SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti.
Ho da porvi un quesito sull'aria condizionata.
Devo rimetterla in funzione perché era totalmente ko.
Il meccanico specialista mi ha detto che occorre aggiornare l'impianto perché il gas originale non esiste più perché non più a norma.
Mi ha detto che deve cambiare l'olio al compressore, lavare l'impianto, aggiornare il filtro del gas e caricare il nuovo gas. Totale della spesa (guarnizioni ed eventuali) 400,00 euro.
È un costo onesto?

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Prima di fare tutto verifica che il compressore sia funzionante ... dopo anni di letargo non è detto lo sia.

In Saab esisteva un kit di conversione per "aggiornare" l'impianto di A/c anche se ho dubbi fosse per impianti datati come il tuo.

Detto questo la cifra richiesta è una cifra che io spenderei ... se ti la "garanzia" del perfetto funzionamento anche a distanza di qualche mese (il gas "moderno" è più volatile di quello oramai fuori legge)

Il compressore funziona. Ha già visto l'auto e mi ha fatto il preventivo solo dopo.
A me 400 euro mi sembra un po' caruccio. Cosa giustificherebbe una richiesta così alta?

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Su Skandix ( un po' ovunque in realtà ) ci sono i kit di revisione
Il meccanico non farà altro che montarli, "lavare" i tubi presenti e caricare l impianto con gas idoneo
Te la cavi con molto meno dei 400 richiesti
L importante è che tutto funzioni, sia la valvolina che aumenta i giri motore al minimo, sia l interruttore che sta vicino nel rinvio del cavo acceleratore ( dò per scontato che l impianto elettrico sia in ordine )

Anche a me 400€ non sembrano giustificati


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A me in Saab avevano preventivato circa 600 Euro... ma non ho ancora fatto.

giuseppe122 ha scritto:Anche a me 400€ non sembrano giustificati


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Che rabbia, guarda. Con questa auto ho capito quanti imbroglioni ci sono in giro. Ho maturato un livello di sopportazione altissimo ma, credo, di essere arrivato al limite. Ho bisogno di sapere che esiste gente onesta per andare avanti.

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Esperti Saab onesti fortunatamente esistono, ne conosciamo in Emilia Romagna, Friuli Venezia Giulia, Veneto e sicuramente anche in altri posti. 
Purtroppo gli esperti Saab sono pochi e di conseguenza quelli di cui ci si può fidare senza problemi ancora meno. Una parte di quelli che reputiamo disonesti, non è detto che lo siano, ma sono abituati ai listini Saab dell'epoca (i prezzi classici dei marchi premium) e pensano sia ancora così, quindi fanno i prezzi che fino a 20 anni fa i clienti pagavano senza battere ciglio. Ma forse non hanno capito che oggi quei clienti guidano Mercedes, BMW e marchi simili, che hanno i prezzi che reputiamo disonesti.

Non è facile trovare meccanici di cui ci si può fidare. Io frequento tre officine Saab e scelgo da quale andare in base al problema, a quale auto necessità dell'intervento e di quanti soldi ho in quel momento in tasca. Anche così capita che devo comunque informarmi per conto mio, subire fermo macchina di settimane o mesi. 

P.S.: quando ho bruciato la guarnizione della testa della 9000, in Saab mi hanno preventivato 1200 Euro con IVA, da un meccanico generico ho risolto con 500 euro scarsi compresa IVA e con ricambi originali. Il mio meccanico Saab ha applicato il listino Saab, con le ore previste dalla casa madre e tutto. Non so se è lui il disonesto o Saab, forse entrambi. 
Purtroppo tutto il mondo è paese, nelle officine BMW ad esempio per una frizione la casa madre prevedere N ore di manodopera. Se il meccanico ci mette meno perché bravo, fatturano comunque quanto previsto dalla casa madre, se ci mette di più perché incapace fatturano N e le ore in più.

Non entro nel merito del caro o no perché non ho abbastanza conoscenza dell argomento, però quello che so è che l'impianto della c900 è naturalmente di vecchia concezione quindi contiene molto gas rispetto agli impianti moderni ( mi pare sugli 800 grammi) , e dato che ho sentito dire che il gas oggi costa molto, non è difficile che un centinaio di euro se ne vadano solo di gas.

Mi stupisce di più l'intervento prospettato (a mio "naso" troppo semplicistico su un vecchio impianto inattivo da anni) che il costo richiesto

L ho scritto per esperienza diretta

Buon pomeriggio, banalmente, il costo del ripristino AC in una 900 classic dipende da quanto è dove occorre intervenire. Di solito, la modifica gas da r12 a r134, la valvola di ritenuta, il compressore, i due radiatori, i tubi che spesso perdono e/o sono pieni di sporco .... etc... . Temo che, se dopo aver fatto il primo semplice intervento, ovvero caricato il gas, l'impianto non funziona, si debba allora procedere per tentativi e quindi non sia possibile preventivare il costo del ripristino AC, ma occorra invece rassegnarsi a scoprire cosa effettivamente serve, con il relativo costo, man mano che smonti l'impianto. A me è capitato di sostituire compressore con un usato, valvola ritenuta, tubi e raccordi, acquistati nuovi . Poi ho mandato a revisionare i due radiatori ed ho buttato via un po di gas nei vari tentativi . Con la manodopera ho speso molto di più dei 400 euro ipotizzati dal tuo meccanico. In bocca al lupo e W i saabisti novecentisti.

