Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Cari Sabbisti, la turbinosa mi ha piantato e ora devo trovare una soluzione.
Ho bisogno di un meccanico competente a cui lasciarla.
Riportarla a Verona mi costerebbe troppo!!
Attendo fiducioso.
Grazie
Saab 93 2.8 V6 Aero Sentronic MY08 Powered by Hirsch & VTuner, IC do88, scarico by Mach3 inox da 3' con cat Brain 200 celle
Aia..... Pompa benzina, ti auguro che non sia identica alla mia, perché è introvabile....
Ti consiglio di fare aprire la botola sotto il sedile perché se non trovi la pompa originale andrai in contro a problemi , e ogni volta dovrai smontare scarichi e serbatoio..
Io me la sono cavata perché ho la doppia alimentazione e quando mi è capitato ho avviato il motore direttamente a GPL e quindi ho fatto più di una settimana senza pompa benzina pur usando la auto tutti i GG .
Purtroppo faccio fare il lavoro alla conce opel di Trento quindi devo dargli tutto il gruppo intero, se accettano ovviamente in quanto non li conosco. portarla a casa mi costerebbe ca. €500!!!!!
Saab 93 2.8 V6 Aero Sentronic MY08 Powered by Hirsch & VTuner, IC do88, scarico by Mach3 inox da 3' con cat Brain 200 celle
il problema e' il pezzo di ricambio che non esiste...
comunque aspettiamo a fasciarci la testa magari hanno una soluzione in opel che io non ho trovato
Era meglio se la portavi a Bolzano. A Trento vedono il tizio disperato e pronto a spendere...Autocity a Bolzano mi ha risolto molte problematiche alla mia.
Conclusione: turbinosa riparata con pompa fornita da me (walbro 342+cesto conservato dall'altra volta per fortuna!!!), rene donato.
Cmq delle avvisaglie me le aveva date da qualche mese ma purtroppo le ho stupidamente sottovalutate!!!
Dopo fatto rifornimento, saltuariamente l auto si accendeva male stentando, per poi andare bene...
Adesso preparo un altro gruppo pompa da tenere in auto....V6sti avvisati...
Buona domenica
NB: un ringraziamenro de core a Sabbone e Di Camelot, che grazie alla condivisione e consulenza della loro esperienza, mi hanno aiutato moltissimo. GRAZIE RAGA VVB!!
ps: la conce Opel Franceschi, a parte all'inizio che non ne voleva sapere, forse x eccesso di zelo, poi ha recuperato; il capofficina si è dimostrato un grande simpatizzante del marchio ben informato e disponibile.
Saab 93 2.8 V6 Aero Sentronic MY08 Powered by Hirsch & VTuner, IC do88, scarico by Mach3 inox da 3' con cat Brain 200 celle
OTTIMO, anche io ho un cestello di scorta con pompa gia' montata,ma non lo tengo in auto perche' comunque riesco a partire a direttamente gpl (non in pieno inverno a motore freddo ovviamente).
Comunque e' fatto davvero malissimo il cestello-pompa , con il regolatore di pressione inglobato li' dentro e addirittura con i 2 componenti separati (compensatore e valvola di sovrapressione) una cosa inguardabile e neanche modificabile in caso di guasto.