SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

un  bellissimo  esmpio  di  mail  minimalista......forse  aspettando che  qualcuno...la  sua  prossima  evoluzione...???????  Una  mail  con  il  solo  titolo....

Non capisco di che mail parli...
Qua con ci sono e-mail
Ho messo un link un po' macchinoso da aprire , ma funziona, purtroppo il forum non accetta il formato PDF.

ieri  sera non  avevo  il  termine  adeguato  subito  pronto da  scrivere.............e  quindi  in  modo  generico  ho  scritto mail......comunque fa  scuola....

Avevo visto anche io, Vermont offre upgrade piu' potenti sulle Saab e le conosce molto bene, sta da vedersi per le spese di spedizione e importazione dei kit.
Usa un suo tester programmatore come fa Maptun, unica nota e' il cambio che se non regge potenze piu' alte si rompe.
Ho provato a cercare discussioni in merito ma non ho trovato nulla, per salire di coppia e potenza dai 400cv in su il cambio sarebbe da sostituire, avevo gia' visto che chi in America ha messo i kit piu' potenti da 400cv sino a 500cv ha infatti rotto diverse volte il cambio.
Per questo Maptun non va oltre i 340cv con il suo kit per il V6 e ha addirittura meno coppia delle mie modifiche, non reggerebbe il cambio, ma anche pompa benzina e iniettori non basterebbero.
Tornando alla pompa benzina la modifica serve appunto perche' oltre tot cv la pompa originale non ce la fa e le modifiche diventano inutili.
Altra nota riportata nel link parla comunque di un problema, la pompa originale ha un filtro a cartuccia in carta per cui non e' prevista la sostituzione ma che come tutti i filtri nel tempo si sporca e intasa, quindi anche con motore di serie calano le prestazioni per via della scarsa mandata di benzina che puo' portare anche all'accensione delle spia errore quando la pressione cala troppo.
La pompa non ha circuito di ritorno come su altre auto ma regola la pressione di mandata in base alle esigenze, se il filtro si intasa cerca di sopperire ma se il filtro si intasa troppo c'e' poco da fare.
Non so come reperire il filtro della pompa ma credo si troverebbe, il problema e' che per arrivarci si lavora da sotto dovendo levare lo scarico posteriore e il serbatoio, lavoro non certo alla portata di tutti per cui serve anche spazio.
Altra considerazione la pompa nel tempo si usura e perde efficienza, quindi anche cambiare il filtro potrebbe essere inutile, a quel punto si fa prima a cambiare pompa e se si prevede di elaborare il motore si puo' approfittare per mettere quella piu' potente, lavoro per cui serve una modifica dell'alloggiamento come spiegato in quel link essendo piu' grande.

io monto la walbro 255 modificata da me', il filtro e' di facile reperibilita' , si intasa molto specie se si ha il serbatoio sempre ad 1/4 (come faccio io andando a gpl)

Lo smonto e lo sostituisco ogni primavera, ho fatto l'apertura sotto il sedile posteriore.

 

Quindi hai tagliato la lamiera sotto il sedile per accedere alla pompa ?
Sulla Mini Cooper S che avevo presa usata per poi rivederla tutta ed elaborarla tra i vari lavori avevo fatto un tagliando totale compreso il filtro della pompa benzina, in quel caso si accede da sotto il sedile posteriore, c'e' gia' un coperchio da smontare predisposto.
La macchina aveva sui 60mila km, non ho trovato sporco eccessivo, solo un leggero deposito scuro sul fondo, quindi non credo si intasi troppo facilmente.
Quel che dici comunque e' corretto, il serbatoio non va tenuto mai troppo vuoto altrimenti la pompa pesca sul fondo dove possono esserci dei depositi, inoltre un serbatoio lasciato sempre a meta' o piu' basso crea piu' spazio per vaporizzare la benzina che quindi cala di livello da sola, crea sacche di gas volatile e lasciando spazio all'aria crea condensa con formazione di acqua nella benzina, in generale quindi meglio fare sempre il pieno o quasi.
Altra regola se si lascia la macchina ferma a lungo sempre fare prima il pieno anche per evitare la suddetta condensa di acqua.
Nelle 4WD spiegava anche che il serbatoio e' diviso in due parti rispetto a quello delle FWD e possono nascere altri problemi avendo altri componenti in piu'.
Ho provato a convertire il file pdf in jpg ma non carica le immagini delle pagine, non so se per le dimensioni o se perche' ci sono delle protezioni.

Sì sull altra auto che ho faccio sempre il pieno ma sulla Saab mi scoccia parecchio viaggiare con il pieno di benzina che in pratica non mi servirà mai, inoltre la benzina non consumata si degrada creando altri problemi.

Nel tuo caso sarebbe pure peso in piu' se non la usi

SABBONE ha scritto: ↑

venerdì 23 settembre 2022, 19:09

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