Ho erroneamente scritto valvola di ritenuta. In effetti è invece una valvola di espansione

Unspoken ha scritto:Buon pomeriggio, banalmente, il costo del ripristino AC in una 900 classic dipende da quanto è dove occorre intervenire. Di solito, la modifica gas da r12 a r134, la valvola di ritenuta, il compressore, i due radiatori, i tubi che spesso perdono e/o sono pieni di sporco .... etc... . Temo che, se dopo aver fatto il primo semplice intervento, ovvero caricato il gas, l'impianto non funziona, si debba allora procedere per tentativi e quindi non sia possibile preventivare il costo del ripristino AC, ma occorra invece rassegnarsi a scoprire cosa effettivamente serve, con il relativo costo, man mano che smonti l'impianto. A me è capitato di sostituire compressore con un usato, valvola ritenuta, tubi e raccordi, acquistati nuovi . Poi ho mandato a revisionare i due radiatori ed ho buttato via un po di gas nei vari tentativi . Con la manodopera ho speso molto di più dei 400 euro ipotizzati dal tuo meccanico. In bocca al lupo e W i saabisti novecentisti.

Perché i due radiatori? Parli del piccolo sotto il cofano e del grande posizionato avanti a quello di raffreddamento?

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Parlo di 4382396/4070918 condensatore e parlo di 4634473 evaporatore. Guardando il vano motore dell'abitacolo, uno è posizionato nell'angolo post dx in alto e l'altro si trova nell'angolo ant dx in basso. Banalmente, segui i tubi e li trovi . Buon lavoro .

Non capisco perché parlare di auto che non si conoscono…….nella mia hanno cambiato solo le valvole del compressore e alcuni oring.


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Caro Giuseppe122, non ho certo la pretesa di parlare di auto che, come tu dici, non si conoscono . Infatti io parlo delle quattro (4) classic che ho rimesso a posto in questi ultimi 2 o 3 anni . Nel mio intervento qui sul forum, non a caso ho scritto " A me è capitato di sostituire.... " . Io ho parlato di ciò che conosco, di ciò che mi è accaduto. Ripeto, cerca di capire, io ho scritto "A me è capitato... " . Non è forse questo lo spirito del forum ? Non è forse utile riportare la propria esperienza a beneficio eventuale di chi legge? Raccontando quello che mi è accaduto ho forse peccato di lesa maestà nei confronti tuoi o di qualcun altro ? Non credo . In ogni caso, visto che evidentemente non riesco a farmi capire sia nel forum, sia in occasione di recenti raduni (ma certamente dipende da me), è forse meglio che io stacchi la spina per un po' . Un caro saluto a tutti e buone vacanze, stefano

Per fare lo stesso lavoro spesi la stessa cifra che ti hanno chiesto molti anni fa quindi direi che e' una cifra congrua per esperienza, il lavoro lo feci fare da uno specialista che era esperto anche di c900 ed il condizionatore ha sempre funzionato alla perfezione. L'importante secondo me non e' tanto il prezzo ma la garanzia che l'impianto funzioni perfettamente per lungo tempo. 

Unspoken ha scritto:Caro Giuseppe122, non ho certo la pretesa di parlare di auto che, come tu dici, non si conoscono . Infatti io parlo delle quattro (4) classic che ho rimesso a posto in questi ultimi 2 o 3 anni . Nel mio intervento qui sul forum, non a caso ho scritto " A me è capitato di sostituire.... " . Io ho parlato di ciò che conosco, di ciò che mi è accaduto. Ripeto, cerca di capire, io ho scritto "A me è capitato... " . Non è forse questo lo spirito del forum ? Non è forse utile riportare la propria esperienza a beneficio eventuale di chi legge? Raccontando quello che mi è accaduto ho forse peccato di lesa maestà nei confronti tuoi o di qualcun altro ? Non credo . In ogni caso, visto che evidentemente non riesco a farmi capire sia nel forum, sia in occasione di recenti raduni (ma certamente dipende da me), è forse meglio che io stacchi la spina per un po' . Un caro saluto a tutti e buone vacanze, stefano

Caro Unspoken, mi sono sbagliato e ti chiedo scusa. Nella mia testa ti avevo scambiato per qualcun altro. A parte la tua reazione forse eccessiva dovuta probabilmente anche ad altri problemi che hai avuto in occasione di recenti raduni come dici, valuta quindi tu se “staccare la spina per un po’”.
Ciao


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Se per 400€ fatturati ti garantisce che l'impianto funzionerà senza perdite per almeno 3 anni allora la spesa ci sta.
Ho convertito (anzi fatto convertire) l'impianto in due diverse classic, e tra vari interventi non ho mai speso meno di quella cifra per avere un AC funzionante.

Poi se parliamo di interventi fatti acquistando i pezzi online con manodopera in nero dal meccanico sotto casa è tutto un altro discorso