erogherebbe 165cv (magari ad una prova effettiva poi anche qualcosa meno, è plausibile, e quellabdi Marco ha pure qualche modifica che facilita l'incremento), per cui parliamo di soli 10-15cv in più rispetto al fratello, che veniva facilmente rimappato con affidabilità a 180cv.