SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buon pomeriggio a tutti, l'oggetto è parlante, ho smontato il tutto per arrivare al ventilatore
ho staccato il ventilatore pensando fossero le spazzole o carboncini, ho collegato il motore alla
batteria e gira benissimo, mi sto orientando sul regolatore di velocità.
La faccio breve, è possibile che sia il Mosfet IRFP054 posto all'interno del ricambio 4869319?
Qualcuno lo ha sostituito oppure ha cambiato tutto? In quest'ultimo caso dovrei smontare tutto
compreso anche lato passeggero per staccare il cablaggio...

Grazie 

In questo topic di un altro forum parlano anche di un rele' che aziona la ventola, quindi dovresti controllare anche quello

https://www.fixya.com/cars/t2441556-199 ... er_fan_not

Hai verificato con un tester che quando azioni i comandi arrivi corrente sui morsetti del ventilatore anche prima del pezzo di cui parli ?
Se hai controllato internamente il ricambio del resistore ventilatore non riesci a mettere una foto del circuito ?
Visto il costo alto del pezzo e il costo basso del componente di cui parli potresti comunque tentare la riparazione.

ciao huskywr240  grazie per la risposta
allora ho verificato con il tester la corrente arriva al motorino del ventilatore abitacolo.. ma non gira..
ancora non ho smontato il resistore e non ho controllato com'è fatto internamente (pensavo che qualcuno del forum lo avesse già fatto)..
appena lo faccio posterò le foto..

Sul WIS c'è scritto:







La gestione della ventola è affidata al regolatore (220) nella foto..
Non saprei dove trovare il relè di cui parli.. forse mi sfugge qualcosa?

grazie 

 

Il motore gira se alimentato direttamente, quindi il problema e' a monte.
Se la corrente gli arriva significa allora che e' il regolatore, se anche arriva corrente riceve un impulso che ne regola la velocita' ma se il regolatore e' guasto e' come se fosse senza comando.
In tutte le discussioni trovate e' sempre questo componente la causa del guasto, quindi devi concentrarti su questo.
Se ne mastichi di elettronica e sei in grado di ripararlo mi concentrerei su questo.
Visto il costo alto tanto vale provare a ripararlo dato che i singoli componenti costano poco.
In pratica il regolatore riceve la corrente di alimentazione e poi tramite un comando analogico regola la velocita' del motore.
Ovviamente potrebbe anche essere l'unita' di comando a non funzionare o il termostato abitacolo, ma come detto nella maggior parte dei casi e' il regolatore di velocita'.
Ho provato a cercare in rete ma non trovo uno schema o foto del circuito interno del regolatore, quindi dovresti aprirlo.

ciao a tutti, scusate se vi scrivo solo ora , ma impegni lavorativi, allora: 
ho risolto il problema sostituendo l'intero ricambio (usato) SAAB 4869319, e vi garantisco che non è stato semplice.. perché 
bisogna agire in tre punti diversi smontando un po di roba.. ma non solo per evitare di smontare avrei dovuto dissaldare i fili
del vecchio regolatore.. e lo spazio non lo consentiva. Una volta smontato il vecchio regolatore, ho verificato il MOSFET IRFP054
che non si chiude tra gate e source. Mentre il BC 547B è ok, non è possibile verificare l'ST C744 se non sostituendolo.
Appena posso sostituisco il MOSFET, così ho un regolatore di scorta. allego le foto

  
 

Complimenti per il lavoro, se hai delle foto di tutto quanto hai dovuto smontare sarebbe molto utile .
Io ho avuto la 9.5 OG la quale ha sofferto dello stesso problema alla distribuzione dell'aria, usciva sempre aria fredda ai piedi, la soluzione piu' semplice fu tappare le bocchetta dei piedi utili ma non indispensabili  :D