SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno, sto cercando di portare all'antico splendore la mia cabrio ( per iscriverla ASI), e dopo aver risolto svariate magagne, mi resta di sistemare la capote.
Ieri ho controllato il livello dell'olio e ho notato una perdita in zona motorino, non ho capito se è uno o più raccordi, oppure se viene dalla pompa. L'idea è di smontare la pompa e cercare di capire se qualche paraolio è KO. Qualcuno ha mai fatto questa operazione? Eventualmente dove posso trovare un altro motorino?
Ad oggi mi manca l'emblema anteriore, i copri mozzi, il tappo anteriore della gonna destra e aggiustare la capote. 
PS: sul motorino c'è una nefasta scritta 98260  3C9532 MADE IN CHINA...
Grazie

Tra l'altro... dove si trovano i codici dei pezzi? Esiste in rete lo schema di montaggio delle SAAB?
Ancora grazie!

Solitamente perdono i cilindri (si notano chiazze d'olio per terra davanti alle ruote posteriori) oppure i tubi. Partirei da questi ultimi, che sono anche i più economici (si trova l kit della HEL online, anche su eBay), verificando contestualmente che non perdano anche i quattro cilindri che azionano la capote ed il 5° arco.

Fin'ora non ho mai sentito di problemi/perdite imputabili al gruppo pompa/valvole (quella che tu chiami motorino).

Diesis72 ha scritto: ↑

martedì 18 aprile 2023, 10:28

Tra l'altro... dove si trovano i codici dei pezzi? Esiste in rete lo schema di montaggio delle SAAB?
Ancora grazie!

https://www.esaabparts.com/

Stai tranquillo che le perdite provengono 99 volte su 100 dalle tubazioni che si deteriorano col tempo o dai cilindri idraulici. La pompa è l'ultima cosa che si puo' guastare.
Rimuovi il divanetto posteriore ribalta i sedili proteggi l'interno della macchina con del cellophane e un po di stracci poi tira fuori la pompa mettendola in posizione tale da poter vedere bene tutti i tubi in uscita, rabbocca un po di olio se manca nel serbatoio della pompa, indossa un paio di occhiali ben protettivi per gli occhi e fai azionare la capote da un'altra persona con la pressione nell'impianto vedrai da quale dei tubi fuoriesce l'olio attenzione che uscirà probabilmente a pressione
Tra l'altro se perdono le tubazioni troverai il vano sotto al divanetto posteriore pieno d'olio.
Se non vedi perdite allora saranno probabilmente i cilindri, apri la capote e ripeti l'operazione guardando i cilindri idraulici dalle fessure intorno alla capote sotto al tonneau cover.
Sulla flangia dove sono innestati i tubi ci sono delle sigle che ti serviranno per identificare il tubo, il manuale con l'intero impianto idraulico ed i codici dei ricambi lo trovi qui sul forum nell'area tecnica.